多任务型NH90战术运输直升机的研发已完成

欧直公司发表声明称北约(NATO)直升机管理局(NAHEMA)宣布同意了NH90 TTH(战术运输直升机)改型的最终作战构型,就此结束该机的研发程序。NH90 TTH直升机开始交付。声明确认了NH90 TTH直升机符合出资方的规范及作战要求。     

V-22后继者:四倾转旋翼机

在美国陆军"联合重型旋翼机"(JHL)项目的资助下,贝尔/波音直升机公司目前正在开展一种被称为四倾转旋翼机(QTR)的未来重型垂直起降运输机的研制工作。四倾转旋翼机的运载能力强于现在的 C-130运输机,并具有短距垂直起降能力,如果研制成功,将大大增强美军的战术运输能力。     

美军公布未来高速旋翼机性能需求

<正>2019年4月,美军发布了"未来远程突击机"(FLRAA)信息征询书,公布了美国陆军、海军陆战队和美国特种作战司令部对未来中型通用运输高速旋翼机的性能需求。该动向标志着美军下一代高速旋翼机即将转入工程研制阶段。1"未来远程突击机"项目背景"未来远程突击机"是"未来垂直起降飞行器"(FVL)计划中安排发展的中型战术通用高速旋翼机,主要用于替换现役的UH-60"黑鹰"直升机。"未来垂直起降飞行器"计划启动于2004年,目标是研制技术通用性高的一系列直升机型号,替     

欧直加大技术预研投资

<正> 在2010年美国直升机会(2010 Heli Expo)上,欧直不仅公布了其目前尚在研究和试验阶段的一些新技术发展项目,并公开承诺在未来10年中,每年都将推出一种新技术验证机或者或产品升级计划,其中包括一种能在飞行速度上挑战西科斯基X2验证机的新技术旋翼机。欧直披露,公司计划在未来5年内投资17.5亿美元用于新技术研发领域,研发内容包括环境友好技术等。据欧直介绍,2015年后推向市场的     

CGAMEC 稳步提升直升机维修能力

<正>2013年9月,欧洲直升机公司向中信海直通用航空维修工程有限公司(CGAMEC)正式颁发"松鼠"(AS350)直升机动部件大修资质证书。这使CGAMEC成为目前国内唯一具有欧直系列直升机动部件维修资质的企业。创建于2001年的CGAMEC     

新西兰采购NH90

2005年3月31日,新西兰国防部长马克·伯顿(Mark Burton)正式宣布采购 NH90战术通用运输直升机、替代目前还在使用的贝尔公司的 UH-1H“依洛魁”。目前,合同总价还没有最终敲定,合同价格与新西兰订购 NH90的架数和交付进度有关。新西兰国防部拥有一笔5.61亿美元的直升机装备现代化改造费。除采购 NH90外,还需要采购其它机种直升机替代贝尔47GB-2“Sioux”。新西兰空军提出需要8～12架战术运输直升机,从2009     

简讯

美陆军将启动高速旎冀机计划 美陆军正在寻求一种最高速度为370千米／时的全新旋翼机．以替代现役的AH-64“阿帕奇”、CH-47“支奴干”和UH-60“黑鹰”等旋翼机。     

“直升机2010”的研究课题

欧洲直升机公司(以下称欧直公司)德国直升机分公司目前正在说服德国政府支持一项民用直升机研究计划。波恩政府已保证投入4.3亿美元用于未来4年的德圜民用航空研究,但拨款的条件是工业部门应自筹相同数额的资金。欧直公司正努力说服政府争取得到15％(15％×4.3亿     

英空军从北爱尔兰撤出直升机编队

英国国防部部长在2009年11月18日的声明中表示,“英国空军(RAF)已经从北爱尔兰撤出其SA330E‘美洲豹’HC.1直升机编队”。此次撤离的9架直升机来自“虎”230中队,该中队位于贝尔法斯特附近奥尔德格罗夫的直升机联合指挥飞行站。2009年11月17日,由直升机联合指挥飞行栈飞往位于英格兰南部本森“美洲豹”主作战基地途中,这9架直升机组成菱形编队在空中行进。230中队在北爱尔兰地区服役已超过20年,即将加入位于本森的英国空军33中队。并且在过去的几年里,英军一直在进行可以供2个“美洲豹”中队停靠的基础设施建设。英国空军撤回最后一批直升机中队之后,转而由陆军航空兵的“山猫”AH.7通用直升机来为北爱尔兰的英国军队和安全人员提供支援。早在2009年9月29日,英国国防部部长就宣布已经签署了一项价值3亿英镑(约4.79亿美元)关于延寿计划(LEP)的升级合同,其中包括28架“美洲豹”直升机。该合同于2009年9月18日签署,意在提高“美洲豹”直升机性能,使其能够在阿富汗的高温高原条件下飞行以及延长10年的服役寿命。按照合同,2011年开始交付改进后的“美洲豹”,第一批14架直升机计划于2012年底交付使用。...     

欧洲倾转旋翼机投标合并

欧洲委员会(EC)研究理事会已在第5届框架会议航空研究计划下否定了对倾转旋翼机方案的2个投标，要求欧洲直升机公司和奥古斯塔公司的投标方案合并。领导欧洲直升机合作公司的欧洲直升机公司已提出了它的欧洲倾转旋翼机方案，而奥古斯塔公司与英国韦斯特兰公司合作提出了倾转机翼方案。     

简讯

印度研制中型多用途直升机 近日，印度斯坦航空公司（HAL）的旋翼研究和设计中心有关负责人称．HAL正在与欧直公司、西科斯基飞机公司等合作，研制一种中型多用途直升机，来替代印度军方的米-17。该项目尚未获得军方和国防部的批准．但已经开始了初始研究。     

预摘轻型双发王冠的EC155

近十年来,欧直公司研究开发了几项重要的直升机技术,加以应用后研制出几种独特的新型直升机。有装球柔性主桨和尾桨桨毂的MK2超“美洲豹”;装无轴承全复合材料主桨的EC135轻型直升机,它研制的涵道式尾桨噪音低,传动系统结构紧凑;最近研制的是由3片桨叶组成的以球柔性主桨系统和低噪音涵道尾桨为特点的EC120直升机。     

NH90直升机

1983～1984年在北大西洋公约组织的赞助下,由北约工业咨询小组进行了NH90的初步研究 1985年,法国、德国、意大利、荷兰和英国的国防部长签署了一项谅解备忘录,对新的海军/陆军NH90(90年代北约用直升机)进行为期14个月     

EC135试飞光传飞行操纵系统

直升机飞行操纵系统近几年来发展迅速,装有电传飞行操纵系统的第1架NH90批生产机还没有出厂,欧洲直升机公司德国分部便已开始研制新一代飞行操纵系统——光传飞行操纵系统。2001年1月15日,欧直公司德国分部用一架EC135改装光传飞行操纵系统,并进行了飞行试验。公司的驾驶员埃贝特·格拉塞和空中试飞机械师芒弗里特·奥塞参     

顺应欧洲防务的NH90直升机

20世纪80年代初,北约组织工业顾问团(NIAG)从欧洲防务实际需要出发,提出了需要一种中/重型(10 t左右)通用战术运输直升机来加强欧洲北约成员国的防务,同时还要求在90年代中期,北约成员国武装部队能装备这种先进的战术运输直升机,执行陆军和海军各种军事任务。 1 强强合作打造NH90 根据北约工业顾问团的建议,法国、德国、意大利、英国、荷兰闻风而起,于1984年开始商讨设计方案。经过14个月的可行性研究和预方案论证,5国     

欧直自适应旋翼技术研发计划进入试飞阶段

解决直升机噪声高、振动大的"顽疾"一直是各国直升机研究和工业界的目标. 欧直采用一种全新的减振降噪技术,已使其新一代直升机的噪声水平满足了适航当局规定的最新标准.     

新一代"美洲狮"/"超美洲豹"——EC725/EC225

根据法国军方对21世纪战斗搜索救援和特种作战任务的需求,欧洲直升机公司在 AS532"美洲狮"Mk2基础上发展了"美洲豹"系列直升机的最新发展型——EC725,以及主要用于海上运输服务和 VIP 运输服务的民用型——EC225。 EC725及其民用型 EC225是20世纪90年代中期,欧洲直升机公司根据法国军方的要求发展的最新一代"美洲狮"/"超美洲豹"直升机。EC725于2006年年中开始在法国空军投入使用,目前已在国际市场上引起多家用户的兴趣。     

EC145直升机设计特点

EC145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机。为缩短研制周期,尽早投放市场,公司在研制 EC145的过程中走了捷径,将EC135的前机身和 BK117的后机身拼合起来组成EC145。它实际上是前两者的优化组合。EC135是欧直公司于20世纪90年代初在BO108双发轻型民用直升机基础上研制的7～8座多用途直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场     

英国皇家空军改进“山猫”

英国皇家空军(AAC)虽然B装备67架“阿帕奇”攻击直升机，但它表示今后几年内空军的反坦克任务仍然依靠“山猫”来执行。为此，皇家空军正在制订“山猫”直升机的现代化计划。“山猫”AH-9的主要改进是采用AAQ-24“复仇女神”红外自动保护系统，AH-9是皇家空军需要的型号，只生产了22架，仅作为反坦克型AH-7“山猫”的后勤支援直升机，用于兵员运输、指挥和通讯联络。因此，机上装有比滑橇还要轻的轮式起落架和辅助雷达系统，皇家空军的每个团配备2架AH-9。     

灰鹰凌空

<正>照片中的MV-22隶属于美国海军陆战队第161倾转旋翼机中队。第161中队绰号"灰鹰"(Greyhawks),其前身为海军陆战队第161运输直升机中队,是世界上第一支服役的运输直升机中队。编缉:石坚