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文中对B型半自动运输装填车如何在A型半自动运输装填车的基础上进行设计改进,整车的组成和作用以及液压系统的改进设计,组成和原理,液压传动在半自动运输装填车上的应用效果和程序等方面作了详细分析及介绍。 相似文献
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叙述了装填车到发射阵地后,停车方案的探讨,采取下挂式装填,对装填车停车要求很高,为了提高武器性能,争取时间,把握战机,要求装填车方便,可靠,准确,快速停车到位,故该装填车停车方案采取计算机控制。 相似文献
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主要叙述了第二代导弹运输装填车在从技术阵地运动至发射阵地后与导弹发射架对接,并将导弹由运输装填车载重梁位置向发射臂自动装填的液压系统模拟控制过程,液压系统原理的回路特征,对双联装运输装填车液压系统首次采用的节流调速减速阀构成的减速刹车回路,也作了解说,为减少弹体载重梁在回转运动中的惯性和液压冲击所带来的速度不稳定问题,在载重梁回转方向与导弹装填的俯仰角度的油缸进出口,均加装了冲击衰减阀,以保证系统在运动中的平稳性。 相似文献
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粉末燃料高效装填技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了理想球形颗粒的堆积规律,发现粉体空隙率与粒径大小无关,仅与排列方式有关;多级配混合粒径装填会减小粉体的空隙率,且级数越多,粉体空隙率越小;颗粒在紧密堆积状态下排列方式不唯一,是多种密排形式的组合。研究了非理想颗粒的堆积规律,发现实际粉体颗粒间的干扰和干涉作用对颗粒装填率影响较大,颗粒形貌越不规则,粉体的装填率越小;颗粒越细小,则吸附力越大,粉体的装填率越小。基于以上分析,提出了理想的最紧密装填理论,确定了在多级配装填料中颗粒级数、粒径比以及各级颗粒的含量比例。最后,提出了一种简单有效的粉末燃料高效装填方法,通过实验验证,此方法可将粉末燃料的松装密度提高近10%。 相似文献
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固体火箭发动机结构质量的优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了使星形装药固体火箭发动机的结构质量最轻和装填密度最大的优化方法,即在总冲和工作时间给定条件下,在外径一定时使发动机的质量尽可能降低,以提高整个火箭武器的质量比。 相似文献
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2008年11月26日,日本三菱重工业公司在其位于爱知县飞岛村的工厂首次公开展示H-2B新型火箭。它是H-2A火箭的改进加强型,以液氧和液氢为推进剂的二级火箭,其第一级燃料箱的直径和长度都比H-2A型有所增加,所装填燃料约为H-2A火箭的1.7倍。此外,H-2B火箭载有2台第一级液体火箭发动机和4个用于辅助加速的固体燃料推进器,这些装备性能都是H-2A火箭的2倍,使H-2B火箭具备了运载“国际空间站”转移飞行器(HTV)的能力。 相似文献
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肼及肼-硝酸肼-水发动机催化剂床的设计与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了催化剂床的工作机理及结构,通过实验分析了床长、床载荷、装填质量、催化剂性能、催化剂破损等因素对发动机性能的影响及克服的方法。 相似文献
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阐明了原运输装填车原摇臂式减振器被筒式减振器取代的原因及双筒式减振器的选型,安装长度及位置的确定及安装注意点。 相似文献
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小型固体发动机尾部药型对点火升压过程的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
高装填小型固体发动机在研制初期遇到的问题之一是点火粕存在过高的初始压强峰,通过对流场的数值模拟,找出了造成初始压强峰的原因是由于燃烧室尾部结构不匹配而导致初始时刻燃气流动不畅,修改尾部药型后,消除了初始压强峰。 相似文献
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带作用力约束的二维装填布局问题——航天器中复杂插座板上插孔的布局 … 总被引:5,自引:0,他引:5
研究航天器中一种复杂插座板上插孔的布局设计问题,简化为圆形插板上,根据给定的n个插头,考虑插座板的非凸的可布空间和插头的拔脱力、插座板的紧固螺栓力、边缘弹簧的弹簧力等约束情况下,布置其插孔位置。它属于带作用力约束的二维装填(Packing)问题。给出该问题的数学模型,并提出一种改进编码的遗传算法进行求解。文后附以航天器复杂插座上插孔布局设计实际问题为背影的算例。 相似文献
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地空导弹地面设备是由多种不同功能的设备组成用以完成导弹的运输、装填、发射任务,维修性是其重要的设计指标之一。本文从地面设备特点出发,就维修性设计的有关问题进行探索,提出了设计中应重视的问题。 相似文献
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多级导弹的性能可以通过减小它的无用级间容积而大幅度地提高。法国宇航公司研究了一种固体导弹第一级发动机的反向前封头整体级方案。这种方案使得多装填的推进剂量相当于第一级原装填量的10%,从而较大地增加了导弹的射程。本文概述了这种方案的研究结果,并讨论了这种整体级方案使导弹射程增加的数量。 相似文献
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介绍了一种推进剂药浆流平性的模拟试验方法,讨论了药浆流平性与推进剂表观粘度、固体填料装填后的平均空隙率间的关系,提出相对流动角的概念来衡量药浆的流平性。研究表明:推进剂药浆的流平性在宏观上与药浆的零切粘度、平均空隙率有关,相对流动角可以用来表征药浆的流平性。 相似文献
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对运输集填车车架的大型焊接结构焊接变形作了简要的分析,阐述了利用焊接热变形的原理来校正大型焊接结构运输装填车车架的焊接变形,并对其焊接校正工艺进行长期的工艺试验,取得了良好的结果。该工艺大大缩短车架的校正工作时间,有效的保证了产品质量,使产品的报废率为零,为校正焊接变形工艺提供了新的思考。 相似文献
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在内华达试验场,美国空军MX导弹垂直掩体基地方式用的巨型运输/装填车样机正在长4.99公里的雨滴形跑道上进行现场试验。同时还收集有关车辆的红外、磁性和震动等特性数据,以便采取伪装措施,使敌方难于判断车辆上载弹还是不载弹。在典型操作中,运输/装填车开到垂直掩体的顶部,把强力底座竖起90°。位于底座顶部的升降机能把导弹及其防护筒从垂直 相似文献