国外航空十件大事

俄罗斯第五代战斗机T-50首飞 1月29日．苏霍伊设计局研制的俄罗斯第五代战斗机（PAKFA）的首架原型机T-50成功首飞。整个飞行过程持续47分钟,航程超过1000千米．最高速度接近2000千米／时。     

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洛克希德·马丁公司一直在为美国海军进行F-117X“海鹰”技术验证机的研究.与其原型机相比,在气动布局上有了较大的改动.最大改变是,机翼是可折叠的,前缘后掠角从原来的67°30’减少到42°,翼展从13.2米增加至19.8米,进近速度减少约20节为135节(250千米/小时),斜置尾翼的设计作了变动,并在两侧增加了一对水平尾翼.海军型的F-117的最大起飞重量为31.2吨(F-117A为24吨),使用GE F414涡扇发动机.公司还为美空军和英国皇家空军提出F-117B方案,最大起飞重量为33.23吨,作战半径1850千米,可装4枚900千克炸弹,而F-117A则为1100千米、2.27吨武器.     

中航动态

<正>全球最大水陆两栖飞机珠海投入试制由中国自主设计制造的全球最大灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600(原称"蛟龙"600)将于2014年底2015年初在珠海进行装配。据悉,TA600已经完成设计工作,年底前结构大部件交付中航通飞华南飞机工业有限公司,全面投入试制,计划于2015年完成首飞的TA600是一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,最大起飞重量可达53.5吨,最大航程超过5000千米,巡航速度480千米/时,能够抵抗2.0米的水面浪高,正式投用后将一举超越日本的US-2水上飞机,成为世界上     

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波音公司将通过维修支援和按“Lite”型取证等措施来扩大波音717—200的销售。波音公司将”。第三方维修公司合作向客户提供“交钥匙”维修支援计划。据称波音已分别与一家美国维修公司和一家欧洲的维修公司签订理解备忘录、为一些规模较小的航空公司提供一揽子维修服务。另外，波音公司将进行波音717一200“Lite”型的取证，航程从2590千米减至1500千米，飞机的最大起飞总重低于50吨，这可以满足90％的潜在客户的需求。当飞机起飞总重低于50吨时．在美、欧等地的导航和着陆费用低，可以节省运营成本、与基本型波音717—200相比，“Lite”…     

关于减小油耗的飞机总体方案改进设计研究

油耗是衡量飞机经济性的最重要指标之一.根据Breguet航程公式分析降低飞机油耗的主要途径,并以某飞机的总体方案设计为工程背景,在总体布局变动不大的前提下,有针对性地研究巡航速度、巡航高度、机翼展弦比对飞机轮挡油耗与最大起飞重量的影响;根据研究结果对基本方案进行总体布局优化与方案衍变,分析方案衍变中轮挡油耗、使用空重以及最大起飞重量的变化情况.结果表明:在相同设计航程内,优化方案的轮挡油耗降低3.92％,最大起飞重量减少100 kg.     

台湾的轻型直升机

台湾纬华公司设计了两种轻型直升机:254型和331型.254型空重不超过114千克,最大速度110公里/小时,发动机功率36.77千瓦,331型空重150千克,飞行速度为180公里/小时,续航时间2小时30分钟,航程250公里,该机发动机功率大于254型,这两种直升机都是单     

新“大力士”——C-13OJ运输机简介

洛克希德·马丁公司基于C-13O“大力士”运输机在全世界使用35年的经验,又推出了最新改进型C-13OJ“大力士-Ⅱ”。 与该型号后期发展型H型相比,C-13OJ最大的改进是采用了新的推进系统和现代化的航空电子设备,并为两个驾驶员都配备了平视显示器,从而使C-13OJ各方面的性能都有明显的改善。 例如,与C-13OH相比,航程从2945千米增加到525O千米,最大巡航速度从602千米/小时增加到645千米/小时,最大初始爬升率从580米/分增加到64O米/分,最大工作起飞滑跑距离从1090米缩减到不到31O米。     

RRJ--苏霍伊新的辉煌

笔者在参加2005年莫斯科国际航展期间,会晤了RRJ项目的销售总监佩多夫(Michael V.Petrov)先生,他详细介绍了这种基于安全、舒适、可靠、可操作性、维护简单以及绿色环保等全新概念的支线喷气客机,如采用全系统电传侧杆操纵,静暗驾驶舱,玻璃座舱等.RRJ飞机包括60座、75座和95座布局,分为基本型和远程型.其中95座基本型的设计起飞全重为45.88吨,航程4 590千米,巡航最大高度10200米,最大巡航速度为马赫数0.78.     

俄罗斯“超级喷气”100新型号获得EASA认证

正5月16日,SSJ100飞机的新型号B100获得欧洲航空安全局(EASA)认证。该机由俄罗斯苏霍伊公司研制和开发,安装了更大推力的SAM-146发动机,使客户在飞机的配置上可进行更灵活的选择。SSJ100 B100航程达3048千米,最大起飞重量达45880千     

运五B运输机改装的无人机成功试飞

1月5日,由航空工业石飞与北京天域航通科技有限公司联合研制的大型商用无人机——"鸿雁"在新疆某机场成功首飞,标志着运五B飞机改装无人机适航审定试点工作取得阶段性成果。该项目无人机最大起飞重量5.25吨,最大任务载荷重量1.5吨,业载能力目前居商业无人机首位,飞行高度可达4500米,巡航速度可达160千米/小时,最大航程1560公里,起飞与着陆距离不大于200米,可适应雪山、山地、沙漠、戈壁、草原、水上(更换轮胎、雪橇、浮筒、滑板等)等条件,能够出入其它飞机难以涉及的复杂区域、地形和简易机场,解决偏远和贫困地区以及交通不便山区的物资运输需求,具有起降距离短、载重量大、货仓容量大、安全性高、适用性强、性价比优等特点,具有较大的应用空间。     

飞鸿300E获得巴西民航局、欧洲航空安全局及美国联邦航空管理局三重认证

近日,新升级版飞鸿300E获得了来自巴西民航局(ANAC)、欧洲航空安全局(EASA)及美国联邦航空管理局(FAA)颁发的型号认证。新飞鸿300E是飞鸿300系列公务机最新升级版,新飞鸿300E的洲内航程3723千米(满足NBAA IFR燃油备份并载有5名乘客),高速巡航速度达464节,最大商载1196千克,起飞场长仅978米,未经修正的着陆距离674米,实现了认证目标。     

民用航空

赛斯纳推出新型“奖状”系列公务机赛斯纳飞机公司近日发布消息称,该公司最新推出的“奖状”S中型公务机颇受市场欢迎,两月订出80架,这些飞机将在2002年以后开始交付.奖状S是介于奖状E和奖状X之间的一种中型公务机,它的满载航程为2500海里,可在1244米跑道上起降,1998年基本飞机价格为1195万美元.“奖状”S使用2台PW306C发动机,最大推力26千牛,最大起飞重量为13620千克,在12500米高度飞行时速可达430海里.该机将在2002年取得适     

T-50的武器系统

<正>T-50的内置弹舱是其有别于F-22、F-35的一大特色,包括纵列于机腹中线的2个主弹舱以及进气口与翼根交汇处的2个用于安置短程空空导弹的小弹舱【注6】。与F-22与F-35的主弹舱设计较浅而仅能携带中短程空空导弹与小型精确制导炸弹不同,T-50的弹舱能携带射程达250~400千米的大型导弹。     

喷气客机重量、性能和经济性综合评估方法研究

利用现役喷气客机的技术和价格数据,建立了飞机客座数和设计航程要求与飞机最大起飞重量、使用空重、任务用油、飞机售价和直接运行成本之间的函数关系。通过对典型窄体机A320的分析,表明该计算模型具有较高的计算精度,适用于喷气客机初步设计阶段的技术经济方案的快速评估和竞争分析。     

俄米格-29-917战斗机完成首次试飞

由俄MAPO军工综合体生产的米格-29战斗机的最新改型机11月29日完成了首次飞行.这种米格-29-917飞机安装了副油箱,航程从2900千米增加到3500千米.同时安装了空中加油系统,战斗负载从2吨增加到4吨.它与其他型别的米格-29的根本区别是机     

新一代支线机：Y7—200A

Y7－200A飞机是按照中国民航对50—60座支线机的要求，采用CCAR—25部适航标准，以运七飞机为起点，以现代成熟技术为基础，引进国外的先进技术和经验，研制和生产出来的既能满足适航要求又能满足市场需要的新一代支线飞机。其可靠性、舒适性、经济性、维护性等各方面性能均已达到或接近世界L同类型支线机的水平。一、总体尺寸和性能数据1．总体尺寸机身长度24．708米客舱长度10．794米翼展29.2米客舱高度1.896米停机高度8.853米客舱宽度2.686米机翼面积74.98米2登机门尺寸0.75X1.405米22．性能数据最大起飞重量21800公斤满载航程1200公…     

中国航空市场

中国第一代实用型DXF100地效飞行器研制试飞成功由中国科技开发院地效开发中心联合中国航空工业总公司第605研究所总体设计、中国航天工业总公司第701研究所局部设计、宏图飞机制造厂生产制造的中国第一代实用型DXF100地效飞行器，经过科研人员3年多时间的努力，于1998年11月10日在湖北荆门试飞成功。DXF100型地效飞行器，主要用于商业运营，可载乘客15人，装有两台300马力航空发动机，机长16．15米，机高4．91米，宽10．98米，最大平飞速度200节／小时，巡航速度180节／小时，最大航程400千米，最大起飞重量4900千克，有效载重1400千克…     

苏37原型飞机的设计特点

在2000年8月的英国范堡罗航展上,俄罗斯空军向世人展示了苏-27家族的最新成员—苏-37多用途战斗机。这位苏-27家庭中的“小弟弟“最大飞行速度2500千米/小时,实用升限18000米,作战航程4000千米,经一次空中加油可达6500千米并且可以执行空对空、空对地、空对舰作战任务。苏霍伊设计局曾将苏-37与苏-27进行过一个性能对比测试,结果表明:苏-37在执行制空任务时,空战效能是苏-27的10倍,对地攻击能力是苏-27的39倍,总体性能比“幻     

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别里耶夫设计局设计的首架BE-200飞机机体的最后组装工作已在俄罗斯伊尔库茨克进行。此架飞机将用于地面静力试验,其组装工作预计于今年秋天完成。第二架飞机将作为飞行试验机,其组装工作计划在年底完成。BE-200为上单翼、双发、多用途水陆两用机,它是从A-40军用水上巡逻/搜索飞机发展而来的。该机将用于执行多种运输任务、海上巡逻和其他任务。BE-200装备2台“.前进”设计局研制的推力73.5千牛的D-436发动机,机身长32.05米,后掠翼翼展32.7米,具有增压驾驶舱和客舱。客运型飞机载客68人,巡航速度可望达到600公里/小时,有效载荷6吨时的航程为1500公里。灭火型飞机最大起飞重量可达4300千克,它可掠过湖面或海面舀水灭火。该机的电子设备将由俄罗斯NIAO航空电子设备研究院和爱理德·西格诺公司共同研制。BE-200飞机目前已有106架订货。     

福克与DASA的欧亚支线飞机方案

最近荷兰福克公司公布了一种120座的双发喷气支线飞机方案,该公司正与德国奔驰宇航公司、韩国三星集团研究此方案.据称,该机最大起飞重量546O0千克,加长航程将达480O千米.这三家伙伴公司从今年5月15起开始为期一年的可行性研究.研究的目标包括挑选推力在9O～1O6千牛的发动机.伙伴公司希望搞两个平行的计划,一个欧洲牵