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《中国民航飞行学院学报》2016,(6)
<正>2014年3月20日,达索飞机公司的"神经元"无人作战飞机、"阵风"战斗机和"猎鹰"7X公务机组成了一支独特的编队。这是无人作战飞机首次尝试与其他飞机编队飞行。这次试验在地中海上空完成.持续时间1小时50分,飞行距离700千米。 相似文献
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<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?贾可博:我的新年愿望是在未来的12个月里能顺利地对亚太地区的客户进行回访,特别是居住在中国的客户。对我来说,倾听是和宣传推广同等重要的一件事情。我们的宗旨是,要让猎鹰公务机的用户感到自己是猎鹰家族里的一份子。因此,达索一直与客户及潜在客户们保持着非常密切的联系,确保他们能充分了解达索飞机的质量和特点,以便其在正确的时间里做出正确的决定。除此之外,同样必不可少的是,还要牢记一个准则,如果猎鹰公务机用户对他们的飞机满意,他 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2011,(6):F0002-F0002
在一架F-16“战隼”护航战斗机的陪伴下,一架挪威空军法制达索“猎鹰”20ECM(又译“隼”)电子战飞机正沿挪威峡湾巡航。挪威空军目前装备有两架“猎鹰”20ECM.原系法国空军训练装备,后转人民用,1972年出售给挪威空军,1976年在美国接受改装,成为电子战飞机。 相似文献
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正自达索航空创立伊始,简洁、坚固、高效并且美观的特点就已经流淌在每一架达索航空设计生产的飞机上。作为达索公务机系列中的卓越代表,超远程三引擎旗舰公务机猎鹰8X更是引人瞩目。"对于大多数亚洲,特别是对中国买家来说,公务机的首要任务就是能够无间断地从亚洲飞往欧洲、非洲和北美洲等地区。与其他超远程公务机相比,达索猎鹰旗下的超远程三引擎旗舰机型猎鹰8X 相似文献
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针对"海鸥300"飞机起落架落震试验的技术要求,研制了起落架落震试验测控系统。提出飞机起落架落震试验电液伺服系统的设计方案,采用可编程式逻辑控制器(PLC)技术实现了试验过程的自动化,解决了起落架落震试验机轮水平载荷、垂直载荷、机轮转速等测量技术难点。根据CCAR-23-R3要求,完成了"海鸥300"起落架落震试验。结果表明:试验系统工作稳定可靠,数据采集精度高,符合"海鸥300"飞机起落架试验技术要求,可作为其飞机适航取证的依据。 相似文献
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正作为一家全球领先的飞机制造企业,具有百年历史传承的达索航空,凭借卓越的"阵风"战斗机及猎鹰公务机产品,业务发展遍布全球五大洲90多个国家。凭借敏锐的市场洞察力,达索猎鹰在2006年向中国市场交付首架猎鹰公务机,由此正式进军中国市场。2016年,不仅是达索航空发展的百年,也是达索猎鹰进入中国市场10年。 相似文献
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<正>在达索航空的字典里,没有"折中",只有"最好"。自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始,就已展现出了无与伦比的优势,并取得了极大认可。在达索航空的字典里,没有"折中",只有"最好"。达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier曾公开表示:"如果客户在寻求航程、运营效益与飞行灵活性都有最佳表现的公务机,那么全新旗舰机型猎鹰8X就是他们的完美解决方案。"自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始,就已展现出了无与伦比的优势,并取得了极大认可。目前,猎鹰8X已在全球所有主要市场服役。 相似文献
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蒋荣史圣哲吴彬张家旭 《南京航空航天大学学报》2017,49(S1):131-135
对水上飞机的抗浪能力给出合理评价和分析,是水上飞机飞行试验非常重要的工作。本文提出基于层次分析综合评估方法对水上飞机抗浪性能进行评估,该方法充分考虑抗浪性评估的复杂性,充分利用了专家工程经验,对不同评估参数划分权重,合理给出水上飞机抗浪能力。通过海鸥300轻型水陆两栖飞机实例分析,评估认为其在不大于0.4 m浪高水面安全起降概率可达88.5%以上,试验验证了该方法的可行性、有效性。 相似文献
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从"阵风"先进战斗机到由法国总统揭幕的新一代战斗机模型,2019年巴黎航展可以说是达索航空的主场。在达索猎鹰公务机家族中,最为闪耀的明星则是不久前刚完成关键性设计审查,确定设计方案的超宽机身公务机——猎鹰6X。 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》1999,(3)
近日,伦敦新闻媒体报道马来西亚航空公司一架大型喷气机在伦敦希思罗国际机场着陆时油料严重不足.之后,马来西亚航同意增加飞机储油标准,以满足英国航空方面对飞抵伦敦的飞机的要求. 相似文献
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飞机燃油系统是飞机的核心系统之一,对飞机安全可靠飞行至关重要.为解决飞机纵向飞行时,因多油箱供油量分配不合理产生飞机质心的偏移问题,本文通过分析飞机供油原理,建立飞机纵向运动供油质心模型,在此基础上,采用复合形法根据飞机俯仰角和各油箱油量实时确定飞机的最优供油策略.仿真结果表明,给定飞机要求质心变化后,通过本文方法确定... 相似文献
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基于适坠性的轻型飞机结构设计改进方案 总被引:1,自引:0,他引:1
适坠性是对轻型飞机设计提出的新要求.空间、约束、环境、能量控制和坠机后的因素是适坠性设计的主要要求.为了提高飞机的适坠性,必须对飞机结构进行相应的改进.本文在介绍飞机适坠性的本质和基本要求的基础上,列举了当前一些结构设计在适坠性方面存在的不足,总结了在轻型飞机上采用低置的发动机架、去除直角的防火墙、吸能地板、柔性座椅和加强的前机身等改进方案对提高飞机适坠性的效果和原理. 相似文献