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宋成仁,1967年3月毕业于中国民航高级航校飞行驾驶专业.一级飞行员,飞行时间达20000小时,飞过的机型有运5、运7、伊尔-14、安-2、波音737和757等.他曾任厦门航空公司副总经理兼党委副书记,现为中国民航飞行员协会筹备理事会主席,中国航空协会飞行技术专业协会主任委员,2006年4月因年满60岁离开机长岗位,但仍从事飞行工作. 相似文献
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F-35B战斗机复杂的飞行控制要求,促使飞机和发动机制造商组成联合团队,共同开发了F-35B/F135一体化控制系统,降低了飞行员的操作难度。 相似文献
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本文叙述飞行指挥员应注意运用心理学有关知识,帮助飞行员在飞行前形成最佳情绪状态;并把心理学知识运用在指挥语言技巧中,使飞行员能保持良好的心理状态。以利于飞行员操纵技术的发挥和保证飞行安全。 相似文献
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吴鼎臣,是1936年国民党空军“笕桥航校”第5期毕业的飞行员,从1937年8月14日在浙江杭州笕桥机场上空,高志航大队长首开记录击落第一架日本飞机开始,到1945年8月15日,日本裕仁天皇宣布无条件投降为止,他参加了中国空军8年抗日战争的全过程。论战绩他不算显赫:8.14空战,只参战未开枪,但在八年抗日战争中总还击落了两架日机;论职务他不算高:多年在飞行员、飞行教员的岗位上徘徊,但到抗战胜利前夕,总算还提了个飞行中队的副中队长,在正队长指导下管理10多名飞行员;1949年全国解放后,他加了人民空军飞行员的行列,在空军第6航校当飞行教官,但因表现太一般化,昙花一现便被组织处理转业,复员到武汉地方工作。在国民党空军时期他的表现不算突出,在人 相似文献
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吴垚垚 《中国民航学院学报》2009,27(4):48-51
站在民用航空人为因素研究的视角,从风险管理的角度出发,使用心理学家阿希从众理论分析在驾驶舱内飞行员偏差行为背后的人文因素和心理影响。以南方航空公司为研究背景,解析了不良从众现象对飞行安全的风险和威胁,并且使用数学语言对飞行员的从众现象作出了描述。最后就如何减少不良从众危害。保障飞行安全提出了改进措施和相关建议。 相似文献
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一、飞行员资质决定飞行安全水平飞行员本身资质是否完备,飞行能力能不能完全覆盖飞行员职责需求,从小处讲,这是涉及到能否顺利完成既定飞行任务、保证飞行安全的现实问题;从大处讲,这是关乎公众、关乎社会、关乎民生的社会问题。因为,飞行员一手托着众多旅客和机组本身的宝贵生命,一手托着价值数亿元的飞机。 相似文献
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朱炳铨 《航空标准化与质量》1988,(5)
座舱灯光信号以它输出的彩色灯光、文字或图形显示飞机、系统(子系统)、设备所处的状态(故障、危险或安全工作),给飞行员提供“警告”“预警”及“咨询”信息,保障其安全、顺利地完成飞行任务。信号亮度指标是这类信号显示最重要的特性指标。亮度太低,白天因受阳光照射座舱环境太亮,而看不清所显示的信号,影响飞行员决策,易导致操纵失误,造成飞行事 相似文献
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现任CAAC总飞行师于振发,此前曾任中国国际航空公司副总裁,是一位有着近40年民航飞行经历的老飞行员,具有波音747和767两种飞机的飞行资格,在民航总局身兼全行业飞行员管理工作要职的同时仍经常执行一些重要的飞行任务。 相似文献