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应用MSC/NASTRAN软件计算分析了某型飞机翼下不同位置挂装外挂物后,对机翼振动特性和机翼/外挂物系统颤振特性的影响,计算结果表明:翼下外挂物对机翼二弯和机翼一扭模态的影响较大。 相似文献
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机翼多外挂布局颤振设计是在不改变机翼结构的条件下,对各外挂物的弦向布局位置和外挂联接刚度(包括侧摆、俯仰及偏航刚度)进行设计,使颤振速度在满足给定的约束条件下最大。相对机翼单外挂颤振设计,进行机翼多外挂布局颤振设计更易出现颤振分支改变等问题,使得多外挂颤振优化设计难度增大,针对这些困难,提出了一种机翼多外挂布局颤振优化设计的工程方法。方法利用单外挂设计的技术和程序,将多外挂设计转化为多步单外挂设计的迭代。算例表明,这一方法是可行的,优化后模型的颤振速度提高了27.6%。 相似文献
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CN235-100海上巡逻机的原型机已在印度尼西亚的IPTN飞行试验中心进行了颤振飞行试验。在该机上所作的改进包括:大的机头雷达天线罩,以便适应搜索雷达,安装在前机身头部和后机身的电子支援设备;用于观察的前视红外探测系统及“气泡窗口”,另外还有外挂物的改进,例如“鱼叉”式导弹,机翼副油箱。 相似文献
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高速风洞品字形低阻弹外挂测力试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在FL-24风洞中,采用8台天平分别对母机,六枚“品”字形低阻弹及其外挂组合本同时进行了外挂测力试验,结果表明,各外挂物受机翼下洗流影响,其法向力,俯仰力矩特性与其单个外挂物在自由流中呈现的特性大不相同,翼下挂低阻弹及其挂架受侧洗流影响较大,零侧滑角时产季了横向气动特性,处于机翼复杂流场下的外挂物,除滚转力矩量值不大外侧向力和偏航力矩量值分别与法向力和俯仰力矩量值相当。 相似文献
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在批准现有飞机使用新外挂物时,必须检验整个飞行包线内带外挂物机体结构的完整性。为此,需要精确、及时地预测外挂物挂架的飞行载荷。本报告比较了用几种方法获得的结果,其中包括将安装在F/A-18C下机身中线外挂梁上的新侦察设备吊舱系留挂架的气动载荷数值计算。使用计算流体动力分析,需要用嵌合体重迭场栅法。为了比较,计算了两种外挂物的系留挂架和自由流空气动力特性。然后,积分油箱和侦察设备吊舱之间的增量值,可 相似文献
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提出了一种机翼结构质量分配方法 ,能根据飞机总体设计参数 ,把机翼结构质量分配到承弯结构、承剪结构、分布气动载荷所需结构、起落架安装影响结构、外挂物安装影响结构、油箱安装影响结构、前缘结构、后缘结构、襟翼结构、副翼结构、机翼机身接头及其他杂项元件结构 ,共分为 12个功能结构部分。首先建立了飞机总体设计阶段机翼结构质量分配的分析模型 ;然后根据现有飞机机翼的质量和飞机总体几何参数 ,用参数优化方法确定了该分析模型中的结构修正系数 ;从而得到一个机翼结构质量分配模型。用 8架飞机的机翼所完成的算例证明了该方法的有效性和合理性。 相似文献
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采用某型号机颤振风洞模型风洞试验的方法,研究了机翼外挂物重量、悬挂位置和不同的副翼操纵系统刚度对机翼颤振特性的影响。并对试验结果进行了分析。 相似文献
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本文论述了采用高阶面元法计算包括机身、机翼、尾翼、挂架、外挂物在内的复杂组合体的亚音速气动力。复杂组合体分解为若干部件,每一部件以若干网片描述,并剖分为有限数目的面元。本方法中以一个或多个平面多边形近似曲面面元。在每一个面元上布置二次偶极子奇性分布,利用边界条件建立确定偶极子强度的线性方程组,从而接得偶极子强度并计算所需要的气动力参数。 相似文献
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本文通过使用多块网格的嵌合体技术,计算了机翼-机身-吊架-短舱的跨声速流场。将机翼-机身-吊架-短舱流场分为机翼-机身和吊架-短舱两个子区域,根据嵌套网格结构建立机翼-机身-吊架-短舱的组合网格,分别对这两个子区域根据相应的边界条件独立求解,然后采用嵌合体技术传递两个子区域的干扰信息,通过两个流场的耦合迭代得到机翼-机身-吊架-短舱流场的计算结果,数值模拟结果与实验结果进行了比较,两者吻合较好。 相似文献
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机翼—机身—吊架—短舱的跨声速流计算 总被引:2,自引:1,他引:1
本文通过使用多块网格的嵌合全技术,计算了机翼-机身-吊架-短舱的跨声速流场。将机翼-机身-吊架-短舱流场分为机翼机-机身和吊架-短舱两个子区域,根据嵌套网格结构建立机翼-机身-吊架-短舱的组合网格,分别对这两个子区域根据相应的边界条件独立求解,然后采用嵌合体技术传递两个子区域的干扰信息,通过两个流场的耦合迭代得到机翼-机身-吊架-短舱流场的计算结果,数值模拟结果与实验结果进行了比较,两者吻合较好。 相似文献
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为了探讨单、双机身布局下的大展弦比直机冀之间的结构刚度问题以及双机身大展弦比直机翼布局中基于翼面弯曲刚度下机身与机翼的最佳布置问题,采用工程梁方法对这一问题进行简化与建模。理论分析与数值优化结果表明:就结构刚度而言,双机身布局优于单机身布局;针对双机身布局,通过优化给出了机身与机翼之间的相对位置,在此工作的基础上,研究了冀面扭转刚度,并由此得出:就结构的弯曲和扭转刚度而言,双机身布局具有一定的优势。 相似文献
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飞机机身-机翼接头精加工条件评价技术 总被引:3,自引:0,他引:3
在飞机机身部件数字化对接装配过程中,为保证机身-机翼接头配合面与连接孔精加工的安全性,在加工前安排机身-机翼接头的在线三坐标测量工序。具体阐述了基于专用数控机床的机身-机翼接头测量方法,提出了被测孔与平面理想几何要素的稳健最小二乘拟合方法,并给出了基于被测孔、面拟合方位的机身-机翼接头可加工性评价模型。仿真结果表明:接头孔与平面的稳健拟合方法具有较高的精度和较强的抗粗差能力,机身-机翼接头的可加工性检验能揭示不合理的飞机机身、机翼位姿所带来的加工安全隐患,从而避免精加工过程破坏机身-机翼接头。 相似文献
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本文使用v-g法、Niblett法和模型风洞试验3种方法,分析了机翼和外挂间俯仰连接刚度对机翼颤振的影响。并提出了“气动压力中心线”概念。用振型节线与压力中心线相对位置的变化,解释机翼/外挂颤振类型变化的机理。 相似文献