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热门APP全国航班查询预订系统包含航班时刻表(离线数据),机票查询及预订,航班动态查询,航班日程提醒等功能。航班时刻表:包含全国7000余次航班的离线数据,并可以在线更新。机票查询及预订:拥有众多机票来源,支持电话预定、邮件/短信发送订票信息。支持一月内票价走势查看功能。机票预定后支持航班日程的提醒。航班动态查询:支持按航班号、机场、两地三种查询方式。     

简讯(五)

中国民航信息化建设又上新台阶“www．travelsky.com”Operated1999年12月22日，由中国民航计算机信息中心自主建设的信天游电子商务网站（www．travelsky.com）正式开通运营，从此，人们可以直接通过国际互联网（Internet），享受到包括航班信息实时查询、国内外机票预定、费用网上结算以及旅游景点查询、酒店客房预定、网上汽车租赁等多种信息服务。信天游电子商务网站的建设依托于中国民航计算机信息中心运营的全球分销系统（GDS），并作为GDS的一个重要分支，提供了国内外各航空公司实时航班动态查询、机上座位查询、机票预定等全方…     

机场航班查询页面智能输入控件的实现方法

许多旅客都会通过英特网来查询航班信息,因此所有的机场和航空公司网站都提供航班查询页面,特别是机场,不仅需要提供航班时刻查询,还需要提供航班的动态信息查询。一般来说,为了旅客在查询航班信息时所提供的查询条件的准确性,一般的查询页面所提供的条件输入     

构建完善的设备运行体系保障空管信息化工作正常开展

“十五”期间，民航空管系统信息化工作取得了长足的进步。总局空管局组织了民航ATM数据通信网和《空管生产运行管理信息系统》的建设，各地区空管局实旌了本地局域网和OA应用平台，各空管中心（站）投产了一批与生产办公密切相关的信息系统，这些项目大量采用了现代先进信息技术，通过充分利用空管信息资源，培育空管信息化专业人才，使得空管生产、经营、管理、决策的效率不断提高，有力地促进了空管的整体服务质量和安全保障水平的提升。目前，空管系统数据信息综合平台整合了全国空管气象、航班、航行情报等信息，初步实现了整个民航空管内部信息的互联互通，为空管的各级管理和运行人员提供了较为丰富的空管信息；建成了人事教育、计划基建、安全监察、文档管理、综合查询等管理子系统，应用了航班动态信息查询系统和气象、情报查询系统以及航班流量统计系统，初步实现了空管各专业系统信息之间的共享和交换，提高了空管信息的利用价值和使用效率；     

浦东机场官方APP客户端上线 iPhone可显示航班情况

11月28日,浦东机场官方APP客户端上线,直连机场数据中心。iPhone和iPad用户可下载后查询浦东机场的航班动态、值机柜台等信息。与第三方航空信息类APP相比,该APP直连浦东机场数据中心,提供的信息更全面、及时,查询范围包括:浦东机场起降的当日或隔日航班动态;出发航班的值机、登机时间,值机柜台和登机口位置;数字地图提供在候机楼内行走的最快路线指引;到达航班行李提取转盘信息。     

民航动态

正民航首架国产高速互联网飞机首航7月7日,中国首架国产高速互联网飞机青岛航空QW9771航班首航仪式在青岛盛大开幕,标志着中国第一架真正意义上的高速互联网飞机正式启航,同时开启了中国民航史上首次机载Ka卫星宽带互联网直播。与使用传统Ku卫星的互联网飞机不同,本次航班适配     

机场集成系统与广播系统之间的通讯接口

现代化的机场要求把航班显示系统，广播系统，离港系统，订座系统，货运系统等弱电系统进行信息系统集成，使各个弱电系统相互互联网和信息共享，进而向社会公众提供全面准确的信息服务，其中集成系统与广播系统的和为一个重要组成部分，它获取的航班信息源的准确性，实时性，自动化程度和联动性，将直接影响到自动广播系统质量，对保障航班正点和飞行安全，提高旅客服务质量起着重要的作用。     

空港频率

<正>上海机场新版旅客服务APP上线A1上海机场旅客服务APP春节版已于2月13日上线。新版APP增加了航班查询功能,用户免费注册后,即可获取与两场航站楼同步显示的航班详细信息,并定制航班动态提醒服务。APP还率先在浦东推行了停车库动态播报和临时停车场线路实时导航两项功能。发生大面积航班延误     

机场呼叫中心系统的设计与实现

现有的民航机场客户服务系统有传统的航班查询系统、货物查询系统、机场电话114系统、安检问讯、投诉处理、订座系统等等。这些系统相互隔离，分属数个不同部门管理。基本还是采用传统的电话方式为客户提供咨询或者投诉等服务，提供这些服务的服务电话号码不统一，客户需要记忆多个电话号码。这种服务手段比较单一，费用较高、信息共享程度化低、反馈不及时。很难实现对客户的个性化服务的要求，难以保证服务质量。[第一段]     

旅行者青睐机上网络服务

最近的一项旅客调查表明，旅客们对在飞机上使用互联网和e－mail服务表现出极强的兴趣，并已愿意为得到这些服务而支付有关的费用。该项调查证实了在航班飞行过程中互联网的娱乐价值，揭示了旅客在线购物的真实兴邀所在。上述发现是由inflightonline.com公司发布的，它联合了其他三家公司对300多名旅客进行了上述调查。inflightonline.com是世界上首家为商业航班的旅客提供工联网接人服务的公司。被调查者的年龄从25岁至65岁不等，但他们具有共同的特点：花凋查日前的三个月内至少乘坐过一个航班，同时在飞行中使用这笔记本电脑或其他便携计…     

基于Logit模型的航班延误后乘客行为选择研究

目前中国航班延误现象较为普遍，航班延误后乘客行为和心理研究是航班延误现象研究的重要组成部分。现有研究相对较少，对于航班延误后乘客行为选择的研究尚未出现。为了研究乘客在航班延误后行为选择的影响因素，采用调查法，并结合Logit模型，发现自费与否、出行人数、对航空公司品牌看重程度和航班延误告知与否4个因素对于航班延误后乘客行为选择的影响最为显著。同时，结合分析结果，为航空公司制定经营战略提供参考。     

上海浦东、虹桥机场及城市航站楼三地网络通信互联方案

为了方便市中心旅客办理乘机业务，在浦东国际机场一期规划时就确定了建设城市航站楼的计划。目前城市航站楼选址位于市中心静安寺地铁站附近，距浦东机场30km，距虹桥机场10km，将于2001年底投入使用。三地通过广域网的互连，实现远程值机、航班查询及航班信息显示等信息的通信。     

延误航班停机坪作业运行控制研究

随着航班航次的增加，机场变得越来越繁忙．地面作业操作不当所导致的飞机地面事故日益增加：在介绍航班停机坪作业的基础上，分析了地面作业的特点，在此基础上，根据航班延误时在作业资源充足和不足情况下，研究了航班停机坪作业的一般方法。在资源充足情况下，航班延误的地面作业控制主要采用AOE方法，缩短关键路线的作业时间。而资源不足情况下，除了控制关键路线作业时间外，还要根据排序算法合理分配关键作业的资源，以实现缩短延误时间的目的。     

基于遗传算法的起降航班动态排序模型的研究

讨论了空中交通流量管理中终端区航班的排序规划问题。目的是在终端区空中交通繁忙的情况下有效地为到达航班安排合理的着陆次序，并在不违反飞机间隔要求的情况下给出各飞机经过优化的着陆时间，提高机场跑道的利用率。引入离场起飞的航班问题，建立了航班排序的动态模型和基于遗传算法的终端区动态排序算法。并对一个算例采用冬文方法进行验证计算，结果表明，所提出的方法计算效率高，实用可行。     

基于先验频繁模式算法的航班延误关联规则挖掘

为探究航空公司航班延误特性，利用基于约束-聚类的多维数据预处理方法，采用先验频繁模式算法挖掘运行要素和延误事件之间的内在关联。选取某航空公司连续3年的北京—广州航班运行数据，通过频繁模式搜索和关联规则挖掘，经置信度和支持度阈值的筛选，选取提升度大于1的强关联规则形成规则库；分析研究了包含前项数为1和2在内的32条强关联规则，并使用真实数据进行了饱和性和有效性验证。研究结果表明：航班延误关联规则库的判断准确性较高，达到了86.7%;极端气象条件、前序航班延误状态、航班计划时刻和其他部分时间属性，显著增大了航班延误现象出现的概率；此外，对特定属性要素组合发生的潜在作用的挖掘，证实了对航班运行控制决策参考的有效性。     

民航运输

国航重庆公司首家使用全球行李查询系统 全球行李查询系统(WORLD TRACER)在国航重庆分公司投入使用.据悉,国航所在全球各地航站将分批配备和使用全球行李查询系统,届时,国航将搭建起国际国内所有航线行李查询的一张大网,国航航班的不正常行李数据库将逐步完善和充实起来.搭乘国航任何一班飞机的乘客,如果出现行李不正常现象,都将在1小时之内得到不正常行李的详细信息.     

航班收益分析与最佳航班安排

基于航班安排的目的，将航班完全成本划分为航班变动成本与航班固定成本，提出经营时间法、起落架次飞行时间法等航线成本分摊计算方法，改进了传统的利用机型小时成本计算航线成本的方法。对航班贡献与航班利润两个概念进行了比较，推导出航班利润最大与航班贡献最大是一致的，阐明了小时贡献率的概念。根据小时贡献率，建立了一个航线网络贡献最大的模型，并给出了求解方法。     

上海机场城市航站楼航班信息显示系统的设计与实现

浦东国际机场是我国重要的国际枢纽机场之一，浦东国际机场在一期工程建设期间，确定了“一次规划、分步实施”的战略。为方便市中心旅客办理乘机业务，浦东国际机场决定建设城市航站楼。城市航站楼选址位于市中心静安寺地铁站附近，距浦东机场30公里，距虹桥机场10公里，三地通过广域网的互连，实现远程值机、航班查询及航班信息显示等信息的通信。城市航站楼于2002年正式启用，是国内第一个机场城市航站楼。     

中国民航2008年10月份主要运输生产指标统计

10月份主要航空公司共执行航班128762架次，其中正常航班110199架次，不正常航班18563架次，平均航班正常率为8558％，与去年同期相比提高0.03个百分点。     

2004年9月“三率”情况统计

一、航班正常情况2004年9月全行业计划航班102243班次，其中正常航班83989班次，不正常航班18254班次；航班正常率为82.1％。9月机场航班放行正常统计航班班次航班正常率序号机场名称计划正常不正常％计划航班班次4000以上1北京138801300487693.692上海虹桥6223542579887.183成都4537385668184.994上海浦东64935461103284.115广州70545419163576.826深圳52613689157270.12计划航班班次2000—40001桂林218021651599.312西安341133545798.333长沙211120743798.254南京208820503898.185武汉201219743898.116海口211720724597.877青岛2710264268…