共查询到20条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
引言
DVOR4000/FSD-45DME设备作为航路导航台的常用设备,多半设在远离机场的航线上,因为台址分散,值班员力量薄弱,设备有问题常常需要派维修人员过去处理。这存在很多不利之处:一是维护人员到达台站需要很长时间,导致故障不能及时排除;二是驱车过去需要费用,导致维护成本增加;三是维护人员到达台站之前对故障现象了解不足,不能事先估计故障板件,这就要求各台站都存有大量备板,导致备板需求量增大, 相似文献
2.
ALCATEL DVOR4000是意大利阿尔卡特公司生产的多普勒全向信标导航设备,在2000年双流国际机场进离场航线分流导航台建设时分别安装在金堂、柏合、资阳、崇州四个导航台。近年来,该设备在使用过程中陆续出现多种故障情况,由于设备新、资料不详细、技术人员维修水平参差不齐、维修经验不足等原因,在检修故障时处理周期较长,给设备保障工作带来较大影响。 相似文献
3.
LDB-101型DME是由澳大利亚原AWA公司生产的测距设备,设备分布遍布我国大部分省份区域。我国民用机场、导航台站大规模装配该设备是在1994~1996年,到2000年左右个别机场装备了LDB-102系统。但是从设备的基本原理上看,这两套系统没有本质差别。从中国民航通导设备的发展历史到目前形成的维护维修规程等方面看,AWA的DME是比较适合我国目前的维护维修方式的。 相似文献
4.
一、引言近年来,广汉机场进口导航设备多次出现故障,由于经费紧张等原因,大都采取自己维修的方式加以解决,取得了一定的经验。二、故障维修案例下面是几个比较典型的故障维修案例,供同行参考: 相似文献
5.
合肥机场于2007年7月安装使用了法国THALES公司生产的RSM 970S二次雷达。本文就出现的THALES雷达油位告警故障进行分析和论述,并对告警电路进行详细讲解,对相关继电器电路进行剖析,供大家参考和交流。鉴于该故障出现的可能性比较大,希望本文对于今后出现类似的故障能有所启发,能为设备维护提供一些有益的经验。 相似文献
6.
雷达设备故障记录本记录着设备的故障情况以及排故过程,是维修工作中最原始的技术资料。通过故障记录本,技术人员可以交流维修技术,借鉴维修经验。时间久了,由于未能及时归纳分类整理,没有索引和目录,使得检索和查寻非常困难。另外记录是用手写,存在许多弊端,如:字迹难辨,语句不规范;频繁地翻页查找,易散落丢失纸张,不便于管理和长期保存。 相似文献
7.
8.
9.
随着卫星通信技术的不断发展,卫星通信设备在电子设备中所占的比重越来越大。卫星通信设备与其他电子设备一样,在运行过程中出现故障是不可避免的。这是由设备的自身情况、环境条件和使用维护等诸多因素造成的。一旦出现故障,轻则影响设备的技术性能,重则造成整个卫星通信系统中断,这是我们应该极力避免的。 相似文献
10.
雷神终端自动化系统采用SUN公司基于Solaris的工作站。Solaris是目前较为流行一种UNIX操作系统,以其稳定的运行和良好的安全性得到广大用户的肯定。但对于习惯于使用Windows的中国维护人员来说,比较陌生。随着雷神雷达设备的引进,要求维护人员具有Solaris系统管理员级的维护能力。因此,维护人员必须深入了解Solaris操作系统。本文通过对SUN工作站启动故障实例的分析,讲述了在实际维护过程中如何运用有关Solaris系统启动过程的理论知识,排查故障及解决问题。 相似文献
11.
某战术型号导弹的地面测试发射设备,用我厂生产的JRC-4M超小型密封继电器.在使用过程中,曾出现过常开触点失效的故障. 失效故障的继电器,经解剖分析,是因衔铁的超行程不足引起的. 衔铁超行程,是指当继电器激励时,衔铁运动自常开触点开始接触起,至衔铁完全闭 相似文献
12.
为了配合民航新疆空管局导航队“安全生产过冬季”活动的开展和春运工作,对乌鲁木齐机场导航设备进行集中检查和提高值班人员应急处理能力.1月28日,新疆空管局通信总站导航队开展了由监控分队和维修分队共同举办的“排除乌鲁术齐机场监控设备和导航设备故障”为主题的紧急演练。 相似文献
13.
14.
15.
16.
随着雷达管制和RVSM的实施,航管监视雷达对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用,实现管制区域内的多重雷达覆盖也是发展趋势。在维护雷达设备过程中,面对雷神雷达一次方位系统故障,如何准确地分析、判断故障点,采取一切必要措施快速恢复一、二次雷达设备正常工作,对于确保空中交通管理安全有着重要的意义。笔者将维护雷神一次雷达方位系统中遇到的故障作了简要的分析总结,希望能对同行们的工作起到一定的借鉴作用。 相似文献
17.
一、前言雷神雷达自动化系统目前已广泛应用在我国民航各大机场,大连区域管制终端席位共配置4部雷神雷达终端SONY显示器,分辨率为2K*2K。自2001年投入使用以来,经技术人员的精心维护,每部显示器均已累计安全工作近5万小时,为飞行指挥提供了强有力的设备保证。但由于该显示器元器件处于明显老化阶段,导致故障频繁出现。 相似文献
18.
19.
例举了一些典型的数控设备故障现象.分析了故障的原因,并根据多年从事数控设备机电一体化维修技术工作的经验和体会,阐述了机电一体化维修技术在先进制造系统FMS应用中的重要性。 相似文献
20.
随着航班量的持续快速增加,雷达管制和缩小垂直间隔(RVSM)的实施,管制部门对空管设备的可靠性提出了更高的要求。自动化系统是雷达管制中的重要环节,一旦发生故障,可能将导致灾难性的后果。因此,设备保障单位在总结过去经验的基础上,要努力创新,尝试用科学的理论指导日常的维护维修工作,保持和提高设备的可靠性。 相似文献