浅谈如何提高雪情通告发布质量

引言雪情通告(SNOWTAM)是一种专门格式、特别系列的航行通告(NOTAM),用于通知在活动区内的雪、冰、雪浆或积水伴有雪、雪浆和水等危险情况的存在和清除情况。雪情通告由机场现场指挥部门提供相关原始参数,空管飞行服务中心人员负责对外发布,它是保证冬季特殊天气条件下飞行安全、航班正常和航空公司经     

航空公司与航空气象紧密协作开创双赢新局面

一、引言我国国民经济的持续增长推动了民用航空事业的快速发展,航空需求十分旺盛,民航机队不断扩大,航班数量迅猛增加。自2003年以来,民航运输一直保持快速增长,2004年民航运输增长率接近40%,飞行架次增长率达到29%;2005年航空运输的增速虽然放缓,但飞行架次增长率仍达到10%以     

向非空管部门提供雷达信息

近些年来，随着民航业务的不断发展，各地机场尤其是骨干机场的航班量持续攀升，航空公司和机场当局除了需要及时的航班动态信息之外，也希望了解各自相关航班的直观的空中位置动态信息，以便更好地进行地面的相关服务。     

关于缓解兰州管制区军民航飞行矛盾的思考

随着民用航空运输的快速增长和部队军事斗争准备的进一步深入,兰州管制区军民航飞行矛盾日益突出,仅2007年4月5日至7日3天军航限制影响民航航班97个,这种态势不但对航班飞行造成了严重影响,而且给安全工作带来了前所未有的压力和困难。     

美国FAA成立空中交通组织（ATO）的有关情况

1997年，国家民用航空审查委员会(NCARC)第一个提出组建ATO的建议。2000年4月，美国国会审议通过并颁布了《Wendell H．Ford二十一世纪民航投资和改革法案》。该法案决定：为改进民航安全，适应航空公司竞争，合理使用纳税人在民航方面的投资，在FM内部成立一个新的以发挥运行能力为基础的组织(Performance-Based Organi-     

准确预报秋季首场大雾 进港航班正常抵沈

10月中旬，东北地区受地面冷锋和高空槽的影响，出现了降水天气和入秋后的首场太雾。造成了桃仙国际机场3个出港航班延误和部分高速公路关闭。民航东北空管局沈阳空管运行中心气象中心对此次大雾天气预报准确．通报及时，为备部门调配航班提供了准确的依据，晟大限度地减少了飞机的延误时间，保证了进港航班的正常起降，为航空公司减少了经济损失．受到各部门的好评。     

浅谈一发失效应急程序与空管指挥的配合

民航总局对航空公司飞行安全的监管力度在逐渐增大,尤其是高原复杂机场的飞行安全。飞行标准司针对“高原和地形复杂机场起飞一发失效应急程序不全”的专项整治工作,在2005年就召开了两次研讨会。并针对部分高原和地形复杂机场提出了制作起飞一发失效应急程序(以下简称特殊程序     

无线电干扰现象分析及解决办法

保障飞行安全是民航工作的重中之重，体现了以人为本、安全第一的宗旨，而民用航空无线电专用频率的安全使用与民航飞行安全息息相关，直接关系到国家及人民的生命、财产安全，因而民用航空无线电专用频率受到电磁干扰给民航飞行安全带来的隐患和威胁不容忽视。     

有效利用气象信息，减少航班因天气原因造成的延误

一、前言随着民航飞行量的增加,各级部门对天气的关注程度也在增加。如何有效地、高效地使用气象信息,最大程度地减少因天气原因造成的航班延误,是撰写本文的目的。     

民航空管发展新阶段论

2004年已经过去了，这一年是民航总局空中交通管理局成立十周年，也是全民航系统深入贯彻实施民航总局《关于进一步加强民航空管工作有关问题的意见》的一年。在民航总局的领导下，民航空管系统的广大干部、职工奋发努力，开拓进取，各方面的工作都取得了不平凡的业绩。     

论如何提高管制员特情处置能力

飞行中的特殊情况的发生有其偶然性和突然性，管制员是否能沉着冷静，协助机组正确处置是保障飞行安全的重要环节，据民航总局空管局统计资料显示，我国民航1992年至2001年发生的119起空管不安全事件中，有20起与管制员特情处置能力差有直接关系。本文重点阐述如何提高管制员特情处置能力问题。     

空管部门要重视破解人为因素难题

安全工作是民航事业的生命线，防止空中危险接近，维护正常、高效的飞行秩序，杜绝航空器空中相撞，保证飞行正常，确保飞行安全，是空中交通管制部门的核心工作和最终目的。     

区域飞行流量仿真技术的研究与开发

随着我国民用航空运输需求的迅猛增长,空中交通变得越来越拥挤,航班延误现象日益严重。如何对未来空中交通流量进行科学仿真、客观预测,根据仿真和预测结果,科学地制定流量管理策略,缓解机场和空中交通阻塞,降低航班延误率以及合理安排系统、设备资源、人力资源,保障飞行安全,是当前民航业面临的一个重要课题。     

安全需要系统的管理

据权威资料显示，近年来，随着民航运输快速发展，中国民航的安全水平也不断提升，运输飞行事故率呈现不断下降趋势。从2002年5月8日至2004年11月20日，全行业航空运输连续安全飞行516万小时，创造了中国民航历史上运输安全飞行时间最长的纪录。2005年，实现了航空运输安全年，     

鸟击与空管安全

引言随着西北民航事业的快速发展,作为西部大型枢纽机场的西安咸阳国际机场,航班量增长迅猛。但是,在航空运输量日益增长、航班密度不断增大的同时．航空器频繁遭遇鸟击．严重威胁着飞行安全。鸟击已经成为影响航空安全的重要因素。作为最直接的参与飞行安全保障的空中交通管制员有必要全面了解和掌握关于航空器鸟击的相关知识．以增强有关航空器鸟击的安全意识．提升空管安全运行水平。     

关于表彰东北空管局保证飞行安全十周年的通报

到2006年11月8日，东北空管局已连续保证飞行安全10周年。10年来，在东北民航事业快速发展、机场空域和航路飞行矛盾比较突出、空管保障任务十分繁重的情况下，空管局各级领导和全体干部职工，认真贯彻上级安全工作指示，团结奋斗、开拓创新、求真务实、扎实工作，共保障飞行260万架次，高质量地完成了东北地区空管保障任务，取得了杜绝严重差错以上问题的优异成绩。