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由于美国国会削减自由号空间站的研制经费,美国航宇局不得不缩小空间站规模,使未来的自由号空间站成为一个空间科学实验室,有一个航天飞机对接口,但仍可作为飞向月球和火星的空间基地。简化后的自由号空间站没有超过苏联的和平号空间站的大小。国会批准的预算到1996年只有60亿美元。 3月中旬航宇局提出空间站的新概念,其大体轮廓是:原长154米 相似文献
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美国总统里根一月二十五日发表国情咨文,批准航宇局在十年内建成一个永久载人空间站的计划。航宇局规划的空间站耗资在75亿到90亿美元之间,如果从1984年开始建造,可望在1991年发射。这种空间站还需不断改进,以执行更复杂的任务,因此到2000年估计耗资将达190亿美元。里根已决定在1985财年的预算中为开始这项计划拨款1.5亿美元。 相似文献
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美国航宇局已提出1991年空间预算申请,送交国会审批。申请总额为151亿美元,比1990年的123.8亿美元空间活动经费增加了近28亿美元,增加幅度为23%。航宇局申请的预算内容如下: 1.研制自由号空间站:24亿美元(1990年为18.5亿美元)。 2.综合地球环境监视卫星计划(研制地球观测卫星和极轨平台):2.35亿美元。到2000年将需用170亿美元。 3.地球观测卫星计划:2500万美元。将和日本共同研制热带降雨 相似文献
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国会在1988财年对航宇局的空间站提出一些限制,这些限制将迫使这项计划收缩或者进一步推迟以适合水平下降的预算。但是国会还支持潜在的空间站用户为各种有效载荷和一个临时的密封自由飞行舱——工业空间设施提供资金。国会命令航宇局按照预期减少的空间站经费,在2月29日以前提供一项经过重新调整的空间站计划。1988财年的7.67亿美元已削减到4.25亿美元,而到6月1日只能获得其中的2亿美元,另外的2.25亿美元要等到航宇局制订出国会要求的“重新调整”空间站计划后才能得到。 相似文献
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航宇局提出1989财年预算为110.48亿美元,比1987年增加20.46亿美元。增加预算是为了保证全面开始空间站研制,大大增强航天飞机能力,恢复空间科学计划以及重建美国空间技术基础。航宇局局长弗莱彻说,增加预算是贯彻执行里根总统的国家新空间政策的第一步。他说,国会批准增加经费,对于恢复美国在空间方面的领导地位非常重要,这个问题自“挑战者”号航天飞机出事故以来的两年中一直受到了严厉的批评。自从“阿波罗”计划结束以来,白宫首次允许航宇局请求巨额经费来开发新技术,特别是开发适应载人月球和火星飞行的新技术。 相似文献
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美国航宇局负责人已同意戈达德中心退出空间站研制工作,这样航宇局从事空间站研制工作的空间飞行中心仅剩三个了。航宇局把与空间站配套的大型极轨平台转到地球观测系统(EOS)计划中去,这样可缓和目前空间站经费紧张的困难处境,也使戈达德中心同空间站计划脱离大部分联系,不受其计划和预算的制约。航宇局负责人说,这一转变的主要原因是空间站费用过高。这个转变将使航宇局重新修改与通用电气公司空间部的8.95亿美元的合同,将不载人的极轨平台从空间站计划中分出去,作为EOS项目 相似文献
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2月上旬,美国国会举行了一次听证会。会上,一些支持空间站的议员——参议院科学委员会的成员警告航宇局,不要放弃空间站计划,而去争取新项目,特别是探测月球和火星,以及观测地球环境等项目。航宇局1991财政年度申请的预算总额为151亿美元,在分配这一预算时将有一场政治斗争。詹姆斯·森森布伦纳议员说:“我有这样的印象,即压缩空间站是为了给类似于月球/火星探测项目留有余地。”航宇局在分配这笔预算时,给了空间站25亿美元。同时,航宇局又将极轨平台从空间站计划中转移到地球科学项目。 相似文献
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美航宇局为1988财年提出了94.8亿美元预算,其中10亿用于扭转“挑战者”号失事给航宇局造成的局面和重建美国空间技术基础,这比1987年有所增加。1988财年预算总额比1987年约低10亿美元,这是因为1987年预算中有项21亿美元的紧急拨款(用来制造一架轨道器)。1988财年中虽然没有这一款项,但航宇局要求增加空间研究和开发活动的经费。航宇局1988财年主要项目预算分配如下: 相似文献
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美航宇局从1986年10月1日起开始执行1987年空间预算计划。这是美国1986年2月18日“挑战者”号爆炸后的第一个空间预算年度。国会批准的1987年航宇局空间预算为七十七亿九千五百万美元,比航宇局申请预算额少一亿七千一百万美元。1987年研制空间站预算有四亿一千万美元。1987年预算分配如下:用于研究穿过大气技术的经费为四千万美元;用于进行国家空天飞 相似文献
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美国会科学和技术委员会批准为载人空间站的研制拨款一亿五千万美元。与此同时,还批准为先进的通信技术卫星计划追加四千万美元,作为航宇局1985财年预算的一部分。国会专门委员会的投票结果,再一次肯 相似文献
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<正>美国航宇局(NASA)于当地时间2014年9月16日发布消息称,该局已经和波音和Space X两家公司签署了"商业载人运输能力合同。签署的合同共计价值68亿美元,两家公司分别获得42亿美元和26亿美元。美航宇局的这一决定,为开创载人航天的商业时代,走出了关键的一步。美航宇局称,在载人飞行前,两家公司的飞行器必须通过安全测试。在通过飞行认证后,每家公司自2017年起,将承担2次~6次飞往国际空间站的载人运输任务。 相似文献
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美国航宇局局长戈尔丁4月8日说,克林顿总统打算将航宇局1994财年至1998财年的五年预算总额定为720亿美元,将1994财年经费定为152.7亿美元(航天飞机经费为42.6亿美元、空间科学经费为16.3亿美元、国家空天经费为0.8亿美元、“陆地卫星”经费为0.59亿美元、空间站经费为23亿美元、其它项目经费为69.41亿美元)。在1994财年航天经费中,一些重要项目的情况如下: 相似文献