航天飞机更换驾驶舱

５月１９日升空执行ＳＴＳ１０１号飞行任务的亚特兰蒂斯号航天飞机使用了一种新型驾驶舱。这种波音７７７式的玻璃驾驶舱称为多功能显示分系统（ＭＥＤＳ），是由霍尼韦尔空间系统公司研制的。除亚特兰蒂斯号外，哥伦比亚号、发现号和奋进号航天飞机轨道器也将陆续更换成这种玻璃驾驶舱。 ＭＥＤＳ由１１块全色平板显示屏组成。它取代了过时的机电式座舱显示器，包括阴极射线管屏幕、仪表和仪器。该系统将使航天飞机的机组人员能通过机上信息管理系统的二维和三维彩色图形和图像显示能力很容易地得到重要的信息。 新系统可给出关键飞行参数…     

别了，航天飞机——航天飞机构造详解

也许,我们早已经在媒体镜头中看惯了这个形体复杂的庞然大物,但对它的外部形象和内部构造上的具体细节却知之甚少。我们凭借想象可以猜测它很庞大,却不能直观而确切地知道它具体有多大;我们可以清楚地看到它主要有3部分组成。却不知道它的内部构造到底如何。在世人眼里,航天飞机带有很大的神秘性。     

航天飞机时代终结

美国东部时间2011年7月8日11：30（北京时间23：30）,阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空,执行STS-135任务,这是航天飞机第135次飞行,阿特兰蒂斯号第33次飞行,航天飞机第37次用于＂国际空间站＂的组装和维护,也是航天飞机最后一次飞行。     

航天飞机惯性仪表

美国航天飞机惯性仪表提供航天飞机各飞行段的位置、速度、姿态角。安装位置如图所示。航天飞机惯性仪表包括:惯性测量装置、横向、法向加速度计、安装在轨道器和固体助推器上的速率陀螺等,其中惯性测量装置中选用四框架平台。     

美国航天飞机简介

美国航天飞机是世界上第一种可重复使用的航天运输工具，尽管还没有实现完全重复使用，也没有实现大幅度降低航天运输费用等目标，而且还出现了震惊世界的两次灾难性事故，但它毕竟是人类航天运输手段的一次革命。     

航天飞机发展轨迹

1969年4月，美国提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划，航天飞机计划初见端倪。     

后航天飞机时代

航天飞机诞生后不久,美国政府和其手下的NASA、美国空军就开始了琳琅满目的航天飞机替代计划。2010,或是更早,航天飞机的退役一天天靠近。也许我们不应该过于惋惜,因为任何事物都有没落的时候,也许我不应该过于留恋,因为总会有新的东西,新的生命出现。作为观望者,我们在心中留下了航天飞机的荣耀和伤痛后,又开始向别处张望。     

航天飞机再战太空

一说到航天飞机,很多人的脑海里就会浮现出“失事”“‘哥伦比亚’号”“‘发现’号”这样一些熟悉的字眼。作为可重复使用的运输工具,航天飞机昔日的光环已渐渐地淡去。随着美国新航天器CEV的诞生,人们可能认为航天飞机将要永久地尘封在美国历史中了。事实远不是这样。美国现在所使用的航天飞机只是航天飞机的一种,称为航天运输机,主要用来完成航天运输任务。航天飞机还有另一大类——航天战斗机,这是一种有人驾驶的太空武器,是能在太空作战的航天飞机,将来很有可能会成为未来太空战争的主力。     

航天飞机发射倒计时

在肯尼迪航天中心发射场,有一个历史悠久的倒计时钟,它自1968年阿波罗计划开始一直服役至今,每次都出现在航天飞机点火升空前的画面中。它使用老式白炽灯泡打出数字轮廓,如今已饱经风霜,全身有明显的磨损痕迹。用现在流行的一句话来说:"用倒计时来倒计时",经历过成功和悲剧,     

苏联的航天飞机

在“哥伦比亚”号航天飞机第一次发射前的紧张时刻,卡纳维拉尔角的一些观察家们就在考虑着“它国”的航天飞机。苏联人会试图最终取代美国的航天飞机优势吗?那样一种并驾齐驱的局面从未出现过。不过,“哥伦比亚”号上天时,航天飞机仅此一架。而在以后的三年中,有关苏联航天飞机的消息已越来越多。     

欧洲小型航天飞机

六十年代中期,欧洲空间局曾一度讨论过欧洲是否需要研制航天飞机的问题,也曾提出一些低轨道运载能力为1～2吨的小型航天飞机方案。后因经济、技术等各方面的原因而中断了研究。近年来由于航天技术飞速发展,航天规划扩大,欧洲又重新酝酿是否研制小型航天飞机的问题。     

新的航天飞机发动机

MBB公司和罗-罗公司一起获得了一项为期9个月的欧空局的合同,研制一种先进的喷气推进发动机.这是欧空局研究的一部分,它将导致选择“阿里安”-5后继型(灵活的空间运输系统)的设计方案.     

航天飞机的八大事实

在服役了30年之后,美国航天飞机舰队即将退出历史舞台,＂阿特兰蒂斯＂号航天飞机执行STS-135任务结束后,航天飞机将被运往博物馆收藏并对外展出,以展品的身份开始新的生活。在向航天飞机说＂再见＂前,美国太空网盘点了航天飞机的8个应该被人们记住的事实。     

航天飞机首次复飞如履薄冰

经过2万多人近30个月的不懈努力,包括对航天飞机进行约50项、300多处改进;经过几百万次计算机模拟试验,并在风洞试验中检测不同碎片撞击方式会造成的后果;经过反复研究和不断创新;又经过多次发射推迟,在投入几百万个工时和约15亿美元之后,发现号航天飞机终于在2005年7月26日晚10时39分(北京时间)率先进行了哥伦比亚号失事后美国航天飞机的第一次发射,并在8月9日晚8时12分(北京时间)安全落地。这是发现号第31次上天,也是美国航天飞机机队的第114次发射(代号STS-114)。     

奋进号航天飞机平安回家

“欢迎回家，祝贺你们圆满完成任务”，美国航宇局任务控制中心在奋进号着陆后对航天员们表示。     

航天飞机存在安全隐忧

今后５年，美国航天飞机将升空执行３６次国际空间站的组装工作。在此过程中，宇航员们将进行１５０小时的太空行走。仅１９９９年，航天飞机就将执行４次与空间站有关的任务，另将进行两次与空间站无关的飞行。面对渐趋繁忙的航天飞机飞行，美国航宇局肯尼迪航天中心主管...