先行先试助力区域经济发展

2012年11月国务院正式同意规划建设郑州航空港经济综合实验区,2013年国家4月国家发改委正式印发《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》。本文在分析临空经济、临空产业的基础上,总结郑州航空港经济综合实验区的建设现状,借鉴国内临空经济区建设经验,探讨了郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策与建议。     

航空经济发展协同创新体系构建研究

郑州航空港经济综合实验区是一个全新的模式,在建设发展过程中,创新是关键。目前,实验区处于基础建设阶段,航空经济发展政产学研协同创新还面临着创新要素不足、效率不高、人才匮乏等问题,为此,做好航空经济发展协同创新体系顶层设计,还需要进一步推进创新要素集聚、打造协同创新生态、夯实协同创新基础、探索高校协同创新路径。     

我校召开航空经济协同创新研讨会

2015年3月16日,我校在东区行政褛B201各开航空经济协同创新研讨会。校党委书记梁晓夏、院长施进发、相关职能部门及部分院系(部)代表参加了此次座谈会,会议由副院长张锐主持。施进发针对郑州航空港经济综合实验区建设需求对我校航空经济协同创新中心提出了三项工作要求。一^是抓住机遇。积极融入经济新常态,积极融入"一^带一‘路战略,积极融入河南粮食生产和新区规划、中原经济区规划、郑州航空港综合实     

产业集中、产业集群与区域产业竞争力提升

在传统产业经济学中,集中度问题是产业组织优化的研究内容,产业集中度与产业集群通常被认为没有直接的联系。对产业布局过程中的产业集聚现象所进行的考察表明,产业集中度与产业集群存在密切的联系。产业集中、产业集群与区域产业竞争力三者之间存在相互联系、相互作用的机制。提升区域产业竞争力,应围绕提高主导产业集中度、促进产业集聚、形成产业集群而展开。     

河南省城镇体系空间布局优化的思路

在区域经济一体化、“中原经济区规划”和“郑州航空港经济综合实验区发展规划”实施的大背景下，针对河南城镇体系空间布局的基本特征和面临的问题，提出以郑州航空港经济综合实验区建设为契机，构建郑汴大都市圈；充分发挥交通网络优势，推进城镇轴带扩展；着力培育城镇新“网结”，不断完善城镇网络；推进新型城镇化进程，不断完善城镇体系规模结构等优化河南城镇体系空间布局的建议，以促进河南省城镇地域空间的协调发展。     

河南航空获CCAR 147维修培训机构合格证

<正>6月3日,河南航空飞机维修厂正式获颁CCAR 147部维修培训机构合格证,完善了河南省通用航空服务体系,同时为郑州航空港经济综合实验区建设提供了有力支持。目前,河南航空飞机维修厂拥有CCAR 147部专职理论及实习教员5名,兼职理论教员12名,兼职实习教员31名,拥有一系列专业配套的教学设施设备,可为学员提供高质量的维修培训服务。     

充分发挥郑州航空港区扩散辐射作用的构想——基于增长极视角

2013年国务院批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》（简称为郑州航空港区规划）之后,学界和政界开始更多地关注郑州航空港区这一增长极自身的集聚功能和经济增长,但怎样正确理解增长极的极化和扩散效应机理以及如何弱化它的负面影响、强化其扩散带动作用的研究成果并不多见。文章在研究增长极的极化扩散效应机理的基础上,提出以下强化郑州航空港区扩散辐射效应的建议：（1）以提高经济效率为主线,预防增长极过度膨胀;（2）掌握增长极辐射力衰减规律,边缘地区不能等着送“货”上门;（3）相对均衡的政策制度安排,有利于整个区域经济的协调发展;（4）加快腹地和落后地区的发展,为承接产业转移提供条件;（5）健全市场经济体制,畅通要素自由流动渠道;（6）调整产业结构趋同化,强化增长极的辐射带动效应。     

逆势发展的郑州航空货运

CCA去年,中国民航货邮运输量一路走低,而郑州机场货运却逆势飞扬,货运增长47.1%,增速位居全国千万级机场第一。2013年3月7日,国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,相信在郑州综合经济实验区建设的发展机遇下,郑州航空货运业将迎来更快的发展。本文立足郑州航空货运业发展现状,结合国家和河南政府发展战略,探寻其逆势发展之路。近年来,郑州航空货运发展迅速。2011年,郑州机场仅仅开通了一条专门的货运航线,到2012年已经增加到了9条。同时,2012年9月,UPS、国泰航空和国货航陆续开通直飞美国的货运专线。"十一五"期间,郑州机场的客、货吞吐量分别保持平均24%和14%的增长速度,居全国前列。根据郑州机场二期建设规划,建成后旅客吞吐容量达到2900万人次,货邮吞吐能力达到50万吨。     

航空都市目标下郑州航空港建设的瓶颈及对策

"航空大都市"是郑州航空港建设的终极目标,郑州航空港建设必须注重政治结构、经济结构和社会结构的优化,具体体现为航空港与政府、机场、所在区域等不同主体关系的协调。目前,郑州航空港的建设仍面临政府与航空港的关系边界模糊、完整的产业链尚未形成、港城融合尚未实现等诸多瓶颈,必须通过合理确定政府定位、继续优化产业结构和推进港城融合等方式来实现郑州航空港结构层面上的优化,以保证航空大都市目标的实现。     

民航局与河南省政府召开发展调研座谈会

10月24日,民航局与河南省政府在郑州召开了河南民航发展调研座谈会,双方就加快河南民航和郑州航空经济综合实验区建设、航空物流发展规划、郑州机场二期扩建工程、增加航线航班等问题深入交换了意见。民航局副局长夏兴华、河南省副省长张大卫出席座谈会并分别发表讲话,民航局相关司局领     

基于GE矩阵的陕西航空产业集群子产业评价与选择研究

子产业的评价与选择是航空产业集群发展中的一个重要问题。本文从航空产业集群产业链角度,针对陕西省航空产业集群发展的特点,对其现有子产业运用GE矩阵,从行业吸引力和行业竞争力两个方面进行综合评价,并根据评价结果,针对不同类型子产业,从科研创新、企业文化、企业协作、中介服务等方面提出子产业发展支撑策略。     

城市功能优化的路径选择——基于产业集群的视角

产业集群在城市发展中发挥着非常重要的作用。产业集群能提高城市产业的整体竞争能力,促进区域经济发展和提升区域经济竞争力,发挥资源共享效应,有利于形成城市"区位品牌",能为城市化集聚生产要素与产业。产业集群也能够通过提升城市竞争力促进城市化进程,能够促进城市群的形成和发展。产业集群对城市功能亦存在诸多依赖,城市功能是促进产业集群形成和发展的本质因素,城市化对产业集群有拉动作用,能够给产业集群带来巨大的社会需求,也能为产业集群带来不断的要素与产业转移。因此,我们要以产业集群为导向优化城市功能,以城市产业集群为基础规划城市功能定位,强化城市主导功能,优化城市功能空间结构,加强城市功能支持体系建设,并促进城市功能区际协调。     

河南省金融产业竞争力评价与对策

以河南省为研究重点，选取了31个省份作为对照样本，这用主成分和因子分析法对各个区域的金融产业竞争力进行计量分析和排序，结果认为，东部地区金融产业竞争力仍然保持着绝对优势地位，中部六省中，河南省的金融产业竞争力发挥着龙头作用，被划入我国区域金融产业发展的前三个梯度内，表现出良好的发展态势。在对金融产业竞争力的模糊曲线分析后认为，影响金融产业竞争力提高的八个分力，依其重要程度依次为经济力、科技力、文化力、开放力、设施力、劳动力、聚集力和环境力，均对其产生正向贡献。因此，提高河南省金融产业竞争力，主要应从以下方面入手：（1）促进河南省经济的继续增长，努力提高人均可支配收入水平。（2）做好对内对外开放，尤其是针对不同区域有针对性地扩大对外开放与区际开放。（3）完善对外金融交往基础设施，加强政府的监管效率。（4）拓展河南金融业的发展空间，充分发挥其就业效应。（5）进一步加大科技成果的转化。（6）加强区域向心吸引力，促进产业集聚。（7）加强文化建设，完善金融生态环境。     

河南省能源产业与经济可持续发展的实证研究

基于中原经济区可持续发展战略的基础,选择河南省1978～2015年相关数据作为分析样本,利用VAR模型对河南省能源产业与经济可持续发展之间的相互关系进行回归分析。结果表明:河南省持续快速的经济增长并不是造成能源产业发展失衡的原因,但失衡的能源供求状况却对河南省经济可持续发展带来了相当程度的不利影响。鉴于此,河南省能源产业发展要尊崇"节能优先、保障供需、优化结构、市场推动、保护环境、持续发展"的基本战略要求,一方面着力优化能源布局和能源结构,提高能源开发利用效率,构建经济、清洁、安全、稳定的现代能源产业体系,建设全国重要的综合能源基地,另一方面大力发展清洁能源和可再生能源,构建中原经济区低碳节能发展的理念,实现资源的有效开发与利用,促进整个社会经济可持续发展。     

整合辽宁省航空产业资源,推动产业链全面振兴增值

结合辽宁省航空产业基础雄厚的现实条件,针对产业布局分散、产业整合度较低等具体问题,经过充分调查研究和对比论证,总结了全省航空产业资源的优势与不足,综合论述了辽宁省航空产业资源的整合必要性和可行性,结合沈阳国家民用航空高技术产业基地的建设和"五点一线"战略的实施,提出了尽早规划、与国有企业合作、加强自主创新能力建设、加强省部合作等建议.     

北京市民公共行为文明指数研究的启示

北京市民公共行为文明指数8年的研究经验,对于河南新型城镇化建设、社会管理、生态文明建设的研究具有重要意义。文章从研究假设、概念、指数体系、问卷调查及影响几个方面进行梳理,反思研究所蕴含的丰富思想,并联系河南实际,以人为本,从公共行为文明视角对新时期河南新型城镇化建设、社会管理、郑州航空港经济综合实验区建设提出研究设想。     

山东半岛城市群产业发展的思路与对策

在国内区域经济一体化进程不断加快以及我国对外开放范围和领域不断扩大的新形势下,山东半岛城市群应充分发挥自身的资源优势、产业优势和区位优势,紧紧抓住发达国家新一轮产业转移的有利时机,加快重化工业、高新技术产业和现代服务业发展,促进产业结构优化升级;进一步优化产业布局,着力打造东部沿海和胶济铁路沿线两大产业隆起带,增强产业发展的空间集聚效应;打破行政区划限制,加强各城市之间的产业分工与协作,建立各城市间产业互补配套、生产要素自由流动的发展机制,形成发展合力,提高区域整体竞争力。     

全面客观认识通用航空发展水平

中国通用航空总体发展指数（GADIC）主要从产业竞争力、产业发展环境和飞行安全3个方面对我国通用航空产业发展水平进行评价。评价结果显示，我国通用航空整体发展迅速，但发展动力很大程度上依赖于政策鼓励，未来改革的重点是提升企业竞争实力。     

四川航空发动机产业分析与发展趋势研究

四川是我国重要的航空发动机研发制造基地之一,其航空发动机产业的发展将对我国整个航空发动机产业发展产生重要影响,分析研究四川航空发动机产业发展很有意义.基于SWOT分析法,对四川航空发动机产业发展现状进行了剖析;然后采用"长中短名单"模型分析方法,对四川航空发动机产业发展的技术路线进行了探讨,得出了四川航空发动机及零部件...     

河南省产业关联度统计分析

国民经济是一个复杂而完整的系统,任何一个产业部门在生产过程当中发生的某些变化,都将通过产业关联关系波及其他的产业部门。利用投入产出法可以定量地分析一定时期内国民经济各部门之间在社会再生产过程当中所构成的直接和间接的经济联系。利用河南省统计局2015年最新公布的"2012年投入产出表",测算河南省2012年各产业部门的影响力系数和感应度系数,分析河南省目前的产业结构现状和特点;将测算出的2007年各产业部门的影响力系数和感应度系数与2012年作横向对比,综合分析出河南省的产业结构调整方向,并据此提出产业结构调整建议。