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《航空世界》2015,(5)
<正>第二次世界大战是人类历史上规模空前的一场战争。而这场大战从开始到结束,空军一直都扮演着重要角色,其参战数量之多、活动范围之广、战果之显著,所起作用之大,都远远超出人们的想象。空军辉煌战绩的取得离不开背后航空工业的支持。在第一次世界大战结束后的20年里,航空科技飞速发展。到二战爆发时,世界各工业强国的航空工业科研与生产水平都已达到空前高度。以美国为例,其在二战期间共生产各型飞机30余万架,而其他诸如英国、苏联、德国、日本和意大利等国的飞机总产量也达到近40万架。2015年时值第二次世界大战胜利70周年,本刊特推出"二战与航空工业"系列,对二战期间的各主要飞机制造商及其产品进行系统介绍,希望广大读者喜欢。 相似文献
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1999年12月27日,中国航空技术进出口总公司与埃及国防部关于80架K—8E型飞机台作生产的合同在埃及首都开罗正式签署并立即生效。中航技代表和埃及空军工程部代理部长代表双方在合同上签字。这个合同的签署标志着中国航空工业已从出口航空产品、修理线和专业生产线发展到出口飞机生产线,这一方面可以为振兴埃及航空工业打下基础,另一方面也将为中国航空工业进一步开拓埃及和非洲、中东地区K—8飞机的市场创造有利条件。中国向埃及出口80架K-8飞机@凯讯 相似文献
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旭日初升创新之始 1951年4月17日,中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》,由此,新中国航空工业以航空工业管理局的身份获得了"准生证",并开始了混沌初生的艰苦创业阶段.当时的航空工业全部的"家当"不过是由从空军移交过来的16家设备陈旧、规模偏小、厂房简陋的维修工厂.当年的中国航空工业是依照"边修理、边建设"的战略,从修理飞机和发动机开始起家的. 相似文献
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1958年3月,航空工业局编制航空工业15年发展纲要,强调中国航空工业生产、科研还十分落后,必须急起直追,力争15年接近当时的国际先进水平; 1958年3月25日,航空工业召开飞机工厂领导干部会议。空军司令员刘亚楼在会上发表了空军全力支持航空工业搞科研设计的重要讲话; 1958年5月7日,航空工业局向中共中央报告:当前航空工业建设中的主要矛盾是产品设计与科研远远落后于生产; 1958年7月26日;我国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教1,首次试飞成功; 1958年8月6至15日,航空工业技术会议在沈阳召开。这是继歼教1试飞成功后,计划向更高更广的航空技术领域开展自行设计的一次思想动员和总体部署; 1958年8月,沈阳飞机设计室开始正式设计超音这歼击机“东风107”; 1958年10月 13日中央正式批谁研制哈尔滨军事工程学院提出的扭音速歼击机“东风113”。至此,我国大跃进时翔航空工业的极品,“东风113w正式展X。 相似文献
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我国航空工业发展历程回顾与思考 总被引:2,自引:0,他引:2
一、前言1909年,冯如在莱特兄弟发明飞机仅6年后造出了中国的第一架飞机。然而,直到中华人民共和国成立后,我国的航空工业才有了真正意义上的建立和发展。新中国建立之初,人民空军建设和航空工业建设被提到了重要议事日程。1950年12月,周恩来总理连续召集会议,研究中国航空工业建设问题。1951年4月17日,中央军委和政务院颁布了《关于航空工业建设的决定》,决定成立航空工业管理委员会,同时在重工业部设立航空工业局,标志着中国航空工业正式建立。如今,我国航空工业经过近50年的发展,形成了具有相当规模和基… 相似文献
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《航空科学技术》2006,(2)
巴西航空工业公司(EMBRAER)参加了3月27至4月2日在智利圣地亚哥举行的智利航空航天博览会(FIDAE)。四架在巴西空军服役的EMBRAER生产的飞机在本次航展作静态展示,包括一架超级“巨嘴鸟”军用教练/轻型攻击机(巴西空军编号A-29)、两架亚声速对地攻击机AMX(巴西空军编号A-1)和一架由ERJ145支线喷气机改装的C-99军用运输机。在南美,超级“巨嘴鸟”将在今年投入使用。2005年12月,哥伦比亚空军订购了25架飞机,用来执行轻型攻击任务。这也是这种飞机首次出口。自1991年起,共有14架“巨嘴鸟”初教机在哥伦比亚空军服役。巴西航空工业公… 相似文献
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<正>二战结束后,德国因战败而被禁止发展航空工业,法国的航空工业则在战火中被完全摧毁,美国的波音和道格拉斯虽然在军用订单锐减带来的危机中挣扎,但在民机领域,美国仍然独占鳌头,道格拉斯的DC系列客机占领了大片市场。出于对可能丧失民用飞机市场的担心,此时的英国,开始酝酿属于自己的航空时代。 相似文献
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贵州航空工业集团有限责任公司是国内最大的航空工业科研生产基地之一,其中,歼教七飞机是贵航集团的主力教练机,而“山鹰”飞机是贵航集团紧跟高级教练机市场发展方向、关系贵航集团企业自身发展的关键产品 相似文献
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俄罗斯航空工业在航空技术产品的科研、研制和生产方面,处于世界先进行列。迄今为止,俄罗斯航空工业所生产的军用飞机和直升机占世界军用飞机和直升机总数的40%;民用飞机和直升机占世界民用飞机和直升机总数的26%。 俄罗斯航空工业现有人员100万,拥有工厂、设计局和科研机构共计300多个。其中,飞机设计局11个,飞机批生产工厂12个;直升机设计局2个,直升机批生产工厂4个;设备设计局25个,设备批生产工厂44个;附件设计局60个,附件批生产工厂3 相似文献
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当前国际教练机市场十分看好。各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤。为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机。国产军用教练机市场前景同样看好。我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7。空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求。因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机。为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9“山鹰”和L15“飞狮”,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步。L15和“山鹰”都是企业自筹资金,根据市场需求,采用自研或对外技术合作的方式开发的高级教练机产品,在激烈的市场竞争中这两种飞机不可避免要一争高下。因此,企业从决定上马高级教练机项目的时刻起,就应该想到要两条腿走路,国内、国外市场都应该重视,同时也要引入合作伙伴,共同投资、共担风险、共享利益。由于发动机一直是我国航空工业的瓶颈,是涉及飞机性能乃至产品研制成败的关键因素,企业对此也要格外关注。无论是采用国产发动机还是通过进口来解决,都要预先采取措施,“两手抓,两手都要硬”,以保障项目的顺利进行。另外,在初级和中级教练机方面也同样存在着商机,教练机的地面模拟设备也是飞行员培训的重要方面。如果企业能够建立起一个完整的教练机产业链,涵盖各级教练机的研制生产、地面模拟设备以及飞行培训等领域,即在综合训练系统方面有所作为,企业就能在竞争中占据有利位置,产品及服务也可以趋于多元化。 相似文献
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英国在二次大战结束后,迫于印度次大陆人民独立运动的压力,结束了对印度的长期殖民统治,但又玩弄分而治之手法,将印度次大陆划分为以信奉印度教为主的印度与信奉伊斯兰教的巴基斯坦两个国家,造成印巴之间对立以至战争.印度的航空工业就是在这种政治态势下于40年代末期从战斗机维护翻修,逐步走上许可证生产以至自行设计.1948年印政府组建飞机设计局与飞机工厂,1957年印政府建立发动机厂,1960年建立印度国家航空实验室.1970年印度政府组建印度斯坦航空工业公司 相似文献
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