无需退刀直达深度——瓦尔特在EMO上展示XD70钻头

瓦尔特将在欧洲国际机床展览会(EMO)这个世界领先的金属加工展览会上向广大观众首次介绍极深钻头XD70.为了制造出这款全球钻深独一无二的钻头,这个来自T ü bingen的刀具专家开发了一套全新生产工艺.XD70无需退刀就能在一道工序中钻出深孔.     

TiAl 45XD电化学溶解特性分析及叶片加工试验

针对TiAl 45XD合金材料开展了电化学溶解特性分析,对比了材料的理论和实际溶解特性曲线。研究表明,TiAl 45XD合金材料具有良好的电解加工可行性。通过改变电解加工工艺参数,研究了终止间隙、脉冲宽度和振动周期对电解加工表面质量的影响,在优化工艺参数下加工表面无晶间腐蚀和点蚀。在叶片样件上进行了电解加工工艺验证,得到了叶身型面表面粗糙度为0.61μm,叶盆叶背型面轮廓度偏差为–0.015 mm～+0.022 mm的叶片,为TiAl 45XD合金材料复杂型面典型构件的电解加工奠定了基础。     

XD 法原位合成 NiAl 基复合材料反应机制的研究

 用差热分析（DTA）、X射线（XRD）、扫描电镜（SEM）等技术研究了NiAl金属间化合物基复合材料（IMCs）的合成机理。结果表明，XD反应是许多局部自蔓燃高温合成（SHS）过程产生的燃烧波的叠加，加热过程中高能态[Ni],[Al]间的固态反应所放出的热充当了各个（SHS）过程的点火源。粉坯密度是决定XD反应机制的重要因素，因为孔隙对SHS过程中燃烧波的点燃和自蔓延起阻碍作用。     

新的生产效率潜能：内冷式XD Pilot

当TITEX于2005年推出XD技术时,即预示着已再次挖掘了深孔钻削领域新的生产率潜能。拥有钻削深度达30倍径的专用刀具,与先前一直使用的技术相比较,在某些情况下这种刀具生产钻孔时生产率可提高6倍。钻削的孔越深代表着应用需求越为苛刻。保证精确的工艺安全     

铝合金专用钻头设计新思路

Feedmax钻头采用独特的N槽型设计和DLC类金刚石镀层技术,在钻削低硅铝合金时显示出了非常卓越的性能,特别适用于航空航天行业的铝合金加工。Feedmax钻头在铝合金这个加工领域的使用大幅增加,这个系列的产品将在进一步改善材料的加工上作出重大贡献。N槽型钻头在大幅提升加工效率的同时,还能在整个寿命周期保持良好的精度。     

HPR400XD高精细等离子切割系统

Hyperthem经历40多年,研发了70多项专利等离子技术,为客户提供了可以信赖的性能.已经有数千HyPerfomance高性能等离子系统销往世界各地,对于要求切割质量稳定、生产效率高、运行成本低且可靠性高的客户,HPR产品系列已经成为他们的首选.     

An-70飞机结构系统分析

文章对An-70飞机的构型特点、主要性能数据系统及复合材料在全机结构上的应用，根据飞机的总体、运输需求，提出了An-70飞机后勤保障要求。     

测量机在上海展出——记中外合作技术项目展览会

一九八五年六月十日到十五日在上海展览馆举行了中外合作技术项目展览会和国际节能技术展览与研讨会。两个展览会同时由中国贸易促进委员会上海分会,国际贸易和展览有限公司及上海国际贸易信息和展览公司组织。这个展览会有九个大厅,共有176个展台。     

斜面上小孔的钻削加工

机械制造业中,在斜面上加工小孔的工件是不少的,如图1、2、3、所示的就是常见的几个例子。图示的工件其孔径为φ1.2～φ2,孔径公差为0.04～0.16,位置公差亦只有0.2,材料为耐热不锈钢。在斜面上钻孔与平面上不一样。由于被加工面是一个斜面,故钻头在刚接触到工件时呈单刃切削状态,工件给钻头的切削刃一个径向推力。在这个力的作用下,钻头就会在加工表面上产生滑移,使孔的形     

2D70铝合金热稳定性研究

2D70是可热处理强化的耐热铝合金,一般用在高温场合.以2D70铝合金自由锻件为对象,研究了热稳定化处理对合金室温、高温拉伸性能的影响,测定了合金的高温持久、蠕变性能,并观察了合金在这些高温试验条件下的组织变化.结果表明,2D70铝合金的耐热性较好,可在150℃长时使用,175℃以下时,合金的性能和组织变化都不明显;高温下合金的断口呈现沿晶断裂特征.     

福克70——福克100的小兄弟

在前几年世界航空工界掀起研制130座级以及100以下座级喷气式支线客机的热潮中,福克公司也考虑在其原有的100座级客机福克100的基础上推出新的型别。载客70～79名的福克70就是其中的一种。福克70的上马在福克公司的计划中,还包括一种130座级的加长型福克130,并且按照原计划福克130更是要优先发展的对象。但是经过市场调查,福克公司却发现航空公司近期对70座级飞机有更多的要求。此外,美国驾驶员联合会还有一个“范围条款”,该条款不容许所属航空公司运营70座以上的飞机。因此,福克公司决定把福克70和福克130的发展先后次序倒个过儿,先研制福克70。     

失意的“大鸟”——XB-70“瓦尔基里”的故事

XB-70A首次出厂呈现在众人之前时,无人知道该如何称呼她,有人说她像发怒的眼镜蛇,像螳螂,食蚁兽,飞鸟等等。其实空军早已在出厂之前,在两万多群众提名中,选择了“瓦尔基里”（Valkyrie,中文的意译为“女武神”）之名。此神是北 欧神话战神奥丁的第十二个女儿,其职责是飞临战场上空,导引战死沙场的英灵到战神奥丁的英灵殿飨宴。XB-70之所以取这个名字就是意味着在她出现时,战争就已无胜     

安—70军用运输机

回顾了安－70飞机的研制背景，分析了其设计特点和作战使用特点。     

对国标GB192—63和部标HB241—70某些问题的看法

一九七三年第五期刊登了侯均林同志《怎样理解国标GB192—63和部标HB241—70中的某些区别?》一文。对于这个问题,谈谈自己的看法,如有不妥之处,请大家提出意见。 一、关于G B192—63第8条和HB241—70第6条的区别问题。我认为这两条是没有区别的,只是表达的词语不同,实质是完全一致的。因为:     

五一一厂JC-70型摩托车通过省级鉴定

一九八六年八月底,在江苏省国防科工办和江苏省轻工业厅的主持下,二十九个单位的代表对五—一厂研制的JC-70型摩托车进行了省级鉴定。同时通过省级鉴定的还有与JC-70型摩托车配套的147FM-2发动机。 口 JC-70型摩托车外观照片五一一厂JC-70型摩托车通过省级鉴定@成立珍$五一一厂 @顾家荫$五一一厂~~     

安-70计划依赖国际合作

乌克兰安东诺夫设计局设计的4发桨扇宽体运输机安-70于1994年底完成了首次飞行。该机早在1994年2月就出厂了,由于资金短缺等一系列困难,拖到年底才上天飞行。飞机从基辅附近的斯维亚多申科起飞,飞至戈斯托梅尔试飞机场,共飞行28分钟,由于天气不好,飞行高度只达到2000米。安-70在戈斯托梅尔试飞机场计划要试飞三个月,此后将转交给俄罗斯茹科夫斯基城的试飞研究院继续试飞。不幸的是,1995年2月这架安70在空中与安-72相撞而坠毁,致使试飞计划中断。     

安—70飞机概述

介绍了安－70飞机的设计特点和技术标准，主要包括飞机的总体、气动布局、动力装置，机载设备等，特别对飞机货舱结构和装卸设备进行了详细介绍。     

安-70飞机结构系统分析

该文主要对安-70飞机的结构系统特点进行了分析.     

小钻头设计与制造的改进

在机械制造中，小钻头容易破损。文章根据小钻头破损的原因，对小钻头的设计、制造及其使用提出一些改进意见及措施。     

M70系列燃气轮机的发展与应用

介绍了M70系列燃气轮机发展的模式和途径,以及在气垫船上的运行经验,综述了其在气垫船和排水型水面舰船上的实际应用。