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台湾航空的渊源,始于大正三年(一九一四)三至五月间,日本飞行员野岛银藏在台北、台南、台中、嘉义等地表演,打开台湾人的眼界。次年四、五月间,又有高左右隆之在新竹、屏东、花莲三地,以从空中投掷(土制)炸弹的方式,展现飞机所潜藏的威力。而大正六年(一九一七)美国人Art·Smith以精湛的特技飞行与前所未见的夜间飞行风靡全岛,观众几乎为之疯狂!此时,几颗台湾飞行员的种子就悄悄的播下来。 第一颗萌芽的幼苗是当时就读“台湾公立台中中学”(今台中一中)的谢文达,他生于一九零一年三月四日。他目睹了Smith的表演之后,立下学飞行的志愿。一九一九年毕业后,前往日本千叶县津田沼海岸的伊藤飞行机研究所学习飞行。 相似文献
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1997年12月9日,中国西南航空公司两架波音757客机的购机合同签字仪式在成都举行.这是1997年10月江泽民主席访问美国期间,中美签订订购价值30亿美元 相似文献
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法国著名哲学家福柯认为,理解历史与知识,离不开对空间的清理。了解牟桓的艺术作品,也需要了解牟桓的生存环境和社会空间转换对其作品的影响。1997年,对于牟桓来说是一个重要的历史性年份,他从中国成都来到德国的杜塞尔多夫,身份认同、语言问题、生存环境和中西艺术的差异扑面而来,德国的文化和艺术风格对他产生 相似文献
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从2007年下半年开始,全球的航空公司就在苦苦挣扎,先是一路狂飙上升的航油,而后又是金融危机,使得航空公司的客货需求急剧下降,在此情况下几乎所有美国航空公司都纷纷推迟了新开中美肮线的计划,而美国大陆航空公司却宣布将按预定日期新开上海到纽约的航班。记者在2009年1月采访美国大陆CEO时提出这个问题, 相似文献
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2007年7月8日,应波音公司的邀请,笔者有幸亲历了首架波音787的下线仪式。来自波音公司行政高层、政府机构、787客户、供应商、全球媒体以及787生产线的员工及家属共1.5万人齐聚位于华盛顿州艾弗莱特(Everett)的787总装厂共同见证了首架787的"诞生"。与此同时,波音公司通过覆盖全球的35个卫星网络向45个国家直播此次下线仪式。全球有约1亿人观看了直播。 相似文献
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在中国改革开放的大潮中,短短几年时间里,在祖国大西南又崛起一家新的航空公司——四川航空公司。它以省会成都为基地,沟通全国几十个大中城市,和西南航空公司一起,使“蜀道难,难于上青天”这句民谚成为一去不复返的历史。3月初,笔者与首都一批记者借参加中国民航-空中客车工业公司在广汉举办民航运营管 相似文献
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昔日的雷神飞机公司今日的豪客比奇公司2006年12月,世界知名投资公司高盛集团旗下的GS Capital Partners公司和加拿大的Onex Partners公司联合购买了原雷神飞机公司。2007年3月26日,新公司被命名为豪客比奇公司,并正式投入运营。 相似文献
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梅龙安是我国早期杰出的飞机设计家、飞机制造家、航空工厂管理家,是一位杰出的爱国华侨.他为开拓祖国的航空业,做出了杰出的贡献.在我国近代航空发展史上,有他光荣的一页.我们永远缅怀这位中华民族的优秀子孙——祖国航空工业的开拓者. 相似文献
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"江山代有才人出,各领风骚数百年"。十年前郑仁祥先生发现竹片上不仅可以简单写字,经他改良后还能在上面用颜料轻松作画,赋予它新的艺术功能。凋零千百年后的竹简文化从此有了新的艺术生命。正是他的发现和一系列不计工时的努力,使得看似普通之物的竹子登堂入室博得众人青睐。这些创作于竹片上的书画作品姑且称之为"竹片艺术"。 相似文献
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2020年,由于新冠肺炎疫情的冲击,全球民航运输业一片凄风苦雨,绝大部分航空公司录得亏损.但在中国,却有一家主流的中大型航空公司实现了赢利.作为2020年全球唯一实现盈利的中大型客运航空公司,也是自1987年以来,全球唯一保持34年持续盈利的航空公司,她还是中国首家按现代企业制度运营的航空公司,全球首家荣获"IOSA杰... 相似文献