固体火箭发动机柔性接头贮存老化可靠度研究

测试了某固体火箭发动机柔性接头在使用环境贮存１０年的老化性能,在此基础上,研究了柔性接头结构的可靠性问题,得到了柔性接头贮存老化前后摆动力矩不满足使用要求、弹性件破坏及粘接界面破坏的概率。     

欧洲打算研制以冲压发动机为动力的M5高速飞机

法国、意大利、西德、英国和欧洲航天局的空问飞行专家在意大利罗马召开会议,讨论了高超音速(>MS)客机的研制问题。 法国宇航公司的宫员把这种客机称为高速飞机(AGV)。预估这种高速飞机将由30—40吨推力的冲压发动机来推动,飞行高度约30千米,承载150名乘客,可在一小时内横渡大西洋。法国正在制订高速飞机的研究计划,其中包括高效率冲压发动机的研究。这种高速飞机预计将在2010—2015年服役。欧洲打算研制以冲压发动机为动力的M5高速飞机@龙玉珍~~     

参加ISO/TC20/SC10第15次会议的汇报

ISO/TC20/SC10第15次会议于1987年5月18～22日在莫斯科召开。苏联、美国、英国、法国、西德及中国参加了这次会议。在SC10全体会议召开之前,有6个工作组(SC10共有11个工作组)分别召集了小组会,讨论有关标准的技术问题。大会听取了SC10秘书关于SC10     

ISO/TC20/SC1第28届会议在法国召开

ＩＳＯ/ＴＣ2 0 /ＳＣ1“国际标准化组织航空航天飞行器技术委员会电气要求”分技术委员会第 2 8届会议 ,于 2 0 0 2年 10月 7日至 10日在法国召开。中国、英国、法国、美国、日本和韩国的 2 1名代表参加了会议。会议审批了第 2 7届会议纪要 ,审议了第 2 8届年会秘书处工作报告     

参加ISO/TC20/SC10第14次会议的汇报

ISO/TC20/SC10第14次会议于1986年5月12日～16日在英国伦敦举行。出席这次会议的有中国、美国、苏联、英国、西德和法国。大会前中国代表参加了第1工作组和第14工作组会议,大会期间曾与美,德、法等国代表讨论了有关导管振动、系统压力分级和接头六角对边尺寸修订等问题。     

ISO/TC20/SC12会议简况

1984年9月11日至14日在法国巴黎召开了ISO/TC20/SC12第六次会议,由我部和航天部组成代表团参加了会议。出席会议的还有西德、美国、法国的代表。     

有关螺纹松动试验方法的动向

本文是ISO/TC2螺纹松动试验研究情况的报告。 一九七三年六月在柏林举行的ISO/TC2第一分委员会第十四次会议上,西德的修鲁太先生提出了螺纹松动试验的简单报告。经会议研究,决定设立振动试验工作组(ISO/TC2/SC1/WG2),委托西德、法国、英国、美国、日本等国参加。     

橡胶制品贮存及使用寿命预测研究进展

简要介绍了目前橡胶制品老化变质的研究概况，着重讨论了橡胶制品热氧老化、霉茵滋生老化的性能规律及寿命预测方面的研制进展，强调橡胶制品的老化研究应该跟其使用环境密切结合，并探讨了橡胶制品老化方面存在的一些问题。     

参加ISO/TC20/SC10会议的汇报

ISO/TC20/SC10第11次会议于1982年9月27日—10月1日在法国巴黎举行。参加会议的有中国、美国、德国、英国、法国和苏联等6个国家。会议进行了五天。前两天半的时间有6个工作组分别召集了会议,讨论有关标准     

法国导航协会将举行国际会议

据法《导航》杂志1981年4月报道,法国导航协会在国际导航联合会支持下,将于1982年9月在巴黎举行导航协会国际性会议。 1980年12月参加协会的代表可继续参加该会议。这次会议的主题内容为“综合导航展望     

参加ISO/TC20/SC10会议的汇报

由航空工业部和航天工业部组成的中国代表团,参加了1984年10月8日至12日在美国塔荷湖举行的ISO/TC20/SC10第13次会议。参加会议的还有法国、西德、英国和美国等六个国家。苏联继1983年之后又一次缺席会议。会     

影响有机玻璃老化因素的探讨及老化方法简介

航空有机玻璃在经过使用环境的长期作用后会产生老化，使材料的各项性能都明显下降，而不再满足飞机的使用要求。本文对有机玻璃的老化因素及有机玻璃的老化机理问题进行了较为详细物分析论述，使人们从微观到宏观上认识有机玻璃的老化，同时本文也概要叙述了有机玻璃的老化方法及测试方法，为今后开展老化试验工作提供参考。     

向美国的新挑战——谈法国航空航天工业的联合及私有化

法国政府已决心实施国有航空航天企业的合并计划。这既为大范围的工业私有化铺平了道路,又使法国能以较强的实力与欧洲各国加强合作乃至与美国抗衡。这一举动证明,法国正在改变它的防务战略。这一举动还将对修改法国国家安全政策做出重大贡献,这是自冷战结束以来的第一次。法国总统希拉克在1996年2月21日召开防务会议后说,法国国防工业必须重构,正如美国等一些国家已经完成的那样。希拉克指出法国航空航天及军火工     

三维机织碳纤维/环氧树脂复合材料热氧老化的强度降解机制

三维机织复合材料热氧老化强度降解机制对复合材料的安全性和耐久性设计至关重要。采用“基体收缩”二步法结合高速摄影记录冲击压缩变形过程和micro-CT表征冲击内部损伤形态,研究三维角联锁机织复合材料老化前后的冲击压缩行为,揭示热氧老化的强度降解机制。研究发现,老化复合材料表面产生的界面裂纹随老化时间增加持续变宽。老化复合材料的冲击压缩性能随老化时间增加逐渐下降,其压缩模量在老化32 d后下降了16.6%,老化复合材料中树脂基体热氧降解和界面脱粘共同作用阻碍了应力波从树脂到纱线的传递导致纱线断裂时间提前,破坏形态更严重。同时,老化裂纹会影响剪切裂纹的扩展路径导致剪切带更宽、损伤更严重,使老化复合材料的冲击压缩性能严重下降,但不会改变冲击压缩45°剪切破坏模式。研究结果为复合材料在热氧环境长期服役的冲击工程制造提供了理论依据。     

参加ISO/TC20 SC11会议的汇报

由航空工业部和航天工业部组成的中国代表团参加了1982年10月12日～15日在英国伦敦举行的ISO/TC20/SC11第七次会议。参加会议的还有加拿大、法国、英国和美国等五个国家。这次会议主要对SC11分技术委员会的一     

丁羧推进剂老化贮存期的研究

本文采用高温加速老化的方法,对端羧基聚丁二烯推进剂的老化貯存期进行了研究。在不同的温度下,取老化时间不一样的推进剂样品,进行单向拉伸强度和延伸率的测定,然后用阿累尼乌斯方程式(Arrheniusequation)作图,推算出在室温下的老化貯存期。结果表明:本端羧基聚了二烯推进剂的老化貯存年限在五年以上。 本文并对实验中出现的现象作了解释。     

国际标准化组织第二十技术委员会ISO/TC20 1977年会议简况

第一分委员会(SC1《航空航天的电气要求》) 秘书国:英国(BSI)。 1977年5月24日至26日在伦敦举行。 参加会议的有法国等七国代表。 讨论的主要问题: 机上网络的技术数据; 高密度接插件; 通用接插件;     

四种硅橡胶粘合剂湿热老化方法探索

前言高分子材料在实际使用及长期贮存过程中,常常存在着老化问题。例如,产品上使用的某些亲水性聚氨酯材料曾出现过发粘和流汤等老化现象。这主要是由于湿度所引起的水解反应使高聚物转化为液体的缘故。近年来的研究表明:这样的材料老化速率与水蒸气所存在的浓度成正比。但是,对斥水性的硅橡胶粘合剂来说,是否存在着水解变粘等老化问题,其老化速率与水蒸气存在的浓度是否同样地成正比关     

国外

ISO/TC20/SC9第33届会议概况 国际标准化组织航空航天技术委员会航空货运和地面设备分技术委员会(ISO/TC20/SC9)第33届会议于2002年11月12日至14日在加拿大蒙特利尔的国际航空运输协会(IATA)总部召开。中国、美国、英国、法国、日本、德国和荷兰以及国际航空运输协会的代表出席了会议。中国航空综合技术研究所陈晓东副总师和王洪同志组团参加了会议。     

沿海环境下服役飞机铝合金零件的表面涂层破坏与腐蚀

 为了探讨在斐济沿海机场某型国产飞机铝合金零件出现的腐蚀问题,研究了热带海洋环境条件下油漆涂层的老化失效对铝合金零件腐蚀的影响,采用宏观、微观腐蚀形貌,腐蚀产物成分分析等方法,对比研究了实验室中性盐雾和紫外光老化条件下油漆涂层的老化失效特点。结果表明在海洋环境和实验室环境条件下,飞机铝合金零件都是先出现表面涂层的老化失效,而后表面氧化膜层和基体出现点腐蚀,直至发生晶间腐蚀到剥蚀破坏。分析认为铝合金零件表面油漆涂层的老化失效起源于热带海洋大气环境中温度、湿度、Cl^-、光照等共同作用导致的微孔隙、微裂纹等缺陷。