体改后新疆航空市场走势

目前,新疆民航正处在深化改革的重要转型期,科学预测和正确地把握新疆航空市场的走势,对于确立与时俱进的发展战略,建立充分竞争,规范有序的市场,全面提高企业管理水平和经济效益,不断推进新疆民航各项事业的协调发展具有十分重要的现实意义。体制改革前新疆航空市场的特点新疆航空运输市场发展的迫切性和与地区经济发展的相对滞后之间的矛盾新疆地处祖国的西部边陲,地域辽阔,面积占我国面积的1/6,地形特点是“三山夹两盆”,路途的遥远和浩瀚的空域为新疆发展航空事业提供了广阔的空间。新疆与俄罗斯、哈萨克斯坦等8个国家相邻,对外开放的一…     

GPS在民航飞机中的应用

本文介绍了GPS的基本工作原理，说明GPS在飞机导航中的作用。     

民航飞机适航飞行品质初探

介绍了中国民用航空条例第２５部（ＣＣＡＲ－２５）有关适航飞行品质要求以及对这些要求的理解和工程处理方法。在此基础上，以飞机全量运动方程和气动系数，较全面地计算了Ｙ７－２００Ｂ飞机的适航飞行品质。     

民航飞机排故专家系统研究

在航空公司机务维护信息库的基础上,提出了一种民航飞机排故专家系统解决方案。该方案采用的知识库模型、人机交互的知识获取机制以及基于模糊综合评估和统计理论的推理机模型,解决了查询任一故障描述下排故方法。     

民航飞机空速异常故障探讨

通过对民航飞机空速差异故障的典型案例回顾,以波音737NG飞机为例,从系统原理到故障隔离进行阐述,分析了不同故障现象产生的可能原因,对实际维护工作提出了建议.     

民航飞机刹车材料立足国内

多年来,我国民航飞机用于维修和更换的刹车片一直从国外进口,从一九七五年开始,民航、北京航空材料研究所、北京摩擦材料厂、中南矿冶学院和北京粉末研究所等单位协作,研制民航飞机刹车装置。经过三年多的时间,陆续研制成功了波音707等飞机三种刹车材料。经装机使用,性能良好,完全达到了刹车材料的技术水平。不但解除了民航“停飞“的威胁,并于一九七八年开始向国外提供飞机     

民航飞机故障诊断专家系统构架设计

目前国内民航飞机的维修主要是人工的，非智能化的。本文针对民航飞机的故障诊断专家系统正是为维修的智能化和专家化所设计的。文中提出了专家系统的整体框架设计，包括整体的“客户端一服务器端一浏览端”构架，自行设计的串行网络分词算法，以及采用了Link Grammar英文理解算法进行逻辑信息理解的方法。论文同时提出了一些系统构架设计中的独特思想，突出了系统的智能化和自动化，并介绍了两个主要工作模式以及贯穿整个系统构架的四个机制。     

论民航飞机维修人员培训工作

飞机维修管理系统主要是由生产组织、工程技术、质量管理、科教培训四大子管理系统所组成,在这四大子系统中科教培训工作是非常重要的,它也是其他三个管理系统的基础和出发点。本文着重论述飞机维修单位开展职工培训工人物重要性,迫切性、操作性及存在的问题和努力方向。     

民航运输飞机的国际租赁

我国各航空公司采用国际租赁方式引进运输飞机,开始于80年代初期。采用国际租赁方式引进飞机．航空公司一方面可以不需要国家的投入;另一方面,它也不受国家投入的限制．迅速淘汰老旧飞机,并根据发展需要扩大机队规模。截止1998年底,我同各航空公司运营的运输飞机中,采用国际租赁方式引进的已超过70％。从美国、西欧购买的飞机,大都采用了国际租赁方式。各航空公司采用的国际租赁方式,有以下两类。融资租赁采用这种方式租赁的飞机,占全部租赁飞机的70％以上,超过各航空公司运输飞机总数的一半。国际融资租赁的机制,可用右图来表达…     

民航行业的宏观经济调控

无论是市场调节还是政府干预,能否有效地促进经济发展主要取决于是否具备发挥作用的社会经济条件。如果市场运行体制非常完善,市场信号有充分弹性,那么市场调节就比政府干预更有效;如果市场不完善,市场失灵,或者市场调节引起的波动很大、周期太长,那么适度的政府干预可能比自由放任的市场调节更加有效。因此,在比较完善的市场机制基础上进行合理的政府干预非常必要。     

飞机引进最优方式决策分析

改革开放以来,我国民航以年均两位数的增长速度快速发展。2004年,全行业完成运输总周转量231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量276.7万吨,分别比上一年增长35.2%、38.1%和26.3%,定期航班运输总周转量(不含港澳台)在国际民航组织188个缔约国中位列第三,我国已成为民航大国。但我们应该清醒地认识到,运营成本过高制约了我国民航的进一步发展,而飞机引进成本过高是导致我国民航运营成本过高的重要原因。根据我们的研究,我国航空公司飞机引进成本普遍比发达国家航空公司高三分之一。当前我国民航业正处于快速发展时期,国内航空公司在…     

大民航的数据观

数据标准化水平是衡量一个行业国际竞争力的重要标志。民航业管理者要善于引导和支持民航业内各单位通过技术创新,提高信息化水平,提升行业内部信息支持系统。同时,民航业管理者也应站在行业的高度,制订全行业通用的数据标准。大民航的数据标准化工作是民航强国建设的重要内容,并将极大程度地提升全行业的结算效率。     

民航企业引进国际战略投资者问题

当前,民航企业的发展既有大好机 遇,也面临着严峻挑战。加快对 外开放步伐,吸收国际战略者投资,不失为民航企业抓住机遇、迎接挑战,实现快速、协调和可持续发展的极好良策。然而,国际战略投资者的投资都有其自身的特点与规律,我们只有对其进行认真研究与探讨,采取足够的应对之策,方能提高选择国际战略合作伙伴的正确性,增强吸收国际战略投资的有效性。一、引进国际战略投资者投资是民航企业快速发展的需要引进国际战略投资者投资,对于民航企业的快速、协调和可持续发展,有着诸多的重要性、必要性和迫切性。(一) 是形势发展的需要自“非…     

民航飞机深失速的机理分析

本文通过建立失速后的飞机平尾力矩系数表达式，提出平尾重要参数变差角，分析脱体涡卷对平尾的作用效果，所得出的飞机ｍｚ～α曲线与实验曲线基本一致，从而阐明了民航飞机深失速的机理以及预防和消除的途径。     

民航飞机驾驶舱某些设计问题浅析

结合某些资源飞行员的使用体会和评价，以及一些飞行事故总结的教训，从确保飞行安全的角度出发，对民航飞机驾驶舱某些设计问题做了论述。     

民航飞机结构健康状况量化分析探讨

建立了民航飞机结构健康状况量化分析体系,实现了在役飞机机体结构健康状况的量化评估,该体系与飞机结构缺陷紧密相关,理论基础扎实,具有较强的可扩展性。     

支线喷气飞机助力新疆民航建设

近年来新疆民航事业取得了快速发展，基本形成以乌鲁木齐为区域性枢纽的网络布局是国内区域枢±区之一。随着国家进一步加强西部经济开发力度寸其航空运输业的发展要求进入新阶段。2010年5月，中国民航局颁布了《促进新疆民航事业发展的若干意见》，将在新疆打造空中“两网两路”，即在南疆和北疆分别构建两个支线航空运输网络。     

E-190飞机助力新疆民航建设

去年5月,中国民航局颁布了《促进新疆民航事业发展的若干意见》,将在新疆打造空中“两网两路”,即在南疆和北疆分别构建两个支线航空运输网络;以乌鲁木齐机场为枢纽,构建连接国内东部的国内航线和连接中亚的西部国际航线;鼓励航空公司执飞疆内环线,使新疆各族人民能够享受到普遍航空服务。