“勇气”号和“机遇”号火星车

截止到5月6日，经过长途跋涉，“机遇”号火星车已驶到一个露天足球场般大小的火星陨石坑边缘。这一陨石坑的潜在科学探测价值对火星车构成了“诱惑”，但该不该命令“机遇”号下到坑里去，目前美国宇航局科学家们还拿不定主意。     

“阿波罗”12号：雷霆万钧奈我何

在人类探索太空的历史上,碰到过各种灾难或险情,从“阿波罗”1号航天员葬身火海到“挑战者”号魂撒九霄。再到“哥伦比亚”号归途亡命等等。“阿波罗”12号也曾经历过被雷电“袭击”的惊险旅程。     

“好奇”号火星之旅

“好奇”号火星科学实验室（Mars Science Laboratory Curiosity）即将于11月25日从卡纳拉威尔角升空,预计在2012年8月到达火星。“好奇”号的长度约为“勇气”号火星车的两倍。重量是后者的5倍,大小与吉普车相当。“好奇”号继承了“勇气”号和“机遇”号的很多设计元素,比如都是6轮驾驶设计,     

“好奇”号诞生记

自2011年11月26日“好奇”号火星探测器发射。到成功着陆火星,共历时8个多月。它是“勇气”号和“机遇”号成功登陆火星后,NASA科学家开始研制的新型火星探测器,有望在火星探测方面迈出更大的一步。然而,从2004年“好奇”号火星科学实验室立项至最后登陆火星,共花费了8年多时间,“好奇”号火星车的诞生过程漫长而艰难。那么,NASA为何花25亿美元的巨资如此倾心于“好奇”号？它又是如何集各项先进技术最终应运而生的呢？     

“高分四号”卫星数据产品减灾服务时效性测试

"高分四号"卫星数据产品应用服务的时效性是工程建设、管理和应用部门普遍关心的热点问题,也是评价灾害应急阶段"高分四号"卫星数据产品快速服务能力的重要指标。文章针对"高分四号"卫星及其有效载荷成像特点,在分析不同卫星成像模式下减灾应用需求的基础上,提出了"高分四号"卫星凝视、区域和机动巡查模式下,数据服务时效性测试方案以及减灾应用产品生产的时效性测试方案。结果表明,"高分四号"卫星具有很强的机动灵活性和高时效观测能力,最快能在1个半小时以内实现从需求申请到产品生产的全链路数据产品服务。通过测试发现,观测计划编排和卫星应急观测时长较短,反应速度较快,但地面数据处理、分发和传输的时长受多因素影响,时长伸缩性大。随着"高分四号"卫星长期在轨稳定运行,数据服务工作日趋稳定成熟,全链路数据服务的时效性会得到进一步提高,在国家防灾减灾救灾中的数据应用服务支撑作用将日益凸显。     

“孪生火星车”解析——NASA火星探测器“机遇”号和“勇气”号

NASA火星探测车“机遇”号与“勇气”号是一对孪生兄弟,这对双胞胎火星探测车总共耗资82亿美元。     

“勇气”号火星车或再无法与地球联系

据美国国家航空航天局网站7月30日报道。美国国家航空航天局（NASA）任务控制人员在3月22日最后一次成功与“勇气”号火星探测车取得联系后,再也没有接收到其信号。该火星车正面临着迄今为止最大的挑战——努力熬过这个严酷的火星冬天。     

“勇气”号使命未终结

NASA于1月26日宣布．经过多攻失败的尝试之后,该局已决定终止营救已深陷火星沙地9个月的“勇气”号火星车。NASA在当天举行的新闻发布会上表示．尽管“勇气”号已无法再移动．但其探测使命并来完全终结。     

“进步”号罕见的失败

也许，我们可以不夸张地说，这是一个令国际航天界沮丧的盛夏。     

STS-133：“发现”号航天飞机谢幕

当地时间2010年9月20日晚（北京时间21日上午）,在通往佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心39A发射台的宽广大道上,一辆名为＂阿波罗时代＂的大型履带运输车缓缓行进,车上运载的便是初定于1 1月1日发射的＂发现＂号航天飞机。这将是＂发现＂号在航天飞机退役之前的最后一次飞行,也是谢幕之旅。     

“太空船二号”公开亮相

英国富豪布兰森旗下的维珍银河公司12月7日在加州莫哈韦航空航天港首次公开展示了亚轨道太空旅游用的“太空船二号”飞船。有约800人在寒风中参加了这一仪式。仪式上,     

“神舟号”飞船总体与返回方案的优化与实施

文章介绍了中国“神舟号”飞船的总体技术方案与返回技术方案的演变、优化和实施的历程;重点介绍了1992年的飞船总体构形方案（三舱方案及两舱方案）的选择以及1993至2008年间对飞船总体方案与返回方案几个方面的优化和实施结果。最后,给出了“神舟号”飞船和“联盟TM”飞船的技术水平的比较。     

“高分四号”卫星相机镜头像质检验技术

大口径相机由于比刚度低等原因,结构重力变形较大。重力造成的波前误差不可忽略,装调测试必须要重点关注,采用特定的方法测试、验证镜头的零重力波前误差,以保障在轨飞行重力释放时相机能够实现较好的成像品质。文章针对"高分四号"卫星相机镜头的重力变形情况进行了分析,主要包括镜头敏感元件的公差分析、次镜及前镜筒组件的结构力学仿真分析。通过分析确定镜头重力变形的敏感位置以及重力变形的量级,在装调测试过程中使用光轴水平旋转测试以及光轴垂直测试对镜头的零重力像质进行检验,两种状态的测试结果相互印证,与仿真结果吻合。     

“神舟号”载人飞船总体方案设计技术的发展

文章介绍了中国“神舟号”载人飞船系统1992年～1995年总体设计技术的发展,该发展包括了四个阶段,即：载人飞船系统技术、经济可行性论证阶段,载人飞船系统技术、经济可行性方案复审阶段,载人飞船系统方案论证阶段和载人飞船系统方案设计阶段。文章论述了“神舟号”载人飞船总体主要方案和技术状态的确定,包括载人飞船舱段组成的论证与设计、载人飞船轨道舱留轨利用方案的论证、载人飞船应急救生方案的论证和设计、载人飞船降落伞方案的论证和设计、返回舱构型和总体布局设计。最后,文章给出了“神舟号”飞船总体方案设计取得的成果。     

“高分四号”卫星遥感技术创新

"高分四号"卫星是中国首颗地球静止轨道高分辨率光学遥感卫星,是国家高分辨率对地观测系统重大专项工程的重要组成部分。"高分四号"卫星将高时间分辨率和较高空间分辨率相结合,为减灾、气象、地震和林业等多个行业的应用提供遥感数据服务,并为海洋、国土和水利等行业以及国防建设提供遥感数据支持,实现中国民用高分卫星研制和卫星遥感应用领域的新突破。文章分析了"高分四号"卫星在运行轨道、探测手段、控制体制等多方面的任务特点,总结了卫星总体设计技术、高精度控制技术、复杂条件下像质保障技术、高精度热控技术、高可靠长寿命技术等创新点,为中国静止轨道高分辨率光学遥感领域后续发展提出重要建议。     

“资源三号”高分辨率立体测绘卫星三线阵相机设计与验证

2012年1月9日,中国第一颗民用高分辨率立体测绘卫星——"资源三号"卫星在太原卫星发射中心成功发射,星上装载的三线阵相机可以获取2.1m地面像元分辨率(正视相机)和3.5m地面像元分辨率(前/后视相机)全色影像。文章介绍了三线阵相机的组成及工作原理、关键技术及实现情况、在轨运行和测试情况,给出了在轨测试的初步结果。在轨运行情况表明:相机设计合理,成像品质优异,各项指标满足1∶50 000制图应用的要求,实现了内方位元素的高精度稳定,对卫星定位精度达到国际先进水平发挥了关键作用。     

离歌——“哥伦比亚”号航天飞机爆炸始末

人类前行的每一个足迹，都是一次不懈地探索与尝试。为追求知识、真理和光明。探索者们前赴后继，一往无前。他们以无所畏惧之心开拓着“勇敢者的航程”，谱写着壮丽的乐章。