《飞机设计员手册》编写近况

第二册(飞机设计的一般要求)编辑组于四月初在上海召开了碰头会,总结了几个月来的调研工作,统一了编写的认识,安排了工作进度,调整了任务分配。这一册内容新、范围广,涉及到飞机设计的很     

会议简讯

▲为了抓好飞机电机电器产品三项部标准(HB6-71-76、HB6-72-76、HB6-73-76)的贯彻工作,部定于5月12日在扬州市举办一次有各专业制造厂和部分使用单位参加的技术学习班,学习讨论三项标准,提出切实可行的贯彻措施,以及研究在贯彻中可能产生的问题。 ▲为了编好《飞机设计手册》第一册(符号、单位、公式、数字电子计算机常用算法、数表等),保证编写质量,定于5月11日在无锡市召开二稿讨论会。     

动态与信息

《航空发动机设计手册》第七册工作会议在新都召开为了落实《航空发动机设计手册》第五次工作会议的要求(动字(1997)98号),在1998年6月底前,完成送审稿的目标。于1997年11月20～30日,在新都624所召开了部分编、审委手册审修改会议。第七册主编中国工程院士、624所总工程师刘大响主持了会议。参加会议的有601所、611所、624所、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等10位编、审委。由于第七册进排气装置的专业面较宽,专业领域涉及三个飞机所、试飞院及发动机所。因此,初稿的修改分成3个组。第一组是进气装置,内容包括超音速进…     

Y7—200A型飞机适航试飞综述与分析

Y7-200A型飞机是我国第一次全面按照中国民用航空规章第25部(CCAR-25)进行型号合格审定的运输类飞机。本文对飞机的试飞概况、试飞中出现的技术问题及改进措施、试飞结果与分析进行了综述,它将为今后的型号合格审定试飞、预研、攻关和型号研制提供借鉴。     

航空电子系统综合设计技术的发展

对第一代、第二代、第三代及第四代航空电子系统的系统特点、系统构型等进行了较为深入的阐述,特别对综合航空电子系统在飞机设计中的重要性和优越性进行了对比分析.     

浅析民用飞机ETOPS批准

介绍了飞机延程运行(ETOPS)的发展历程,对比分析了ICAO、FAA和EASA对于ETOPS的不同要求,概述了FAA对ETOPS型号设计批准的合格审定要求,最后研究了波音787飞机ETOPS的型号设计要求,为国产飞机的ETOPS设计和审定提供参考.     

民用飞机型号合格审定计划

概述任何一种型号飞机在向适航当局提出型号合格审定申请并获得适航当局受理之后,飞机制造公司的第一件事是与适航当局协商,确定型号飞机的型号合格审定基础(Certification Basis)。一旦型号合格审定基础确定,飞机制造公司接下去要做的第二件事则为按型号飞机的各部分结构和各类系统编制其相应的合格审定计划,综合这些计划即为该型号飞机的型号合格审定计划(Certification Plan)。民用飞机型号合格审定计划的编制应及时取得适航当局的指导并将编制完成的型号合格审定计划提交适航当局,征得其同意。在征得适航当局同意以后,公     

《飞机飞行性能计算手册、通用程序》编写工作会议在上海召开

《飞机飞行性能计算手册》和《飞机飞行性能计算通用程序》编写第一次工作会议于1983年12月19日至23日在上海573厂招待所召开。参加会议的有601所、603所、611所、630所、640所、320厂、172厂、132厂,011一所、西工大和89956部队共十一个单位、32名代表。与会代表一致认为现在开展这两项工作很适时和必要的,这两项工作的完成必将对我国飞机型号设计、研制和飞行力学工作的发展起重要作用。会议充分讨论了对编写的要     

C919飞机增升装置工程应用技术研究进展

本文介绍了C919飞机增升装置设计团队关于CFD工程应用技术研究和试验研究的部分工作进展情况:初步搭建了增升装置气动计算软件平台,编写了三维几何成形程序和两套前置处理程序,提高了增升装置的设计效率和准确性;开展了等弦长带后掠半模(SCCH)和C919飞机增升装置构型半模(LSSS)低速风洞试验研究,验证了C919飞机增升装置设计方法和设计方案的可行性。     

飞机噪声预测和分析

根据中国民航规章中有关飞机适航噪声审定的要求和噪声预测原理建立了飞机噪声预测系统软件。该软件除可预测飞机适航噪声审定的起飞、进场和边线有效感觉噪声级外,还可计算巡航过程机体表面声压分布。各种噪声源的声功率在软件中均可单独计算,因此改变发动机和飞机参数可以考查这些参数对声功率的影响;对发动机和飞机设计有参考价值。通过算例计算出的起飞、进场和边线有效感觉噪声级与实测结果符合较好,能很好地满足工程应用需要。     

航空快递

ARJ21-700飞机获得型号检查核准书2012年2月13日至14日,ARJ21-700飞机型号合格审定委员会(TCB)会议在上海召开,中国民用航空局ARJ21-700飞机型号合格审查组签发了型号检查核准书(TIA),标志着ARJ21-700飞机型号合格适航审定工作进入局方审定试飞阶段。ARJ21-700飞机于2008年11月28日实现首飞。目前,四架原型机全部成功首飞并相继转场西安阎良进行适航取证试验和研发试飞工作,累计安全飞     

会议简讯

★《飞机设计手册》第六册(标准部分)和《空—空导弹图样管理制度》部标准审定会于9月10日在湖南省长沙市召开。 ★《结构钢精铸件内部疏松X光透视分级     

众力传薪火 耕耘志翱翔——记《飞机设计手册》第三版答谢会

2007年4月26日上午,一航综合所的会议大厅内春风拂面,宾朋满座,《飞机设计手册》总编委会和一航综合所庆祝《飞机设计手册》(以下简称《手册》)第三版全套编写出版工作胜利完成的答谢大会在此隆重举行。这是一次欢聚的盛会,庆功的盛会。     

民用飞机第23.867条款要求及适航审定研究

随着越来越多先进复合材料应用在民用飞机上以及民用飞机上使用的电子电气设备重要度和集成度越来越高,飞机的闪电防护设计越来越重要。CCAR-23第23.867条对民用飞机机体结构闪电直接效应防护进行了规定。研究了该条款的制定和修订的背景和历程,明确了条款的实质要求。23部飞机的使用用途和设计特点使得23部飞机的闪电防护设计和符合性验证也有自己的特点,为此,重点研究了23.867条款的基本设计、审定步骤和审查关注要素等,梳理出了飞机机体结构的闪电直接效应防护设计和适航审定的基本流程,给出了可接受的符合性方法,提出了23部飞机闪电直接效应防护设计、审定各流程的主要工作、可指导或可参考的文件、重点关注要素和技术审查要点,为民用飞机的闪电直接效应防护的设计和适航审定提供了参考。     

中国第一架水陆两栖轻型运动飞机M2“风翎号”在上海成功首飞

正中国第一架水陆两栖轻型运动飞机M2"风翎号"于2018年7月4日在上海临港滴水湖成功首飞。M2飞机由上海奥科赛飞机有限公司于2009年开始研制,严格按照现代飞机设计流程和适航审定程序开展设计,执行标准为ASTM F2245-14《轻型运动飞机性能与设计规范》,接受中国民航华东管理局的适航审定。经过概念设计、比例模型验证、详细设计、部件静力试验和机上地面试验等,首次以水上滑行的方式完成首飞任务,目前已进入试飞验证阶段。     

机载前视式低空风切变告警系统适航要求及审定方法

低空风切变对飞机在起飞和着陆阶段构成严重危害这一事实已被确认.美国联邦航空局(FAA)颁布的航空条例第121部第358条款(FAR121.358)及有关豁免文件,给出了机载前视式风切变告警系统的适航要求及合格审定方法,为这种系统的设计、验证和审定提供了较完整的理论依据.FAR121.358的主要内容是:凡1991年1月2日以后制造的飞机,都必须装备有经批准的机载风切变告警和飞行指引系统、机载探测和回避系统或这些系统的组合;对1991年1月2日以前制造的涡轮动力飞机,包括波音737-300以上的全部波音客机、MD-11系列以及空客系列等也必须装备上述系统.     

MAΠO推出米格-29改型方案

莫斯科飞机生产组织(MAO)已有近100年的历史,俄国第一架飞机就是在这里生产的,曾用名为国家第一飞机厂。现正在生产米格-29、伊尔-114等飞机,也生产一些8～12座的通用飞机。过去,设计局研制的样机试验成功后交给该工厂生产。自1993年初形成了生产厂与设计局结合的生产设计集团。 MAO为了大力推进米格-29飞机的销售,以便打入国际市场,去年     

浅谈新支线飞机随机(单独)审定项目的适航审查

1 问题的提出 新支线飞机各系统现阶段已与审查方讨论基本确定了随机(单独)审定项目.为了能使各系统顺利地通过审查,加强对随机(单独)审定的了解是非常必要的.本文将结合新支线飞机机械系统设计的实际情况,对随机(单独)审定的定义、审定要求、审定程序等作一介绍.     

民用飞机防火系统适航审定技术分析与研究

火灾是影响运输类飞机安全运行的重要因素。飞机的防火系统为应急系统,通过对飞机的指定防护区进行探测、监控和报警并提供有效灭火,以保证飞机和机上人员的安全。鉴于此,防火系统与民用飞机的安全运行密切相关,也是适航条款要求的内容。旨在为民用飞机研制适航审定人员提供参考,同时也为防火系统适航审定工作提供相应的技术支撑。在分析民机防火系统功能要求和设计架构的基础上,依据中国民用航空规章第25部:运输类飞机适航标准(CCAR-25-R4-2011)的相应条款要求,分析了飞机防火系统可接受的符合性方法及防火系统验证试验中可接受的判据,给出防火系统在适航审查中的技术交联与工作协调。针对防火系统所涉及的各项条款,为局方提供了适航审查工作需要关注的审定要素和评审要求。研究有助于支持民机防火系统的安全设计与适航验证。     

涡桨9发动机获得中国民航总局型号合格证

AnIntroductionofWJ9涡奖外代号WJg）发动机是由中国航空工业总公司第6O8研究所和南方动力机械公司等单位共同设计、生产、制造,使用功率为SOO干瓦。现已获得民航总局适航审定机构颁发的型号合格证书。其目标是取代国产Y12运输机上目前正在使用的加拿大普惠公司生产的PT6A－27发动机,同时为我国航空工业独立研制的其他多用途、需要装配SOO千瓦级发动机的运输机和高原农业生产作业飞机等提供动力装置。涡奖9发动机的研制成功,填8「了我国飞机需要这一功率级发动机的空白,是我国自行研制的第一种“轴改装”发动机。一、WJg发动机…