蛇腹衬套在精密定位夹中的应用

蛇腹衬套式夹具在西欧国家应用相当普遍,如法国杜博梅卡公司,在一些要求比较高的动平衡、磨削、数控加工用的夹具中都广泛地使用着。我公司通过新机试制,首次在较广的范围引用了蛇腹衬套式夹具。现简介如下: 一、工作原理、结构形式和适用范围 1.工作原理(图1) 蛇腹衬套可以分解为两个碟形片和一个圆筒所组成,当衬套的一端支靠在夹具体上,对其另一端施加一轴向力P时,两碟形片外径同时向外扩张,也撑着圆筒向外扩张,这就是腹壁做成斜的原因;另一方面,由于轴向力P与腹     

薄膜卡盘的设计和制造

在精磨夹具的设计过程中,经常会碰到一些精度要求高,形状特殊而且刚性差的零件。常用的液塑、滚针、蛇形管衬套结构的定心夹具,对这些特殊情况难以满足要求,因为这些结构虽然都可消除零件定位误差,但由于夹具装上机床后,夹持零件的表面不能修整,而达不到非常理想的精度。因此人们都在寻求夹具在机床上修整后,不用移动夹爪而利用固定膜片的弹性变形来定位夹紧零件,以消除夹具的安装误差和零件的定位误     

1986年1～6期(总第121～126期)目录索引

评述 介绍一种可调式盲孔挤光器3-42 坚持宗旨灵活办站——在部技术交流站站 振动对铰孔粗糙度和精度的影响 3-43 长会上的发言1一1 尼龙删去毛刺及抛光工艺3-45 关于加速飞机机加工艺工作节奏的管见1一4 本体加工工艺与精密组合机床4-21一 发挥军工技术优势大力开拓技术市场 2—l 钛合金铰削 512 军民结合多作贡献3一I 金刚石铰刀的制造及应用5-14 闯科研工作的“四大难关” 4-1 蛇腹衬套在精密定位夹具中的应用 5-17 继往开来 开拓前进 5—1 加工精密小方孔的推刀与压光刀 个23 松花江牌微型汽车生产线技术改…     

简易浮动夹头

我们针对现有浮动夹头结构复杂,制造困难等缺点,特设计了简易浮动夹头。其结构简单,制造容易,成本低,使用方便,应用范围广。浮动夹头结构如图所示。 简易浮动夹头的浮动原理为: 当锥柄9插入机床主轴时,受其带动旋转;而锥柄9由销子8与球头杆3连接,则球头杆3亦转动,球头杆3的球头上装有4个滚珠,由垫板2及衬套5挡住;螺帽7拧在接头1上,由螺母6固紧,螺帽7及衬套5与球头杆3有一定的间隙,这样由球头杆3的转动带动滚珠转动,则接头亦转动,即达到了浮动的目的。     

磨加工薄壁中小衬套夹具优化设计

薄壁中小衬套在进行磨加工时，夹具易造成其变形，本文对这一难题做了技术分析，得出解决该难题的夹具设计方案。     

小尺寸薄壁耐高温玻璃钢衬套的制备及其轴向压缩性能

介绍了应用于航空发动机的耐高温聚酰亚胺树脂基玻璃钢衬套的制备,应用有限元分析方法分析了衬套承受轴向压缩载荷时的应力场,进而研究了树脂含量、产品结构形式对衬套轴向压缩强度的影响.     

加工多通管接头的先进夹具

如图1所示,是飞机液压系统中的形状复杂的多通管接头,品种繁多(见表),中小批量生产.为了简化设计,缩短生产准备周期, 一、夹具结构本夹具通过法兰盘10安装在车床主轴上.圆盘1上装有用丝杆8带动的左夹头4及右夹头7.夹板2和导板3以夹头的宽度定位组成     

航空金属氟塑料衬套摩擦磨损性能实验研究

通过实验对航空金属氟塑料衬套的摩擦磨损性能进行研究,分析了不同工况条件对衬套摩擦磨损性能的影响,得到了衬套摩擦磨损性能对不同工况的敏感程度。通过对10万次摆动磨损实验过程中摩擦副温度、摩擦系数变化的分析,得到了衬套在摆动摩擦中的摩擦学行为,为相关产品的研制和改进提供了一定的借鉴。     

某刹车装置的活塞组件衬套裂纹机理探究

某刹车装置耐久性试验中,活塞组件的衬套出现疲劳裂纹,经分析是由于汽缸座和刹车壳体外翘,活塞在与刹车盘间的摩擦力作用下对衬套外端产生交变挤压所致,试验验证结果成立,证明产品刚性影响构件的疲劳寿命。     

基于轴向载荷作用下的位移检测装置设计

本文以某型电机壳体组件在轴向载荷作用下的位移量测量为例,从产品测量要求及工艺性能出发,设计出专用的测量夹具。实践证明,该测量夹具结构简单,测量数据不但达到设计目标,而且极大地缩短产品制造周期,降低了检测成本。     

工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法

航空发动机新机研制过程中设计更改频繁,导致机加夹具修改工作量大。为提高机加夹具设计对航空发动机零件设计变更的响应速度,基于产品主模型思想,提出了一种工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法。通过分析航空发动机零件机加夹具的设计特点,明确航空发动机零件机加夹具结构与机加工序模型装夹特征之间的关联关系,在此基础上构建航空发动机零件机加夹具变型设计主模型;通过设计同构零件装夹特征映射算法,将工序模型与夹具变型设计主模型中的装夹特征自动关联,实现工序模型与夹具变型设计主模型之间的设计参数联动;针对夹具结构中各类元件的资源特性,给出了不同类型夹具元件的变型策略,以提高夹具变型设计中各类元件资源的重用水平。最后,以铣削机匣外型面的夹具为例,验证了本文所提方法的可行性。     

大型薄壁鼓筒盘用的涨胎式拉削夹具的设计

通过对CFM56-3涡扇发动机风扇增压级鼓筒盘结构的分析,设计了鼓筒盘1～3级榫槽拉削时所用涨胎式夹具的结构,并选用了填充介质,该夹具工作部件涨环材料的选用、涨环壁厚的设计与传统刚性件拉削夹具有本质的区别。     

新型铜合金衬套的研制

铝青铜合金衬套主要用在飞机起落架部位,衬套的质量问题也会影响飞行的安全。和国内现有的同种材料的铜合金衬套相比,新型铜合金衬套提高了自身的强度及耐磨性能,可减少起落架装置的故障,满足了军机的使用需求。本文介绍了这种衬套的结构特点、材质分析、制造工艺和摩擦系数测量及规定寿命试验的试验过程。     

螺纹件滾压加工的体会(下)

五、几种常用夹具目前,各厂对滚丝机夹具采用情况差别较大。现就我厂使用的滚丝机夹具作一介绍。 1.可调节挡板(图19) 这种挡板用在工件前端定位的产品上。它制造简单、使用方便、适应性强,当产品更换时,只要换一下挡铁就可继续使用。 2.上支承悬臂夹具(如图20) 这种夹具适用于加工以孔定位的,旋转时离心力大的零件,如弯接嘴、三通接嘴等。这种夹具操作方便,不易产生事故;能控制零件偏摆,保证产品的质量;调整简单,只要注意转动心轴与滚丝轮主轴成水平,并与滚丝轮端而互相垂直就行了。由于该夹具后轴承悬臂较长,装滚丝轮时应注意各个方向的间隙,防止与机床相碰。 3.摆动夹具(如图21)     

通用调整夹具应用两例

1.通用调整车床夹具 衬套类零件一般是以内孔端面为定位基准面,夹紧零件内孔而进行零件的外形加工。为提高工效,我们对通用调整车床夹具进行了改进,如图1所示。经长期使用证明,定位准确,夹紧迅速可靠,可提高工效三倍以上,取得了明显的技术经济效益。     

铝合金薄壁件精镗孔

我厂自生产航空产品以来,铝合金衬套精镗孔一直是生产中的薄弱环节。零件是薄壁件,要求一级精度(φ42.03~( 0.016)毫米),光洁度▽9(见图1)。在达不到要求情况下,工艺曾改为▽8。在历年加工中,光洁度多为▽8,有时更低些,只有▽7左右,而且经常出现0.01～0.03毫米的椭圆与锥度。整质工作中,我们在机床、刀具、夹具等几方面进行了探讨,使光洁度与椭圆问题基本得到解决,光洁度为▽9～▽10,有些为▽11,椭圆度与锥度在3～5微米之间,个别为6微米,达到了精镗孔工艺要求。     

直通篦齿蜂窝封严结构的风阻特性试验

试验研究了直通直齿和直通斜齿与蜂窝衬套和光滑衬套4种组合的三齿两腔封严结构的风阻特性,得到了风阻特性随转速、压比、衬套和齿形结构的变化规律.结果表明:4种组合封严结构在低转速时风阻生热基本都可以忽略,转速在3000r/min到6000r/min之间变化时风阻生热引起的流体总温升随转速增大;采用光滑衬套时,泄漏流体流至首级齿腔处的总温升占进出口总温升比例维持在45%以上,而蜂窝衬套对气流黏滞作用大,低压比时首级齿腔总温升占进出口总温升的比例仅有20%左右,继续增加压比,首级齿腔处的总温升比例由20%增加到50%左右后保持不变;相同衬套时,斜齿比直齿具有较长的齿表面曲线长度,从而具有较高的风阻生热.      

对HB1834—68《挂胶轮》中轴承的改进

从一九七一年开始,我们就进行了挂胶轮轴承改用尼龙衬套的试制工作。初设计的尼龙衬套是整体式的结构(图1),通过生产和使用的实践,于一九七三年,我们组成了三结合小组到有关使用单位进行了调研,发现这种结构存在着衬套经常断裂、轴易锈蚀、后处理效果不好以及使用维修不方便等缺点。     

基于轴承衬套典型构件的微动磨损问题研究

以航空发动机附件机匣轴承衬套为例,从微动磨损问题出发,对轴承衬套工作条件、使用工况进行分析,结果表明轴承衬套磨损为典型的微动磨损现象,并开展了轴承衬套微动磨损试验,复现了轴承衬套磨损现象,验证了理论分析结果。通过本文研究确定了航空发动机附件机匣轴承衬套微动磨损发生的影响因素,并针对这种典型结构提出预防微动磨损问题发生的改进方案,对其中的铝材料表面硬质阳极化方案开展了发动机验证,结果表明对解决铝轴承衬套的磨损问题有明显效果。     

移动式工装夹具在A350XWB飞机装配中的开发与应用

移动式夹具系统的最大好处就是柔性。与传统方法不同,移动式夹具所在的装配线不是某个产品专用的,任何能够匹配在加工及工作台之内的相似的航空结构都能够应用该装配线。这使得其他项目引入这种生产线时不会增加新的成本和交付时间。