飞行者 陈炜 正在环球飞行的中国人

陈炜:湖南长沙人,1995年赴美求学,在1998年获得孟菲斯商学院的工商管理硕士学位,同年在孟菲斯创办了商翔实业。2007年在美国考取了私人飞行执照,已拥有两架飞机,500飞行小时。"从1924年第一次单引擎飞机进行环球飞行开始,到2010年,一共有166次环球飞行的记录。但没有一个中国人完成这个挑战!我立志要做历史上环球飞行的     

达索的特混编队

<正>2014年3月20日,达索飞机公司的"神经元"无人作战飞机、"阵风"战斗机和"猎鹰"7X公务机组成了一支独特的编队。这是无人作战飞机首次尝试与其他飞机编队飞行。这次试验在地中海上空完成.持续时间1小时50分,飞行距离700千米。     

驭光行者

2011年巴黎航展期间飞临巴黎城上的瑞士太阳能飞机“太阳驱动”。纤巧修长的机体和偌大的城市形成了鲜明对比,如果你的眼神足够好,你能清楚地看到下方城市中的几处明显地标——埃菲尔铁塔、圣心大教堂和金顶的荣军院,你看到了么？     

那些年我们追过的飞机

1903年12月17日,美国莱特兄弟将世界上第一架载人动力飞机"飞行者1号"送上了蓝天,从此人类真正插上了翅膀。100多年来,从螺旋桨飞机到喷气式飞机,再到超音速飞机,飞机和飞行承载了太多人的梦想。今天,在我们身边有着这样一群人,他们不仅享受飞行,更深深迷恋着飞机的各个方面。尽管他们中的大多数没那么幸运成为真正的飞行员,但在各自的生活中他们也以飞机的名义体验着与飞行的零距离。     

基于可靠性的太阳能飞机多学科设计优化

针对太阳能飞机典型任务要求,建立了以总重最小为目标的多学科设计优化模型,考虑飞行性能、能量、重量3个学科的设计变量和相应约束条件。同时考虑设计变量的不确定性影响,将序列优化及可靠性评估方法引入到并行子空间优化过程中,顺序执行可靠性分析和多学科设计优化以提高执行效率。在优化过程中应用响应面近似并不断提高模型精度,降低了计算成本。利用iSIGHT软件搭建求解平台,以欧洲太阳能飞机"HeliPlat"作为算例,验证了分析模型的合理性和优化方法的有效性。基于可靠性的多学科设计优化框架有望用于更贴合工程实际的太阳能飞机设计。     

电力飞机的技术进展

电力飞机目前分为两类：电机驱动的金电飞机、内燃机驱动的多电飞机。本文先描述了燃料电池飞机、太阳能飞机、核电飞机的研究现状,进而给出了多电飞机引擎的研究进展,提出了减小飞机电气系统重量的策略。最后指出新能源技术、微电网技术、超导技术、复合材料技术的进步将进一步推动电力飞机的发展。     

德国帅哥警察摇身变空中少爷

我们每次在飞机上的工作位置,都是按照飞机门的号码来编排的。上次飞行时,洋负责一号门,客舱服务是要和三号门的同事一起工作的。飞机起飞后,我的"三号"一直没有现身,我就先做准备工作了。没过一会儿,连跑带颠的一个小帅哥同事呼哧带喘过来问我,"你是一号门吗?原来咱俩一起搭档啊,我还以为我是和四门一起搭档呢!"     

古董剑鱼

正这架W5856号"剑鱼"鱼雷机是如今世界上现存最老的费尔雷"剑鱼"。该机在1941年首飞,二战中曾在英国皇家海军地中海舰队服役。1944年,这架"剑鱼"被转给加拿大海军用作训练装备,战后封存。再后来它被作为废旧物资出售,曾被改造为农药喷洒飞机。1990年,英国航空制造公司买下了它并修复到飞行状态。1993年它被赠送给皇家海军历史飞行协会,后被转交利兹市收藏——该市曾在二战参与"剑鱼"部件生产。2012年,BAE系统公司为该机制造了全新的机翼,替换了锈蚀严重的旧机翼,使该机再次恢复飞行状态。如今该机采用英国海军航空兵820中队涂装偶尔参加飞行展示活动——1941年该中队曾参加了攻击德国"俾斯麦"号战列舰的著名行动。     

国航开启奥运圣火传递和谐之旅

3月31日8时50分,经过9个多小时、8100公里的飞行后,承载着奥运圣火火种的国航"奥运圣火号"飞机顺利抵达北京。作为北京2008年奥运会火炬接力境外传递包机的承运人,中国国际航空公司圆满开启了奥运和谐之旅。     

Cessna 172R基本型飞机电瓶电量耗尽空中断电故障分析及解决措施

在我院Ces sna1 7 2R基本型飞机的飞行训练中,近两年已先后发生5起空中供电中断、通讯失效、地面不能跟踪飞机目标的不安全飞行故障现象。这不仅增加了飞行员的心理压力,对飞行安全造成较大威胁,也严重影响了1 7 2R基本型机队的正常飞行计划。本文在分析电瓶电量耗尽、飞机空中供电中断故障原因的基础上,提出了加装低电压音响警告系统这一简单、可行的解决方案,并于2009年5月完成了我院所有20架1 72R基本型飞机加装低电压音响警告系统的电路设计与加改装工作。通过近一年的使用,我院1 72R基本型飞机再未出现空中断电的问题。     

运筹帷幄于运输高峰美研制出新型空管工具

不久前,美国联邦航空局明尼阿波利斯航管中心的管制员开始测试一种先进的计算机软件,这种名为TMA的软件可以帮助管理制员们在空中交通高峰时处理更多的进场飞机。TMA当飞机还远在数百英里以外时,TMA(交通管理顾问)就通过飞行计划将其看作是从各个方向进场进行综合考虑。随着航空器越来越近,它能帮助管制员针对各机场的间隔要求制定出计划,以便有效地处理交通状况。TMA是联邦航空局"自由飞行"计划第一阶段重要组成部分,它可以向管制员和航空公司及早地提供评估方式。目前,管制员们正在明尼阿波利斯航管中心的试验室测试TMA。联…     

国航股份重庆分公司成功完成九寨黄龙机场RNPAR验证飞行

2013年7月25日，中国国际航空股份有限公司重庆分公司B5297号飞机在九寨黄龙机场成功实施TRNPAR程序验证飞行。此次验证飞行的圆满完成标志着国航B737—700九寨RNPAR程序项目顺利通过验证。     

萨伯历史三剑客

正转场到特罗尔海坦(Trollhattan)的三架瑞典萨伯古董飞机。从左至右依次是萨伯37 "雷"式战斗机(SE-DXN)、萨伯29 "飞行圆桶"战斗机(SE-DXB)和萨伯105 (SE-DXG)教练机。他们隶属于瑞典空军历史飞行协会(SwAFHF)——这是成立于1998年,专门使用瑞典空军退役飞机进行展示和表演的民间机构。瑞典民航管理部门为该机构的飞机专门授予了民用飞机注册号。     

无人驾驶飞到24500米——神奇的“导航者二号”

8月9日,一架奇特的无人驾驶飞机创造了仅靠太阳能飞到24500米高空的记录。这架太阳能飞机线条优美,但速度慢,容易损坏。它的名字叫“导航者二号”。 该飞机与已知的飞机没有任何相似的地方。长长的机翼由坐在计算机屏幕前的工程师从地面进行操纵。飞机的制造材料极轻,机翼上所有可用面积都铺满了重量轻、性能好的太阳能电池。在最佳的阳光条件下,也就是说在赤道附近的中午时分,太阳能电池的功率可达12.5千瓦。太阳能电池显示出胜过汽油发动机的优点,即在空气稀薄的高空不会损失功率。     

基于MOC8试验要求的飞行模拟器鉴定研究

阐述了采用飞行模拟器开展MOC8试验的原因和背景,在总结某型号飞机模拟器试验的基础上,对采用飞行模拟器开展MOC8试验进行了探讨。     

野马牌空中轿车

Cessna 510型奖状"野马"喷气公务机奖状"野马",世界首架最小巧的并可以投入运营的商用公务喷气飞机。6座、2130公里NBAA仪表规则飞行航程、630公里巡航时速、12500米实用升限,允许单驾驶,满足白天/夜间、仪表/目视、最小飞行高度层等一系列现代国际民航飞行规则要求,飞入结冰层仍保证安全飞行,与大型喷气商用飞机具有相同的飞行气象条件,是不折不扣的双发涡扇喷气公务机。"野马"飞机虽然小(增压舱尺寸为     

飞机尾迹

人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时,机身后边会出现一条或数条长长的"云带"。其实,这不是喷气式飞机喷出来的烟,而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹,也叫"尾迹云"、"机尾云",也就是人们俗称的"飞机拉烟"。     

计算机飞行计划与飞行安全和经济效益的关系

计算机飞行计划（ComputerFlightPlan,简称CFP）已普遍被全世界各大航空公司所使用,我国主要的几大骨干航空公司所飞的国际和地区航线也在使用。计算机飞行计划的主要功能就是根据唤空公司的燃油政策、导航数据、航线政策、高空风温度等一系列参数计算出比较精确的飞行所需油量,以达到减少油耗油,节约成本的目的。计算机飞行计划根据飞机的起飞全重、高空风、发动机性能等选出一个最佳的飞行高度,即最经济的飞行高度。计算机飞行计划根据以上所提到的各种参数经过计算得出最低燃油,这是燃油底限。计算机飞行计划在实际使用中存在很…     

安全的第一道关

飞机维修是飞行安全的第一道关,只有经过"体检",完全适航的飞机,才能够安全地完成飞行任务。因此,飞机每一次降落,每一天入库后,都会有维修人员在为飞机做着检查,为我们的安全把好第一道关。     

利用旋翼机和固定翼飞机的空气动力学理论综合估算电动垂直起降飞行器的飞行性能（英文）

根据旋翼机和固定翼飞机的气动理论开发了一个综合方法过程用于估算电动垂直起降（Electric vertical takeoff and landing, e VTOL）飞行器的飞行性能。这种飞机通常采用多旋翼垂直飞行,螺旋桨和机翼的不同组合方式实现飞行。其中,对旋翼和螺旋桨的气动性能采用传统动量理论分析和旋翼元素分析。本文利用此综合理论研究了12架e VTOL飞行器的飞行性能,包括多旋翼飞行器、矢量推进飞行器和升力巡航飞行器。计算了悬停、爬升和下降以及巡航水平飞行,不同飞行状态时驱动电机、旋翼和机身的飞行特性。据此,可以进一步确定电力推进系统的性能指标,以匹配螺旋桨或旋翼,从而满足飞行任务。