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复合材料在波音787和空客A350飞机结构上应用的历史性突破,标志着大型客机结构有复合材料化趋势,这一趋势从根本上改变了飞机结构和制造上的传统. 复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合成一种新的固体材料.先进复合材料专指可用于主承力结构或次承力结构,其力学性能相当于或超过铝合金的复合材料,主要指高性能纤维(如硼纤维、碳纤维和芳纶)等增强的树脂基复合材料.碳纤维增强的树脂基复合材料是最具代表性、应用最广、最为重要的先进复合材料. 相似文献
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拉削工艺在机械制造业中被广泛地用于零件的内孔精加工,但是很少用干机械装配(包括飞机装配)的最后精加工。我厂为了提高飞机总装的结合工作效率和精加工质量,采用了拉削工艺。首先在部件装配中进行偿试,进而用于飞机总装大部件结合交点孔的精加工。这项工艺改革的成功,取得了显著的技术经济效果。飞机部件交点孔的精加工,有两种类型:一种是飞机的几何参数,靠部件处于水平测量的状态下,在精加工台中用铰孔来保证;另一种是飞机的几何参数靠总装时全机处于水平测量的状态下,采用手工铰孔的办法来保证。我 相似文献
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这种由美国Neptco公司研制的碳纤维/环氧树脂棒材料因具有较高的强度和能降低制造成本和加快制造速度的潜力,有希望用来制造飞机的机体结构部件.这种材料被称之为“石墨石”(Graphlite),可用来代替通常在复合材料铺层中所使用的纤维及带形材料.贝尔直升机公司最近组装了一个3.66米(12英尺)长的翼盒,盒上的桁条便由这种材料制成.这项工作是在美国的一个设计与制造低成本复合材 相似文献
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采用扫描电子显微镜(SEM)、反气相色谱(IGC)和X射线光电子能谱仪(XPS)对国产T700级碳纤维和东丽T700S碳纤维的表面形貌、表面能和表面化学特性进行表征,测试两种碳纤维增强双马树脂基复合材料的力学性能,考察国产碳纤维复合材料的界面黏结性能、韧性和湿热性能。结果表明:碳纤维表面特性(表面形貌、表面能和表面化学组成等)对复合材料界面黏结性能具有显著影响;国产T700级碳纤维/QY9611复合材料在室温下的界面黏结性能优于T700S/QY9611复合材料;国产T700级碳纤维/QY9611复合材料的韧性优异,冲击后压缩强度达到了国外先进复合材料IM7/5250-4的水平;经湿热处理后的层间剪切强度仍与T700S/QY9611复合材料相当,说明国产T700级碳纤维/QY9611复合材料具备良好的湿热性能。 相似文献
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由于大型商用飞机机身结构的复杂性,其碳纤维复合材料部件的设计、制造和取证都不能借用现有的制造维修基本经验.碳纤维复合材料机身壁板超越了现代化金属技术,对应力应变的保守限制要求必须保证将具有损伤容限的机身结构交付到航空公司.这样,碳纤维复合材料壁板技术的应用至少限制了新飞机家族第一代成员的重量. 相似文献
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基于等效靶方法的飞机单击中易损性通用计算模型 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机单击中易损性/生存力经常表示为飞机在给定一次威胁(例如碎片)随机打击条件下的杀伤概率及易损面积结果.将弹药威力评估领域中的"等效靶"方法引入到飞机易损性评估中,提出了一种飞机在弹丸或导弹碎片单次打击下的杀伤概率及易损面积的通用计算模型.为了更加反映真实情况,该模型考虑了一枚碎片(弹丸)连续穿透部件后运动状态变化的影响.应用表明,所提出的通用模型解决了易损性评估中Pk/h(部件给定打击下的杀伤概率)的计算问题,与其他通常采用的单击中模型相比更容易实现计算机化. 相似文献
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《航空标准化与质量》2018,(5)
为提高民用飞机的安全性,在民用涡桨飞机研制阶段,首次应用最新版标准SAEARP 4761A开展了初步飞机安全性评估(PASA)工作,对飞机安全性架构进行了初步评估,得出了飞机安全性设计需求,通过这一过程将飞机安全性需求分配给相关系统,为开展系统级功能危害评估(SFHA)、初步系统安全性分析(PSSA)提供输入。通过完成初步飞机安全性评估工作,为适航审定当局在民机安全性分析方面的约束机制提供技术基础,为民机安全性分析提供参考和指导。 相似文献
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塔台管制模拟系统中特殊视景生成研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了塔台管制模拟系统中火焰和飞机爆炸特殊视景的实时生成算法.通过采用粒子系统模型来实现火焰,对模型的各个参数进行了讨论,得到需要的各种火焰类型;考虑到飞机爆炸的特殊性采用了小碎片和机体部件两级粒子来模拟爆炸后的碎片,增强系统的真实感,达到逼真的效果. 相似文献
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涡轴发动机的维护是陆航全部使用和维护成本的重要组成部分。现有发动机可靠性很高,但一些部件具有高的故障拆卸率。高的故障拆卸率是由于故障隔离措施不充分,维护操作不彻底,部件更换的随意性等原因造成的。本文介绍美国陆军、通用电气公司飞机发动机公司、西科斯基飞机公司和 Qualtech 系统公司联合研制的增强涡轴发动机诊断系统(ETEDS)。为通用直升机开发的基于个人计算机的涡轴发动机诊断系统技术与基于万维网(WEB)的交互式电子技术规程(IETM)进行综合应用提供了一种增强的、自动的方法来降低发动机或飞机故障排除和修理期间不必要的电子部件更换所带来的影响。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2014,(1)
<正>2013年12月31日,C919大型客机项目首架机头部件在中航工业成飞民机产业园3号厂房装配下线。中国商飞公司副总经理、C919项目总设计师吴光辉现场指导下线。C919飞机机头设计精度要求高,产品制造难度大,研制过程中攻克了天窗骨架零件数控加工、钛合金蒙皮零件成形等技术难题,优化了制造工艺,提高了产品控制精度.并顺利通过了局方全程的制造符合性检查。首架机头部件共包括54个模块,涉及408项零件,是用于C919飞机风 相似文献