C620—1型普通车床纵向走刀齿轮尺寸对照表

我厂C620—1型普通车床较多,修理任务较重。每次修理时,都要更换纵向走刀变位齿轮。变位齿轮的计算比较复杂,为了提高工作效率,特编制此表,以供查用。     

车床导轨的非均匀磨损及最优修理方法

一、导轨的形式机床修理过程中,我们常碰到各种形式被磨损了的导轨。以车床为例: 1.C336六角车床,其前后导轨均为对称形式的棱形导轨(图1)。 2.C616普通车床,前导轨为对称棱形导轨、后导轨为矩形(图2)。 3.C620普通车床、前导轨为不对称棱形,后导轨为矩形(图3)。我们都知道,棱形导轨具有能自动调整的特性,不易积存尘屑,但也不易存油,其导向面承受较大的载荷。矩形导轨正好相反,其承     

车床定位器

我厂职工在大搞技术革新和技术改造活动中,自行设计制造了车床定位器,经生产使用,效果很好。车床定位器用于C620-1普通车床,作为加工台阶轴、台阶孔一类零件时控制长度和深度的定位件。结构简单,操作方便。对于需要多次手动进给加工的轴、孔类零件,解决了劳动强度大和生产效率低的问题。对于轻合金零件的加工尤为适合。车床定位器主要由定位块和定位器两部分组成。图1为其在车床上的安装情况。     

C620普通车床微机控制模块式自动化技术通过鉴定

一九八五年四月,由成都市微型电子计算机推广应用领导小组组织鉴定会,对成都航空工业学校的C620普通车床微机控制模块式自动化技术进行了鉴定。这种技术实现微机可编程序控制—液压驱动—机械定位模块化组合,即机、电、液联合自动控制加工、基本上达到了效率高、功率大、功能全、成本低,综合经济效益好的目标。     

车床尾座套筒的修理

对车床尾座套筒的修理,一般是采取外圆镀铬,锥孔重磨,或者以更新的办法解决。我们分析了套筒锥孔损坏的原因,找出了有效的修理方法,使十多台修复的 C 620与 C 618车床尾座套筒经一年多使用,没再发生丝毫磨损。     

在普通车床上加工深台阶孔

南方-125摩托车前叉防震器的左右套管的内孔加工（见图）,曾一度是生产中的工艺技术关键。零件材料为ZL-111,硬度HB≥85,皱型孔为铸造毛坯孔,加工余量为5～8毫米。 在无深孔加工设备的情况下,我们在普通车床C620-1上,通过工艺试验和工艺改进,突破了这一关键。原单件定额为4小时,现班产量最多可达60件。既保证了新机试制的进度,也适应于大批量生产的要求。     

用C620-1改装半自动程控车床

我厂工艺试验室于一九六九年曾改装C620-1为半自动程控车床,但由于林彪反革命修正主义路线的干扰和破坏,一度下马。一九七四年,在批林批孔运动的推动下,重建了工艺试验室,组织了三结合小组,在学习兄弟厂经验的基础上,改进设计,反复试验,经过六个月的艰苦奋战,于一九七五年四月改装成功了半自动程控车床。试车结果表明,机床性能良好,工作稳定,结构紧凑,改装简便。     

车床尾座改滑动为滚动

普通车床、特别是较大车床尾座的前后拖动,是比较费体力的工作,我厂广大车工对解决这个问题的要求非常迫切。去年,在推优高潮中,厂领导提出了这个课题,车工师傅开动脑筋,自己动手,在技术人员的密切配合下,边试验,边改进,将尾座底板与床身导轨的滑动摩擦改为滚动摩擦,从而使推拉尾座的力C620—1由原来的30公斤减至3～5公斤,C63O     

能完成自动循环的尾刀架

我厂将一台C620车床改为电气插销板程控车床。设计时,考虑四方刀架刀位不足,不能满足一道工序所需刀具的要求。若采用六方刀架,感到操作不便,而且刀具转位半径大,刚性也差。因此,我们除将原结构的四方刀架改为自动转位刀架外,又将尾顶尖改为自动转位的四刀位尾刀架,结构简单,使用方便。     

几种刀台的结构和精度

一、销子定位的转位刀台 C616、C618普通车床的四方刀台是用销子定位,其结构如图1所示。由于销子定位有一定的间隙,加之是螺纹锁紧机构,每次锁紧力不一定相等,锁紧的重复精度和刀台的重复精度都较低。用千分表测得其重复精度为0.02毫米左右。     

应用正圆投影法加工内球面

我们知道,在一个规则的钢球上,任意作—切面,这个切面的截面必定是一个正圆。同样的道理,我们将一个正圆投影到一个平面上也能得到一个正圆形(图1)。 应用正圆正投影原理,可在普通的C620机床上,用普通的圆砂轮磨削内径较大、精度较高的内球面。     

控制加工面基准以普通车床实现超精密加工

控制加工面基准以普通车床实现超精密加工据报道，东京都立科学技术大学河野嗣男教授等人，基于刀具和工件的相对位置的关系，开发出“控制加工面基准加工法”，用普通车床实现了与超精密车床同样效果的高精度加工．切削加工是从刀具与工件一接触就开始进行的，而决定加工...     

普通车床的数控化

普通车床在机加工设备中占相当大的比例,操作者劳动强度大、效率低,加工零件尺寸稳定性差、为克服普通车床的缺点,116厂于1991年采用微电子技术对Cy6140普通车床进行了改造,取得较好的效果。数控系统采用JWK-5/3系统,该系统由MCS-51系列单片机数控机构和步进电机伺服驱动机构组     

车削精确锥度的一种校准装置

这里介绍一种普通车床上车削精确锥度时校准车床小刀架角度的方法: 如图所示:在车床的花盘上或在卡盘的端面上安装一个90°弯板,并转动主轴使弯板的A面垂直于机床床面。按照小刀架的角度盘将小刀架调整到所需角度的近似位置,并初步固定住。按所加工锥度的锥面长度向后移动小刀架,不包括小刀架     

C616型车床快速停车安全装置

我们车间有十二台C616型车床,承担百分之八十的车工工序。因为没有刹车装置,过去都采用反转停车,平均两个月左右就打坏一次齿轮,影响生产,严重的降低车床精度。机修组的同志经过反复试验,终于利用一些废料制成一种结构简单、操作方便、快停、安全刹车装置。经过一年的生产使用效果很好,到目前为止C616型车床没出现一次打齿轮现象。停车装置外观如图1,结构及工作原理如     

C1325单轴六角自动车床转塔刀架凸轮设计

详细介绍了针对具体零件而进行的C1325六角自动车床转塔刀架的凸轮设计．     

微进给装置在C616车床上的应用

我厂陀螺仪表壳体零件机械加工车间,零件精度高,有三分之一的零件公差小于0.01毫米。目前使用的设备陈旧,车床大部分是五十年代的C616车床,精度低。为解决这个矛盾,我们先后试验过光电装置、数量装置,均未成功。后参照四二○厂的端面齿差动分度微进装置,制作了用于C616车床上的横向微进给装置,效果很好。在C616车床上应用横向微进给装置,必须对机床轴系、横进给系统进行必要的精化。     

第七届中国(深圳)国际机械及模具工业展览会SIMM2006

中国航空工业第一集团公司第六一三研究所展位号:6E43运用军工先进制造技术,发挥精密机械设计的专业优势。高瞻远瞩,匠心独运,为大中型企业及军工企业精心打造的新型线切割机床系统。采用工业级控制机的CMC2000型及Ⅵ型电控柜已与多家线切割机主机厂配套,并可对各型机床进行改造升级。北京一川创业数控设备有限责任公司展位号:7C11/12/19/20●CK6110——全功能、超小型CNC车床●CK6125A——经济型、高性能、高精度CNC车床●CK6132——复合型、高效率CNC车床●BJYC-VMC35——迷你型、高性能加工中心DK7740A机床CMC2000控制柜C…     

解决大盆内孔椭圆度卧车改立磨

3260-07万向接头外环(又称大盆)是某直升机自动倾斜仪的心脏零件(见图1)。技术条件较高,T表面不同心度不超过0.05毫米;T表面公共中心线对表面M中心线不垂直度在100长度上不超过0.15,偏移不超过0.3毫米,壁厚不小于4毫米。其上和二叉口成45°交角的二个φ52_(-0.03)毫米轴承孔的加工一度成为车间的关键。一、存在问题原来我们是在自行改装的C620-1B卧式车床上加工的。φ52_(0.03)毫米的内孔的椭圆度,操作者采用控制最大点在φ51.99毫米以下,最小点不到公差用停车局部刮削,然后再     

双排液体静压轴承在C616车床上的应用

我厂工具车间有不少高精度的小孔和高精度的小轴零件需要精密车削。为此,采用双排液体静压轴承改装了一台普通的C616车床,满足了生产的需要。一、双排液体静压轴承的结构特点(见图1所示) 1.主轴的前轴承改成双排液体静压轴承,后轴承仍为原来的滚动轴承。原因是考虑到主轴的受力情况,主辅的回转精度主要取决于前轴承,同时后轴承处的结构对于布置液体静压轴承比较困难。