电子飞行包（EFB）系统介绍

一、电子飞行包系统介绍 电子飞行包系统（Electronic Flight Bag System）是航空界的一项新兴概念，是一种驾驶员飞行助理工具，美国联邦航空局的咨询通告（Advisory Circular）AC120—76A对电子飞行包的定义是（Par5，Page2，3／17／03）：在驾驶舱／机舱使用的电子显示系统。最简单便携式EFB既可以和个人数字助理（PDA）兼容，用于显示各种航行数据，进行各种飞行阶段准备时的计算和检查，或执行一些基本的计算（如飞机性能数据，油量计算等）。     

美国飞行俱乐部发展现状

CCA飞行俱乐部是飞行爱好者或私人飞机使用者自发成立的非营利性组织。结合美国飞行俱乐部的发展现状,本文介绍了美国飞行俱乐部的分类与分布,分析了其管理制度与运营体系,以期通过研究美国飞行俱乐部发展现状,为中国通用航空领域私人飞行的管理和运行提供参考依据。飞行俱乐部(Flight Club)是指为其成员提供航空器,以私人飞行和休闲飞行为明确目的的非营利性实体。美国大多数飞行俱乐部都是一种自下而上的组建模式,即由飞行爱好者或私人飞机使用者自发组织成立,其核心目的是为会员的飞行活动降低飞行成本。世界上最早的飞行俱乐部可以追溯到1901年——由英国皇室创建的"英国皇家航空俱乐部"。1902年在美国马萨诸塞州成立的"新英格兰航空俱乐部"是美国第一     

Y7—1000飞机飞行模拟器飞行体会

Ｙ７－１００飞机飞行模拟器是我国自行研制的首台民机飞行模拟器，本文主要介绍了该模拟器系统的基本性能，同时也介绍了作者在参与模拟器的调试飞行中，对其操纵特点和飞行品质的一些粗浅感受以及使用模拟器进行训练的优越性（如缩短训练周期、安全可靠和能提高飞行训练质量等）。     

工程飞行模拟软件标准化问题

随着所模拟飞机复杂性的增加，模拟所需精度的提高以及计算机技术的发展，必然会增加对模拟试验的依赖性，促使工程飞行模拟软件复杂性的提高。本文从提高飞行模拟质量和生产率的角度，强调了标准化的重要性，并提出了一些值得注意的见解。     

飞行模拟器的飞行仿真软件设计

在简要地叙述了飞行模拟器的特点和构成之后，着重对飞行模拟器使用的实时飞行仿真软件的结构设计在开发设计中所应涉及的一些关键问题，如任务分析，功能分解，子系统的划分，模块式分层结构的建立等进行了某些探讨。     

飞行训练与评定系统简介

介绍了一种基于功能全部由计算机实现的新型飞行模拟研究工具－飞行训练与评定系统，其结构由模拟座舱教员台和计算机系统等部分组成，系统功能覆盖了模拟飞行，理论教学，飞行数据处理和自动评价等方面。该系统具有低成本，高可靠性，功能灵活，载剪性强，良好的开发界面和较理想的逼真度，使用维护方便等优点，可广泛应用于学校，研究机构在飞行力学，飞行控制中的人机闭环研究及学员训练。     

全动模拟机数据记录器的开发

模拟机数据记录器是参照飞行数据记录器（FDR）开发出的模拟机的数据记录工具，其原理是用软件记录模拟飞行过程中各种飞行参数并存储在介质上供飞行品质评估，飞行训练再现和工程研究使用。     

Y7—100飞机飞行模拟器飞行体会

Ｙ７—１００飞机飞行模拟器是我国自行研制的首台民机飞行模拟器。本文主要介绍了该模拟器系统的组成和基本性能，同时也介绍了作者在参与模拟器的调试飞行中，对其操纵特点和飞行品质的一些粗浅感受以及使用模拟器进行训练的优越性（如缩短训练周期、安全可靠和能提高飞行训练质量等）。     

飞行仿真在民机地面和飞行测试中的应用

使用“飞行仿真测试系统”（FETS）能提供“在地面上飞行”的能力，提高地面和飞行试验的效率和有效性。飞行仿真是向多种综合系统提供动态数据，响应实际的飞行员输入。飞行仿真能够对以前只能在飞行中进行的综合系统的工作进行验证和研究。其应用包括硬件在回路中首飞前的动态试验、实际飞行方案的飞行前实施、系统改变后的回归测试、许多飞行功能的地面验证以及飞行中异常情况的解析。     

支持飞行试验面向数据库的系统

本文介绍了支持实现各种与飞行试验有关活动的面向数据库系统的策略与方法，这个系统称为飞行试验中央数据库，它已被建立并在荷兰国家航空与航天试验室使用。为了获得统一的用户交互作用的方式和统一的特许管理，该数据系统使用的标准软件程序。建立这个中央数据库（CDB）系统使用的是渐进的方法。即在已建立了部分投入运行的基础上继续开发系统。     

飞行事故中人的健康因素

飞行安全是航空事业生存与发展的关键，在世界范围内，空勤机组原因造成的飞行事故一直保持在占机毁人亡严重事故的10％左右。中国民航80年代机组原因事故占严重事故的87．3％，因此，飞行安全中人的因素研究是当今世界民用航空医学研究的重点。一、飞行事故中机械因素减少，人的因素增加造成飞行事故的原因是多方面的，有人归纳为“五M”，包括人（Man）、机器（Machine）、环境（Milieu）、任务（Mission）和管理（Management）。其实飞行事故是一连串的错误所致，例如有人统计1984年民航事故，人的因素占68％，机械因素占21％，环境因…     

单人仪表飞行策略

在某些方面，仪表飞行比自视飞行容易，但有时仪表飞行驾驶员的工作量较大，而单人仪表飞行更是如此。特别是在情况不正常时。根据美国联邦航空局（FAA）对商用航空公司的规定，在载客条件下进行仪表飞行时，机上须有两名驾驶员；如果是单人，则至少还要有一部自动驾驶仪。进行仪表飞行时，两个人总比一个人好，因为两个人可以分担工作和交互检查。那么，在单人仪表飞行中如何保证飞行安全呢？根据FAA航空安全计划而举办的单人仪表飞行研习班提出了十条行之有效的策略。一、自我评估单人仪表飞行的第一个策略是进行自我评估。自我评估的…     

民航驾驶飞行模拟教学实验的开发

飞行力学教学是航空数学中的重要部分，然而，学生们在学习过程中普遍感抽象，难学，本文介绍了使用微机来模拟收音机各种飞行状态与飞行过程，教学效果明显提高，从而使民航实验教学登上了新的台阶。     

航空器运行控制重中之重——飞行监控

FlightMonitoring──ASignificantPartofAOC一、运行控制航空器运行控制（AOC）是指航空公司或航空器经营人的运行飞行计划（OperationalFlightPlan）的编制、执行和修订过程。它的主要构成要素是签派放行（DispatchRelease）和飞行监控（FlightMonitoring）。运行控制是航空公司飞行签派任务中最重要的组成部分,也是航空公司安全飞行和高效营运的重要保障,它在公司营运活动中占有最高优先级。运行控制的具体操作单位是公司的运营中心（AirlineOperationCenter）或飞行签派中心（FlightDispatchCenter）。公司的运行手册（Comp…     

简讯

亚特兰蒂斯宇航公司来京展示FTD 用飞行模拟设施进行飞机驾驶员的初级和改装训练,是公认的行之有效的途径,为降低成本又要满足训练要求,通行做法是采用三个不同层次的模拟设备进行训练,这三级训练设备为: CBT:Computed—Based Training FTD:Flight Training Device FFS:Full Flight Simulator 参考以不盈利为目的的训练机构的训练课程,以大型     

飞行模拟器逼真度与飞行试验

提出了飞行模拟器逼真度与飞行试验的关系,介绍了飞行模拟器逼真度的定义,模拟逼真度的基本要求及与飞行模拟器规范的关系,讨论了模拟逼真度的研究范围和飞行模拟器逼真度对飞行试验所记录数据精度的一般要求及飞行数据的编制原则。     

两种保障飞行安全的新型航电设备

空客公司正在飞行测试两种保障飞行安全的新型航电设备，一种是用于冲出跑道告警和防护系统（ROW／ROP），另一种是为空中交通冲突提供“解决建议”的自动驾驶仪／飞行指引仪交联的空中交通告警与防撞系统（AP／FDTCAS）。     

QAR在飞行品质监控中的状况分析

按照民航总局的要求，于98年底全国民航绝大多数航空公司的商用飞机都已加装了QAR（快速存取记录器），并配置了相应的地面QAR数据处理（译码）系统的硬件和软件，QAR数据处理（译码）系统主要用来对飞行品质进行监控，通过评估和采取相应措施，促进飞行技术的提高。近四年的使用，已为航空公司的飞行技术评估工作提供了巨大的信息数据资源，发挥了明显的作用，为了更好地利用和发挥QAR在飞行品质监控中的作用，笔者通过对QAR的工程技术状况分析，QAR在使用中的管理状况分析，及未来飞行数据管理和应用的发展趋势，围绕主题“QAR在飞行器质量监控中的状况”作一些介绍和分析，供业内人士参考。     

飞行部（队）的安全管理

确保飞行安全是航空公司所有经营活动中最为重要的基础性工作，而在这一基础性工作的整个运行流程中，飞行人员始终处在第一线，把守着最后一道至关重要的安全关口。因此，完善飞行部（队）的安全管理是航空公司确保飞行安全的重中之重。笔者在近几年从事飞行部（队）安全管理工作的过程中，有一些工作体会，现结合前期学习和考察美国GE公司安全管理模式的新认识，一并加以阐述。     

提高研究类飞行模拟器适应性的一种设计思想

通过荷兰国家宇航研究所关于研究类的飞行模拟器的三个例子，即电子飞行仪表、飞行方式管制板和飞行管理系统的模拟，阐述了研究类的飞行模拟器技术。这些例子体制了一种硬件简化、软件智化的设计思想。这种设计思想可作为研究类的飞行模拟技术发展的指导思想。