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一、民用航空领域中的空管专业
中国民用航空局是国家对民用航空业的最高行业管理机构。在民用航空的运行体系结构中包括航空公司、机场、空中交通管理、航空油料、售票与结算等系统。航空公司是实施航空客、货运输的主体;机场为航空公司班机及各类通用航空飞行提供各种地面服务;空中交通管理向空中飞行提供管制指挥、通信、导航、监视服务。航空公司的客货飞行和通用航空的各类飞行的全过程均在空管人员的协调与管制下进行。 相似文献
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机场和航空公司是利益共同体,唇齿相依、共损共荣。机场需要“筑巢引凤”,航空器、旅客、货邮的周转以及由此带动的相关产业发展是机场收益的根本;航空公司也只有借助于服务功能完备的机场平台,才能最终实现其产品的完整生产过程。近几年来,厦门航空港集团一直致力于与航空公司建立起良好的伙伴关系。我们通过观念的变革、管理措施的完善,推行精细化管理和积极进行机场营销,探索出了一条机场和航空公司共同发展的道路,这也使得厦门机场成为我国第四大国际口岸机场。以货运为例,2005年,厦门机场的货邮行吞吐量达到20.13万吨,同比2000年增长10… 相似文献
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近年来,中国民航先后引进了计算机定座系统、计算机离港系统和计算机货运系统,随着这些系统的投入使用和民航业务的飞速发展,人们认识到,机场传统的手工作业方式和现有的一些技术手段越来越不能满足生产和业务的需要,航空公司和机场急切呼唤一种为旅客提供从购票到登机全方位服务的计算机系统。在这种情况下,一些机场和航空公司相继开发出一些适合本公司运作特点的管理信息系统,比较典型的有:深圳机场、桂林机场、中国国际航空公司、东方航空公司等,而那些目前没有建立计算机管理信息系统的机场和航空公司,多数都在积极的筹划之中… 相似文献
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机场与航空公司之间同时存在战略伙伴关系、客户关系和竞争关系。机场与航空公司同是航空运输的供给方,双方是战略伙伴关系。机场与航空公司各司其职,共同协作来满足航空市场需求,机场主要负责对基础设施的投资,而其总体规划和建设需要航空公 相似文献
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近几年来,机场已经不单纯是为飞机起降和旅客上下飞机提供场地,而是集购物、餐饮和娱乐为一体的多种经营的中心,蓬勃发展的机场零售业,使机场非航空运输的经济收入增长很快.世界上许多大机场都在设法通过商业经营活动来提高机场收入,以商业收入交纳国税、地方税和调整机场的航空收入.为了吸引更多的航空公司,机场要降低对航空公司的收费标准,必须增加零售业,机场才能增加收入,而扩大机场零售业不需要有关单位批准.目前有些大机场的零售业、宾馆、餐饮和停车场等商业经营 相似文献
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航空公司运行管理系统建设初探 总被引:1,自引:0,他引:1
通过国航运行管理系统建设的实践探讨符合中国实际国情的运行管理系统建设思路和系统结构.运行管理系统是航空公司中枢神经信息系统,它集成了航空公司的飞行签派、机务维修管理、机组管理、商务和旅客服务等有关部门以及定座、离港系统、货运系统、气象和航行通告系统的各种信息,结合机场信息为航空公司所有运行部门服务,对航空公司的飞行安全、正点和提高经济效益意义重大. 相似文献
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低成本航空公司出于降低成本的需要,多采用使用二、三级机场经营的做法,这给近几年来蓬勃发展的枢纽机场提出了新的挑战;国外机场如何适应市场变化,及时调整经营策略的实践,对我国民航机场经营模式的改革可能会有所借鉴 相似文献
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<正>在民航业,航空公司运行着以飞机为核心的资产设备,提供给旅客安全舒适的航空运输服务。而机场以及其它相关的地面保障企业,又通过运行场内地面各种保障车辆、设备,既服务于航空公司,又服务于每一个旅客。每一个航班的安全、准点、可靠、高效运行,要高度依赖于航空公司以及机场等地面服务公司对规模庞大的资产设备进行高效有序的管理。而随着我国民航业的快速发展,航空运输企业的资产资源规模不断扩大,管理的复杂性和难度也随之增加。 相似文献
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从2000年8月破土动工,到2004年8月投入使用,历时4年整,一个综合性枢纽机场由一纸蓝图变成了现实。新广州白云国际机场是国内第一个按照中枢理念设计和建设的机场。它的启用引起了国内外航空公司的广泛关注,各大航空公司纷纷提出增加航班、开通航线或设立生产经营基地的需求。新白云机场是中国首个按照中枢理念设计、建设和运营的机场,目前已经拥有了世界一流的硬件条件,但在运营管理上与国际先进水平相比还有一定的差距。纵观国际航空发展,中枢结构形成的过程,是骨干航空公司选择中枢机场的过程和中枢机场成熟的过程。这个过程的开始,是美国… 相似文献
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论枢纽和辐射航线布局结构的意义和条件 总被引:1,自引:0,他引:1
AcommentontheHub-and-SpokeStructure枢纽和辐射(HUB/SPOKE)结构是国外航空公司采用的一种重要的航线布局结构,国外一些重要的航空公司均花费大量的人力、物力建立一个甚至几个枢纽机场。例如荷兰皇家航空公司在阿姆斯特丹建立了枢纽港,其辐射机场遍及欧亚众多国家;美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场,三个枢纽成犄角之势。航空公司建立枢纽和辐射航线布局结构的目的在于通过在枢纽机场为旅客提供便捷的中转服务,吸引更多的旅客,提高进出枢纽机场航班的旅客数量。其具体的运作方式是通过在枢… 相似文献
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一、枢纽机场发展趋势自发达国家航空放松管制以来,主要传统航空公司均先后选择了枢纽运营模式,随之而至的是枢纽机场的出现,而随着航空公司的兴衰合并,枢纽机场也不断发生变化,最终形成了较为稳定的机场分工模式。特别是在低成本航空公司蓬勃发展之前,不同规模的机场分工极为明确:航空公司仅在短途且高客流量的市场间建 相似文献
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ConstructingtheAirportRailwaytoEnhancetheEconomicBenefits机场铁路不仅可以方便机场和城市之间的地面交通,而且正越来越多地取代支线航空运输。机场铁路最佳选择机场是现代化高速航空运输的起点和终点,机场经营的好坏或往返机场的交通的快速程度或拥挤状况直接影响航空公司和机场的效益、效率、信誉和形象。由于机场噪声扰民,机场自从诞生以来一直不受邻居欢迎。现在去机场的交通问题和机场人员拥挤问题不仅是影响机场和航空公司经营效益的关键问题,而且也成为社会各界和环境保护部门考虑的主要问题。机场是航空旅客最集中和各种… 相似文献
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<正>安全是民航的永恒主题,是民航的生命线,任何时候都必须把安全放在第一位,作为头等大事来抓。2005年起,中国民航局按照国际民航组织(ICAO)的要求,对民航各类生产经营单位,包括运输航空公司、机场等单位,陆续提出了安全管理体系(SMS)的建设要求,经过多年的探索和实践,中国民航的SMS建设、实施工作取得了阶段性成果, 相似文献