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一、概述 上海浦东国际二期飞行区位于1996年前后形成的围海促淤区内,其地基土层具有典型的软土特性,促淤区形成后陆域标高较底,距离未来二期工程使用要求标高有相当差距,需要大量补土。为了给二期工程的顺利进行创造良好的条件,建设单位于1999年启动了第二跑道及滑行道提前补土造地并结合补土进行的地基堆载预压工程。 相似文献
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飞行区围界是保障民用机场空防安全的重要设施。本文根据虹桥机场飞行区国界改造工程的建设情况,结合目前国内外机场飞行区国界技防系统的发展趋势,提出对今后机场飞行区围界安防系统建设的一些设想和建议。 相似文献
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一、长白山机场建设概况
长白山机场是吉林省重点工程,机场按满足2015年年旅客吞吐量54万人次、年起降9407架次进行规划建设,飞行区等级4D,机场规划用地4059亩。飞行区工程新建一条跑道长2600m,宽45m;共6个机位;跑道北端设置Ⅰ类精密进近仪表着陆系统。航站楼总面积8960m^2,同步建设配套及附属工程,总建筑面积15000m^2。工程总投资54990万元。 相似文献
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2008年4月30日,民航华东管理局正式批准了禄口机场的飞行区滑行引导标记牌不停航施工申请,5月5日开始进行不停航施工作业。本次飞行区滑行引导标记牌改造工程工作量虽然不太大,但由于是不停航施工,施工时既不能影响正常飞行又不能对其设施造成损坏,安全管理、施工管理比 相似文献
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民用机场飞行区工程项目建设节点多、工期紧,提升飞行区工程进度管理水平对机场建设至关重要。本文从建设单位角度出发,创新性地引入项目总控理论运用到飞行区工程进度管理,重点提取飞行区工程建设实施阶段全过程进度管理工作的19个关键工作,建立约束因素鱼骨模型及进度影响权重因子,优化工作分解结构,提高进度管理针对性和参与度。选取机场典型案例重点分析了19个约束因素中承发包模式、不停航施工组织、地下管线探挖与保护的有效控制对实现进度目标的积极作用,为国内机场改扩建中飞行区工程进度管理优化提供参考。 相似文献
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1994年11月1日至5日,由民航总局基建机场司主持召开的全国民航机场飞行区维护技术研讨会在广州白云机场举行。来自民航总局有关司局,各地区管理局,部分省(市)局、机场航站,民航学院,民航飞行学院,民航管理干部学院,民航第一、第二科研所,民航机场建设工程公司,民航工程咨询公司的有关单位和部门的领导、专家、技术人员共108人出席了会议。 相似文献
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安哥拉首都新国际机场工程由中国国际基金有限公司与安哥拉政府签订总承包建设合同,承担施工的单位是中铁第20局。按合同约定,工程规模主要有:飞行区建设两条问距约2km平行跑道,每条跑道均建设平行滑行道及多条长度不等的垂直联络道和双向Ⅰ类目视助航灯光系统;航站区主要建设5万平方米的航站楼、总统专机楼、站坪及相应的办公设施等;并同步建设航管、导航、通信、气象、供油、消防等设施及场内的供电、供水、排圬等公用设施。工程已于2005年7月1日举行开工典礼,合同工期两年半左右。受中铁第20局委托,我公司承担了该工程的勘测设计任务。并于2005年6月25日到达安哥拉首都罗安达进行选定机场场址,确定跑道方位,以便为勘测设计工作提供条件。 相似文献
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飞行区地势设计方案设计的原则是在符合有关民用机场飞行区技术标准的基础上,结合场区的实际情况,在有利于配套设施的修建及满足场区排水通畅便捷的前提下,力求减少土方工作量,节省工程投资。九寨一黄龙机场作为山区高原机场,土石方工程量巨大,土石方工程的投资占工程总投资的比重很大,因此优化地势设计方案是节省工程投资的关键环节。 相似文献
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HaikouMeilanInternationalAirportPutintotheFormalOperation被列为民航局和海南省重点建设项目的海口美兰国际机场工程,经过工程建设者三年多的共同努力、艰苦奋斗,已于1998年底全面竣工,并于1999年3月27日通过国家验收,正式投入使用。海口美兰机场的建成投产,为彻底改善海口地区航运.条件,为海南省经济的再次启动、振兴、发展和繁荣起着积极的推动与促进作用。海口美兰国际机场是按照我国干线机场和海南省航空公司、南方航空海南公司基地机场的规模建设,总建设投资为万亿元人民币,一建设占地5犯公顷,飞行区工程按4E级标准… 相似文献
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