“月亮树”传承航天情——记“阿波罗”14号任务背后的故事

1971年1月31日21时03分02秒（UTC）,“阿波罗”14号飞船在土星5号SA－509运载火箭的推助下从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空,开始了九天的登月任务,并于当年2月5日9时侣分11秒（uTc）降落在月球表面上,     

“阿波罗”12号：雷霆万钧奈我何

在人类探索太空的历史上,碰到过各种灾难或险情,从“阿波罗”1号航天员葬身火海到“挑战者”号魂撒九霄。再到“哥伦比亚”号归途亡命等等。“阿波罗”12号也曾经历过被雷电“袭击”的惊险旅程。     

“阿波罗13”号航天员40年后再聚首

2010年4月13日,“阿波罗”13号在世的两名航天员和地面指挥中心的同仁们,在芝加哥欢聚一堂．纪念40年前没有成功的“阿波罗13”号飞行任务。     

谷歌设3000万美元探月大奖

互联网搜索巨头谷歌公司9月14日表示将同X奖基金会合作举办一项挑战赛，并向把机器人送到月球人漫游并发回高分辨率图像资料和数据的公司提供3000万美元的奖金。该公司已在其网站上设立了“谷歌月球”（Google Moon）网页，上面有麻脸般的月球表面的图像。这些图像由以往探月任务拍摄的照片加工而成，包括1969年阿波罗11号登月时拍摄的照片。     

54两次访问月球的约翰·扬

“阿波罗”16号登月航天员约翰·扬,是美国航天史上航天员生涯最长、执行任务最多的航天员之一,也是一位颇有传奇色彩的航天员：他曾经六次进入太空,两次去过月球（一次为绕月,一次为登月）。人称约翰·扬工作、睡觉、吃饭、呼吸均与太空飞行息息相关。     

盘点“阿波罗”登月工程

“阿波罗”登月工程的脉络 美国的“阿波罗”载人登月工程始于1961年5月。1969年7月20日首次实现了登月梦想,航天员阿姆斯特朗和奥尔德林驾驶“阿波罗11”号飞船的登月舱降落在月球赤道附近的静海区,并相继走出舱外,在月球上迈出了人类的第一步,引起全世界震动。     

登月港口 阿波罗39号发射场建设风云

卡纳维拉尔角俗称“卡角”, 1947年就作为导弹试验靶场而闻名遐尔。1950年7月19日改造的V-2导弹Bumper7从此发射,此后十年间发射架林立,鳞次栉比。大名鼎鼎的阿波罗计划就是在“卡角”进行的,但它的早期发射并不是在39号发射场,而是在“卡角”的34号和37号发射场。34号发射场其实是最早的阿波罗发射场,1961年6月5日     

“阿波罗”15号：开车在月球“兜风”

2013年4月,第20届全球月球车大赛在美国太空和火箭中心拉开帷幕。持续举办了几十年的月球车大赛项目,在培养一代代热爱航天的学生的同时,也让月球探索之路更加大众化和科普化。不过,你是否知道月球车在月球上行驶是始于“阿波罗”15号登月任务呢？下面,我们就来听一听“阿波罗”15号航天员第一次在月球“开车兜风”的故事吧!     

物归“谁”主——关于美国早期航天员纪念品所有权问题

2012年1月5日。美国遗产拍卖行公布了一张由航天员吉姆·洛弗尔（Jim Lovell）在“阿波罗”13号飞船上手写的任务清单的照片。这份任务清单在去年11月份被洛弗尔以388375美元的高价公开拍卖出售。洛弗尔的出售行为引起NASA的高度关注。并决定介入此事,对洛弗尔是否拥有这份任务清单的所有权提出质疑。     

阿波罗工程的前世今生

2009年7月20日是阿波罗11号实施首次载人登月40周年纪念日。在此之前的一个多月,6月18日,美国一箭双星发射了“月球勘测轨道器”和“月球坑观测与感知卫星”目前最先进的月球探测器,从而拉开了其“重返月球”计划的序幕。该计划与昔日辉煌的阿波罗登月工程相比,无论是政治环境还是航天影响都不可同日而语。     

图片新闻

图为1969年7月24日,美国总统尼克松在中央太平洋恢复区,欢迎“大黄蜂”号航空母舰上的“阿波罗”ll号航天员顺利返回地面的情景。图中舱内航天员从左至右依次为,     

米切尔真“见到了外星人”吗？

1971年的“阿波罗”14号登月任务中，航天员除了指令长谢波德外、还有指令舱驾驶员罗萨少校，以及登月舱驾驶员米切尔少校。有了谢泼德这样出色的同伴，埃德加·米切尔感觉心里踏实多了，他说，他们一路上特别轻松，“从地球到月球的路很漫长，也很不容易，但我们还是平稳地着陆了。”     

“发现者”号航天飞机的独特轨道

为部署“哈勃”太空望远镜,“发现者”号航天飞机采取了一种独特的轨道(332 x 331n mile).这是航天飞机创纪录的飞行高度,并且是“阿波罗”登月飞行(1972年末终止)以来宇航员所飞行的最高高度.     

对“阿波罗”航天员的采访（下）——第二次访谈：改善乘员健康和绩效的建议

引言 对“阿波罗”计划在世航天员采访的研究小组将采集的历史数据组织汇编成访问数据库，其数据的组成包括任务、信息源、主题（分类）、医学／硬件问题、参与乘员、问题描述、总体评价、解决／再度发生。经统计，总共有655条数据记录反应了“阿波罗”飞行任务中乘员的融合和操作问题。然后，     

苏联登月计划流产内幕

1989年11月,美国麻省理工学院和加州理工学院的6位教授访苏时,在莫斯科航空学院亲眼看到了当年匆忙研制的登月舱和用于把2名航天员从月球送回地球的飞船。主人在沉默20年之后坦率告诉客人：这些是为了抢在“阿波罗”登月之前而研制的。苏联原计划于1968年12月实现载人绕月飞行,但被美国阿波罗8号在1968年12月初抢先实现了绕月飞行。1969年7月21日,美国阿波罗11号又率先登月成功。     

载人航天飞行历史回顾连载（四）

“阿波罗”计划1960年7月美国航空航天局为地球轨道和首次“阿波罗”飞船指挥舱从肯尼迪角入轨提出3人“阿波罗”飞船计划；飞船和火箭的同时研制正取得长足进展之际，1967年1月27日，在肯尼迪角做地面试验的一艘飞船上的线路产生的电弧引发了一场大火，100％的纯氧大气使得这场火灾成为灾难性的，导致在场参加试验的3名航天员格里索姆、怀特和查菲被烧死，“阿波罗”计划的首次载人飞行推迟18个月。1967年11月9日，“阿波罗”／土星-5组合(被命名为“阿波罗-4”)成功完成了首次无人试飞。1968年1月，“阿波罗-5”的无人试飞成功地测试了登月舱系统，包括上升和下降助推系统在地球轨道的点火；1968年4月，“阿波罗-15”的无人试飞(阿波罗／土星-5组合的第二次试飞)仅取得了部分成功，“Pogo”效应(纵向振动)影响了第一级。尽管如此，首次载人飞行(阿波罗-7)于1968年10月如期进行，而仅在9个月后，阿波罗-11成功地完成了辉煌的首次登月飞行。     

闪电为他们送行

1969年11月14日，天正下着雨，执行第2次登月任务的阿波罗12号飞船，载着康拉德、戈登和比恩三人按时起飞了。因为航宇局官员认为，这样的天气绝不会影响到飞船的安全。但是飞船升空后仅过了36秒，一个闪电击中了硕大无朋的土星5号运载火箭，阿波罗12号宇宙飞船一时失去了控制系统的电源，传回地面控制中心的信息也是一片乱码，让包括尼克松总统在内的现场人员一时不知所措。     

格里索姆:壮志未酬身先死

格里索姆——1926年4月3日,出生于美国印地安那州密切尔市,后为空军中校,1951年3月获得飞行证书,1952年成为喷气飞机教练员。1955年8月进入赖特-帕特森空军基地的空军技术学院学习航空工程。1957年5月成为战斗机试飞员。他的飞行时间达4 600小时,其中喷气飞机飞行时间为3 500小时。1959年,他成为“水星”号飞行任务选拔出的7名航天员之一。1961年7月21日,他经驾驶“自由种”7号飞船遨游太空,历时15分37秒,到达轨道高度189．9千米,这是第二次也是最后一次“水星”号飞船亚轨道测试飞行。1965年3月23日,担任“双子星座”号飞船首次载人飞行的指令长。此后,他还曾经担任“双子星座”6号飞船任务的备份指令长和“阿波罗”飞行AS-204任务指令长。1967年1月27日在“阿波罗”1号飞船火灾中牺牲,后被授予国会航天荣誉奖章。     

“阿波罗”宇宙飞船的可靠性与质星保证大纲（综述）

为了配合载人航天和“嫦娥工程”的开展，特介绍“阿波罗”宇宙飞船的可靠性和质量保证大纲(综述)。美国的“阿波罗”计划把可靠性和质量保证放在极为重要的地位，他们制定了可靠性和质量保证大纲，建立了完整的可靠性质量保证组织体系，并用各种文件严格规定职责关系。从“阿波罗”登月计划的实际执行情况看，可靠性的确很高，值得我们借鉴。“阿波罗”工程的组织体制：“阿波罗”管理局——“阿波罗”可靠性和质量保证中心——承包单位和供应机构，也值得我们参考。     

STS-133：“发现”号航天飞机谢幕

当地时间2010年9月20日晚（北京时间21日上午）,在通往佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心39A发射台的宽广大道上,一辆名为＂阿波罗时代＂的大型履带运输车缓缓行进,车上运载的便是初定于1 1月1日发射的＂发现＂号航天飞机。这将是＂发现＂号在航天飞机退役之前的最后一次飞行,也是谢幕之旅。