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随着经济的发展,国外越来越多的航空产品的大型重要结构件在我国生产。如何保证产品质量是生产过程中的关键问题。本文介绍的普惠公司实行的锻件工程来源批准(ESA)是控制产品质量的一种较好的质量管理体系,它为锻件质量的稳定性提供了可靠的保证。生产工艺的合理性可避免锻件出现个别不合格的情况。这种管理体系的有关内容已编入中国航空标准,并在一些单位推广应用,这将推动中国航空材料及其成品进入国际市场。 相似文献
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本论述了生产大型钛合金锻件的工艺难点,并制定了用棒材生产大型钛合金锻件的技术协议及锻造工艺,使其力学性能达到了设计要求。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2017,(2)
正中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限责任公司是中国重要的专业化航空锻件生产基地,拥有800MN、200MN大型模锻压机、1MJ对击锤、45MN、16MN块锻机等航空模锻件装备。具有完善的航空锻件设计制造能力,在产品锻造设计、技术工艺、热处理、理化检验及模具加工制造等方面,处于国内领先优势。优秀的研发团队、完善的质量保证体系以及40多年的航空锻件专业化制造经验,能够为航空、航天、能源、舰船动力等行业提供优质模锻件。立信共荣,厚德载物,我们期待与您携手共进。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2019,(3)
正万航模锻有限责任公司是专业化航空锻件生产基地,拥有800MN、200MN大型模锻压机等航空模锻件装备及机械加工、热处理生产线。具有完备的航空锻件设计制造能力,能够为航空、航天、能源、舰船动力等行业提供优质模锻件和技术服务支持。 相似文献
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本成果开发成功的增压器用铝合金叶轮、导风轮锻件等温模锻技术,也可用于铝合金、镁合金材料的其他复杂锻件。经数年生产实践考核,全套生产技术稳定可靠,锻件表面质量、形状尺寸精度、各项性能指标均满足瑞士BBC公司验收标准要求。超声探伤达美国军标A级。锻件流线符合BBC公司标准要求,晶粒细小,显微结构稳定。成形力只有普通模锻的1/6左右,可用较小设备生产较大的锻件, 相似文献
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TC11钛合金整体叶盘锻件组织均匀性评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据锻件内热力参数分布情况建立了基于Taguchi方法的损失函数,探索盘类锻件组织均匀性数值评价方法。应用所建立的损失函数以及TC11钛合金整体叶盘的锻造过程有限元数值模拟结果,对TC11钛合金整体叶盘组织均匀性进行了数值评价,并进行了试验验证。结果表明,对于TC11钛合金整体叶盘锻件,应用本文建立的质量损失函数贡献因子得到的损失函数(情况2)的评价结果与实际生产得到的锻件内组织均匀性一致性好,且当质量损失函数值在0.33~0.44范围内时,锻件的组织均匀性能满足技术条件要求。 相似文献
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《航空标准化与质量》1979,(4)
我厂生产的电渣钢锻件,有相当一部分因本质晶粒度低于5~8级而报废,既浪费,又影响生产任务的完成。有关单位研究后提出:当原材料中的残余A1含量高于0.01%时,可用高温正火热处理对本质晶粒度已粗化的钢锻件进行矫正,从而得到符合于5~8级的本质细晶粒钢锻件。我厂经大量试验后的结果表明,对某些合金结构钢锻件,高温正火是适用的,而对于本质晶粒度已经粗化的12Cr2Ni4A、12CrNi3A等牌号的电渣钢锻件,高温正火往往不能奏效。 相似文献
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针对热处理加热设备、加快温度、保温时间等问题,对相关GJB、HB及美国AN规范、英国RR规范进行了分析,讨论了航空锻件热处理工艺中确定加热设备、加热温度、保温时间的方法,以便更准确解标准、技术协议及相关技术条件要求,为航空锻件热处理工艺的制定和过程控制提供了一些帮助,提高航空锻件热处理工艺质量. 相似文献
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高速锤是五十年代末期出现的锻压设备。它本体轻、投资省、锻件精度高、对地基震动小,因而一度得到迅速发展。但是随着进一步实践,认识到由于它速度过高、锤体太轻、加以某些结构参数设计不合理,使惯性负荷太大,造成模具寿命低、连接件易松动、导轨拉毛和漏油漏气等问题。为了解决高速锤存在的问题,我们反复进行了应力测定,并且从力能参数上和一般锻压设备,主要是模锻锤进行了对比分析。随着认识的深入,结合生产也进行了一些改造高速锤的实践。通过这些实践,我们对早期高速锤出现问题的原因有了一些认识。同时也深深地感到,只要合理地选择参数正确地设计,高速锤 相似文献
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传统的模锻件图、锻模图和冲切模图是用二维软件绘制的,绘制周期长而且不直观。尤其是复杂形状的模锻件图的设计过程更是一个长周期、低质量和高成本的过程。为了适应现代生产,将三维实体设计软件CATIA应用到模锻件图及锻模图和冲切模图的设计中,一方面提高了产品设计工艺的技术水平,另一方面也适应了锻模和冲切模数控加工的需要。 相似文献
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发动机整体多级转子盘深内腔加工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高发动机的推重比和可靠性,目前大型航空发动机的风扇盘和压气机盘大多采用整体多级盘结构,整体锻件多级转子盘便是其中的一类。该盘重量轻、性能好,但其深内腔加工是一大技术难点。本文介绍了一种先进的深内腔加工方法和加工中应特别注意的问题,并提出了应用整体锻件机械加工整体多级转子,该转子不仅可以达到发动机结构减化和减重的目的,还可以利用现有设备加工,从而使我们免受诸如线性磨擦焊加工技术和设备等国外对我们在整体叶盘生产技术上的封锁和限制,为此,发动机整体多级转子盘深内腔加工技术应引起我国航空发动机行业相关人员的重视。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2015,(2):109
万众一心航空报国中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限责任公司是中国重要的专业化航空锻件生产基地,拥有800MN、200MN大型模锻压机、1MJ对击锤、45MN、16MN快锻机等航空模锻件装备。具有完善的航空锻件设计制造能力,在产品锻造设计、技术工艺、热处理、理化检验及模具加工制造等方面,处于国内领先优势。优秀的研发团队、完善的质量保证体系以及40多年的航空锻件专业化制造经验,能够为航空、航天、能源、舰 相似文献