战斗机传感器进一步综合化

先进战斗机传感器的综合化趋势发展迅速。从西方国家在研的各种战斗机传感器来看,机上传感器实现全部综合化已近在咫尺。与此同时,现役战斗机的设备改装上也突出了这一点。所有这一切势必引起空战战术和飞行员训练方法的深刻变革     

战斗机使用的无源传感器

战斗机既要能探测到敌方目标,又不为敌方所探测,除提高其隐身性能外,还可通过控制雷达的电磁辐射,使雷达具有低截获概率（LPI）,或采用不发射电磁辐射的无源传感器来避免被敌方所探测。     

F-35战斗机的综合传感器系统

使F-35具有先进自动瞄准能力的关键是传感器综合和数据融合.其任务系统软件融合了来自以下一些传感器系统的数据:有源相控阵雷达;具有前视红外(FLIR)和红外搜索与跟踪(IRST)能力的电光瞄准系统(EOTS);电子战设备;电光分布孔径系统(DAS);通信、导航与识别(CNI)系统,它可提供敌我识别(IFF)能力.     

从F100看战斗机发动机研制思想的进步

自20世纪60年代后期,F100发动机经历了方案论证、型号研制、初期使用、耐久性提高、改进改型、使用保障等阶段,目前仍是第3代前线战斗机F-15和F-16的主要动力装置.通过F100发动机的研制历程,可以发现无论是F100发动机性能极大提高与改进改型成功的经验,还是F100发动机使用初期故障频发、与空军出现争议、转入生产遇到困难、批量使用故障时发等,都值得总结和借鉴.     

中国升级歼11战斗机

<正>2015年3月11日,有中国军事论坛的照片显示,沈阳飞机公司(SAC)生产的歼11A战斗机正在进行传感器升级,目前已经有两个飞行团的飞机完成了升级。升级后的歼11A战斗机新增了4个导弹预警系统(MAWS),其中两个位于驾驶舱前方,另两个位于垂尾上。类似的系统也可在轰6M和轰6K战略轰     

中国与阿根廷建立战斗机联合工作组

<正>201 5年2月5日,有报道称阿根廷与中国将建立一个联合工作组来评估阿根廷空军(FFA)引进中国新型战斗机的可行性。在阿根廷总统克里斯蒂娜·费尔南德斯(Cristina Fern a ndez de Kirchner)2月2日—5日访问中国期间,双方就建立工作组一事进行了讨论,主要议题是阿根廷军备的未来转型。而其中最重要     

中国的F-8ⅡM战斗机

我国沈阳飞机工业(集团)有限公司设计研制的F-8ⅡM战斗机,是一种多用途、超音速全天候战斗机,通过国际合作和采用各项先进技术,该机已具有良好的综合作战能力。F-8ⅡM可执行多种作战任务,具有在昼间、夜间及复杂气象条件下空中拦截、格斗和对地攻击能力。主要作战任务包括:空中拦截、空中格斗、空中护航、空中巡逻和对地攻击。F-8ⅡM装两台WP13B型涡喷发动机,其单发加力推力68.67千牛,该机还装两台容量15千伏安的交流发电机。     

21世纪的战斗机——“台风”战斗机

文章对“台风”战斗机的座舱、机组成员装备、防卫和进攻优势、飞行控制系统、发动机和武器系统做了简要介绍。     

欧洲战斗机印象

研制过程 １９８４年，德、英、法、意和西班牙五国达成协议，提出“欧洲战斗机”计划，简称ＥＦＡ，中途法国退出。事过１０年，１９９４年３月２７日，英、德、意和西班牙四国联合研制的“ＥＦ２０００”战斗机首架原型机首飞。目前，试飞计划仍在进行之中，预计在今年交付四国空军使用。 “欧洲战斗机”计划最初可追溯到７０年代中期。当时，前苏联已开始研制苏－２７和米格－２９等第三代新型战斗机。欧洲各国，尤其是联邦德国地处东西方对抗的第一线，迫切需要改进空军装备，发展新机型（优于第三代战斗机），于是提出了新战斗机计划。…     

无人战斗机述论

无人战斗机（UCAV）是一种全新的空中武器系统,现阶段主要功能是实施防空压制和纵深打击。20世纪90年代,美国抢先将其列入军事装备发展计划,引起各国军界极大关注,兴起了世界范围的研制UCAV热潮。本文参考国内外公开文献和网上检索到的有关UCAV资料,从以下七个方面论述UCAV研发中的一些主要问题：1．无人战斗机概述 2．无人战斗机发展的背景与原由 3．无人战斗机的战术技术要求与作战特点 4．无人战斗机研发的技术途径 5．各国在研的各种无人战斗机方案 6．无人战斗机研发中有待解决的问题和关键技术 7．结束语     

战斗机敏捷性管理系统

阐述了设计敏捷性管理系统的必要性,介绍了传统大迎角限制器,分析了其存在的不足,在基础上,介绍了国外关于敏捷性管理 研究情况,包括敏捷性管理系统的基本概念,管理模式,设计中应注意的问题,分析结果表明,敏捷性管理系统有助于提高飞机的作战效能并可减轻驾驶员的负担。     

战斗机体积研究

在飞机方案设计阶段,仅仅是确定了飞机的翼面参数,机身的大致长度、直径、进气道的基本形式等,在此基础上还要进行一轮飞机总体布置协调。此时经常出现这种情况,即进行布置后发现,飞机的内部空间特别紧张或特别宽松。这时一般的作法是紧张的时候将机身加长加粗,宽松的时候将机身缩短或