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胡传霖 《航空精密制造技术》1978,(4)
业已证明,全息照相干涉测量术对各种物体进行无损检验是实用的。新的光学干涉条纹扫描技术有极大希望扩大全息照相干涉测量术作为无损检验工具的能力。本文讨论了光学干涉条纹扫描技术在检验迭层结构中给与较高的分辨率,以提高探测伤痕能力的应用情况。并将声明这些新技术如何显著地提高全息照相无损检验的检验速度。另外,示出了用全息照相术对轮胎进行无损检验的某些普遍的结果。在全息照相干涉测量术的振动分析领域里已研制出一种技术,能探测出振动级为10~(-7)~10~(-8)厘米的振幅。本文将讨论这些新概念,并概述无损检验的可能性。 相似文献
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黄庆根 《航空精密制造技术》1978,(4)
尽管在全息照相术的基本工作方面取得了多么重大的进展,然而,在其实际应用方面却很少有报导。而在某些领域中,都必须把任何一种应用都看作为纯理论性的,也存在另外一些领域,在这些领域中,现实性的研究已经导致出解决特殊和实际工程问题的方法。特别可靠的两个领域就是适用于定性评定部件的变形情况的全息照相干涉测量术,以及适用于测量微粒尺寸和分布情况的佛朗霍夫全息照相术。本文将给出这些技术中的每一种应用实例,并说明典型的结果。 相似文献
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胡传霖 《航空精密制造技术》1978,(4)
本文叙述应用硅靶摄象管的电视散斑干涉仪基本实现的情况。与其它摄象管相比较,此仪器的检验能力高,对激光功率的要求低。它用一个氦氖激光光源就能简单地进行闪频工作。本文示出了振动状态下的试件的时间平均条纹图和闪频条纹图。一、绪言巴特斯和李德尔兹和马科夫斯基于1971年将电视探测技术和滤波技术引进到全息照相术中。在一种全息系统中——散斑干涉仪——电视摄象机的硅靶上记录了 相似文献
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空中客车工业公司与西班牙CASA公司联合发明了一种新的用于探测蜂窝夹层复合材料中是否有水份侵入的检测技术——红外热成像技术。空中客车工业公司已向它的所有用户推荐采用这种方法作为标准的检查类似部件的方法。本文介绍用这种方法检查空中客车系列宽体飞机升降舵的方法,它也可用于检查类似的蜂窝夹层结构,只是应根据不同的结构参数而采用不同的温度和时间。 相似文献
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该论文主要阐述了影响某产品支架部件刚度的主要因素,并从设计结构优化、工艺方法完善等方面提高支架部件的刚度,并采取有效的检测手段严格挑选出支架部件刚度偏低的产品,解决了以前批次中存在支架部件刚度偏低的问题。 相似文献
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本文研究了国产普通TO型管壳中的可伐基底上镀金层与Al-1%Si丝键合后,在恒温老化过程中Au-Al之间互扩散及金属间化合物的形成情况,同时由于Kirkendall效应的存在,引起孔洞的形成而造成Au-Al系统失效。结果表明:在Au-Al键合系统中,存在着三种失效模式:HB、BL(Ⅰ)和BL(Ⅱ)型,其中BL(Ⅰ)型是致命失效,造成BL(Ⅰ)型失效的原因是Kirkendall孔洞的存在,一定的金层厚度是形成Kirkendall孔洞的必要条件,造成不同失效模式的原因是由于镀金层厚度的不均匀性而引起的。 相似文献
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Blewitt周跳探测方法的改进 总被引:2,自引:0,他引:2
在精密单点定位中,能否准确可靠地探测载波相位观测量中出现的周跳,直接影响到定位的精度及可靠性。本文概述了Blewitt周跳探测方法的基础原理,并对周跳的探测算法进行了改进,将电离层残差组合观测量一次差的变化是否超限作为周跳存在与否的判断依据。最后利用一段人为加入了几个典型周跳组合的双频观测数据进行验证,结果表明,改进后的算法能准确探测出两个载波上大于1周的任意周跳,提高了周跳探测的准确性。 相似文献
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王述平 《航空精密制造技术》1978,(4)
前言自从在六十年代初期激光器开始在市场上出售以来,相干光学在各种技术学科中已经得到了广泛应用。特别是光学全息照相术在许多技术领域中越来越引起科学家和工程师们的注意。这个课题不再仅仅被看成是光学上的奇妙现象,而实际上已成为进行许多科学研究的实用工具。由于这个课题引起了人们的强烈兴趣,光学全息照相术在最近十年已经得到迅速进展和有效的应用。诸如克林尔、巴里克哈特和林(参考文献(1))以及斯密斯 相似文献
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本文将X~2检验——“检验一个小子样是否来自已知标准差的母体”方法应用于直升机动部件的疲劳试验数据统计处理中,并与传统方法获得的结论进行了对比。结果表明:同样的小子样试验数据,若运用检验合格的结论,在同样的可靠度下,能较大幅度地提高零件的疲劳寿命。 相似文献
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本文针对复合材料层钣的特点发展一种新的层钣有限元分析方法,建立了等参体元、超参壳元、体-壳过渡元及元外节点元的刚度矩阵。这些元素适用于各向同性材料、正交异性材料、蜂窝夹层和/或复合材料层钣的有限元分析,可以逼真地描述形状复杂的结构;还可以用来解决当前复合材料层钣研究的重大课题——层间应力计算问题。从工程应用出发,探讨了上述各种结构的最大承载能力,利用增量变刚度法提出一种解决复合材料这一非线性问题的分析方法。文中给出了一些算例,计算结果表明,所述方法是十分有效的。 相似文献
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《载人航天》2017,(1)
以聚氨酯泡沫塑料和多层隔热材料组成的组合绝热材料被认为是未来低温推进剂贮箱绝热材料的主要形式。应用典型的量热器法针对以下三个方面开展试验研究:是否在样件中添加泡沫材料;样件中多层隔热材料的层数不同;制备样件时采用不同的预紧力。对比了不同状态的组合绝热材料的绝热性能。试验结果表明:组合绝热材料中的泡沫塑料可直接增加整体结构的隔热能力;随着组合绝热材料中MLI(多层隔热材料)层数的增加,组合绝热材料的热流量呈先减少后增加的趋势;在MLI层数相同情况下,随着预紧力的增加,材料的热流量呈现增加的趋势。试验分析结果可为未来载人月球探测及更远距离深空探测的航天器低温贮箱绝热系统设计提供参考。 相似文献
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某民机型号研制中,为改进飞机性能对机翼部件进行了结构优化设计,而机翼的颤振特性是衡量结构优化设计方案是否满足设计要求的一项重要指标。这里介绍了一种颤振特性快速预估方法,用于研究机翼优化设计中结构刚度降低对机翼颤振特性的影响趋势。并用此方法对该飞机机翼结构优化设计方案进行了机翼翼面刚度及颤振特性预估,迅速评估了优化方案是否满足颤振设计要求。 相似文献
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基于多组件结构系统整体式拓扑布局优化设计方法,研究了同时含有部件布局、组件布局、主结构框架构型和部件结构构型4类设计变量的复杂系统协同优化设计问题,是整体式拓扑布局优化设计面向复杂飞行器结构系统设计的拓展。采用多点约束(MPC)模拟组件、部件及支撑结构之间的刚性连接,采用有限包络圆方法(FCM)解决组件之间、组件与设计域边界之间的几何干涉问题。通过整体式拓扑布局的刚度优化设计,部件和组件均可以获得优化的布局位置,同时主结构框架构型和部件结构构型获得优化的结构样式,充分体现了整体式拓扑布局优化设计方法应用于复杂结构系统设计的能力。 相似文献
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运用传统单隐层的神经网络进行航空发动机部件故障诊断识别受其浅层结构影响,精度不高,而用深度置信网络(Deep belief network,DBN)等深度学习方法则存在耗时、参数训练复杂的问题。为解决现有的基于数据驱动的发动机部件故障诊断方法的不足,提高诊断精度,缩短训练时间,将核方法和多层极限学习机(Multilayer extreme learning machine,M-ELM)相结合,提出一种深度核极限学习机(Deep kernel extreme learning machine,DK-ELM)。算法首先利用深度网络结构对输入数据进行逐层的特征提取,抽象得到的特征通过核函数实现高维空间映射分类。这些措施有利于提高算法的分类精度和泛化性能,在训练速度上较深度学习也有明显的提高。将该算法与深度学习和其他极限学习机算法进行综合比较研究,结果表明:基于DK-ELM的诊断方法有效、可靠,便于实现,为航空发动机部件故障诊断提供一个更为优秀实用的工具。 相似文献