最终选择和生产

<正>1976年2月,为赢取第二个,也是最关键的一个UTTAS项目授权,公司最后一项工作展开,此时美国陆军给波音·伏托尔公司和西科斯基公司发送了指导信,大致阐述了其对UTTAS生产项目的基本范围要求。这些提案将与原型机竞争对比飞行评估的结果一起构成美国陆军最终选择方案的基础。由于最终的获胜者将成为美国陆军生产型UTTAS直升机的唯一供货商,投资风险     

陆军试飞

<正>为使YUH-60A能够顺利飞行,UTTAS的紧张研制工作一直在进行,目的就是让陆军相信西科斯基公司的原型机能满足他们的设计要求,并能进行生产。陆军试飞结果将决定目标是否已经实现,同时也将揭示西科斯基公司的YUH-60A将如何战胜波音·伏托尔公司的YUH-61A。1972年,基于对两家公司所提交的原型机计划书的评估,陆军与两家公司都签订了原型机项目合同。但在1976年,陆军决定进行为期8个月的真实样机的对     

经久不衰的S-70/H-60“黑鹰“直升机

1概述1972个8月,美国陆军根据在越南作战的经验为“通用战术运输机系统”(UTTAS)计划发出了招标,以研制一种通用运输直升机来取代大量使用的贝尔UH-1“易洛魁”(俗称“休伊”)直升机。西科斯基公司的YUH-60和波音伏托尔公司的YUH-61两种设计方案被进行了广泛的评定,1976年12月23日,美陆军宣布西科斯基公司YUH-60“黑鹰”获胜。三架YUH-60A“黑鹰”研制原型机(公司编号S-70A)中的第一架于1974年10月17日做了首次飞行。YUH-60获得评定成功的关键是由于它满足美国陆军的“主要项目研制技术条件”(PIDS)。由美陆军进行的作战试验表…     

UH-60A直升机的战技要求与设计对策

本文介绍了美国陆军对UTTAS系统研制计划提出的主要战技要求,阐述了美国西科斯基公司为满足这些战技要求而采取的技术对策,并总结了西科斯基公司在研制过程中所采用的新技术。     

加拿大"旋风"海上直升机首飞

西科斯基公司2008年11月15日在佛罗里达飞行研究中心为加拿大武装部队进行了CH-148"旋风"多用途直升机首飞.西科斯基公司表示,首飞由两名公司试飞员进行,首次飞行包括悬停和低速驾驶试验,它包括侧向、后向机动飞行和前飞速度达55 km/h状态.……     

军事动态

西科斯基公司在今年6月宣布将制造并测试一架直升机验证机,称为X2,它是一种共轴反转旋翼直升机,在机尾还有一副推进式螺旋桨。X2既具备直升机的垂直起降性能,又能以460千米/小时的速度飞行。目前直升机通常的速度大约在280～315千米/小时。如果要提高飞行速度,就要破坏直升机的悬停品质,而X2兼顾了这两方面的性能。X2采用的一些技术来自西科斯基公司的XH-59A“先进桨叶概念”验     

航空新闻

西科斯基S-92直升客车首飞成功 西科斯基飞机公司新型S-92直升机已于1998年12月23日在美国试飞成功。原型机完成了8次起飞和着陆,以及悬停、前进和侧飞动作。 S-92直升客车是西科斯基与同担风险的全球伙伴一起研制的。西科斯基还是第一次采取这种合作方式,其规模也创下了直升机制造业之最。 分布在四大洲的6家公司参加了研发工作,其中包括负责制造尾斜梁和水平安定面的中国景德镇直升机集团以及制造驾驶舱部件的台湾宇航工业开发     

西科斯基研究“萤火虫”全电动直升机

“萤火虫”全电动直升机演示验证机是西科斯基公司于2010-2011年开展的一项技术创新计划,预计在今年完成相关验证飞行。该机采用了高效率的电动机和数字式控制器、安全高效的高密度储能系统、自动监测和预警技术以及先进的飞控系统。西科斯基公司希望藉此开启载人全电动直升机的新时代。     

直升机简讯

▲RAH-66“科曼奇”顺利进行首飞美国波音/西科斯基公司研制的RAH-66“科曼奇”,在几经推迟之后,终于在1996年1月4日成功地进行了首次飞行。这次进行首飞的是其第一架原型机,试飞地点在西科斯基直升机试飞场。这次试飞持续34分钟,测试了该机在滑行、悬停和飞行中的稳定性。     

西科斯基开始S-76D试飞和S-76C＋＋升级

西科斯基公司的S-76系列民用直升机已经有多种改进改型,包括最新的S-76C＋和S-76C＋＋。现在,西科斯基公司在对S-76C＋＋继续进行升级的同时,也开始了一种更为先进的改型S-76D的飞行试验。     

中国将参与发展S—92“直升客车”

西科斯基直升机公司在巴黎航空展览会上宣布,它将开始全面发展一种新的直升机,即国际合作制造的大型S—92“直升客车”直升机。     

脱胎换骨的S-76D

S-76D直升机是S-76直升机系列的一个新成员,它在原型机S-76的基础之上进行了脱胎换骨的改进,集静音技术、高燃油效率、大功率发动机和先进驾驶舱于一身,是西科斯基公司为客户精心打造的一个更安全的新型飞行平台。     

西科斯基的长期客户珠海直升机公司将增购S-92~直升机

2013年6月18日,在巴黎航展上,西科斯基飞机公司和珠海直升机公司宣布签署了一项新的购机合同,将有4架西科斯基S-92用于海上石油的直升机被引进珠海直升机公司。西科斯基飞机公司是联合技术公司的子公司。珠海直升机公司是     

简讯

X2高速直升机完成首飞日前,美国西科斯基飞机公司宣布完成了对X2高速直升机验证机的飞行测试。飞机在纽约H·rseheads公司Schweizer原型机厂进行了30min的首次飞行,而     

卡曼与卡曼飞机公司

1943年春季的一天,青年空气动力学家卡曼在美国康涅狄格州布里奇波特观看了西科斯基设计的VS-300直升机的飞行表演。从那天起他一直被直升机的自由飞行与多用途深深地吸引住了。这种兴趣加上他的工程和经营意识产生了一家多种经营的公司——卡曼公司。卡曼公司现在销售科学仪器与乐器、电动机、分析软件、传送带和导弹引信。但这     

专稿

在人类飞行的历史上,曾创立过许许多多的里程碑,但对于美国空军来说,超音速飞行这个里程碑是值得骄傲和纪念的。半个世纪前,人类在向超音速飞行挑战时,曾付出过极大的代价,为此有许多优秀试飞员献出了生命。直到1947年10月14日,美国空军试飞员耶格尔上尉驾驶X-1研究机才首次完成超音速飞行(M1.06),标志着人类向超音速时代迈出了第一步。美国空军为纪念超音速飞行     

美国专家来华作关于“军用直升机飞行品质规范”讲座

美国西科斯基飞机公司飞行品质部飞行动力学发展部门主管Knut c.Hansen工程师应我国邀请,于1986年9月7日至9月18日在江西省景德镇市景德镇宾馆作关于美国军用直升机飞行品质规范(MIL-F-83300)专题讲座。这次讲座是由国防科工委航空气动力协作攻关办公室直升机组军用直升机飞行品质规范编制组主办的。编制组的同志在这段期间,抓紧时间向美国专家咨询MIL-F-83300规范中有关直升机条款,并逐条讨论。     

西科斯基与昌飞签署协议将在中国生产S-76DTM机舱

2013年9月5日,在天津国际直升机博览会上,西科斯基飞机公司和昌河飞机工业集团有限责任公司签署协议,昌飞将为西科斯基生产S-76D~TM商用直升机的机舱。昌河飞机工业集团有限责任公司董事长余枫和西科斯基飞机公司运营高级副总裁艾德分别代表各自公司签署了协议。S-76D直升机是西科斯基的最新型飞机。昌飞之前曾根据双方在2007年签署的协议为S-76C++~TM直升机提供机舱。昌飞目     

旋翼结冰对“黑鹰”直升机飞行性能影响分析

基于西科斯基公司翼型冰风洞结冰试验推导的公式,建立了"黑鹰"直升机旋翼翼型结冰模型,计算了结冰后翼型气动特性变化;在此基础上建立了直升机悬停和前飞计算模型,结合旋翼翼型结冰情况,分析了旋翼结冰后飞行性能的变化和影响。计算证明建立的结冰模型正确,可以用于预测直升机结冰后的飞行性能。     

“黑鹰”系列

<正>1976年签订的"黑鹰"生产合同是西科斯基公司有史以来赢得的最为重要的合同。它为公司的生产基地奠定了基础,基地持续发展壮大,维系时间比最初预想的还长。"黑鹰"生产合同不但为这一新型通用直升机及其系列型号开辟了新的美国军方市场,还开辟了国际市场。赢得这一项目,西科斯基公司能够向全球市场提供由美国陆军鉴定的高技术通用运输工具。由于陆军的严格要求,UH-60A"黑鹰"得到了良好的设计,被证明可以适应范围非常广泛的军事任务。"黑