中国美国商会2013白皮书(民用航空部分)

中国美国商会对中国政府发展健康和可持续的民用航空业的努力表示赞赏。经济的强劲增长、贸易和居民收入水平的提高以及市场自由化进程的加快都推动了民航业的快速增长。2012年7月,《国务院关于促进民用航空业发展的若干意见》发布。这份重要的文件确立了民用航空业几大重点发展目标,其中包括计划2011—2020年运输量增长12.2%,降低事故率,通用航空业增长19%,以及让更多人享受航空服务。中国目前正在努力实现从"航空大国"向"航空强国"的转变。中国最大的三家航空公司目前已跻身全球前15大航空公司     

中国美国商会2012白皮书(民用航空部分)

中国美国商会对中国政府持续成功地发展健康和可持续的民用航空业表示赞赏。经济的强劲增长、居民收入水平的提高以及市场自由化进程的加快也都成为推动民航业快速增长的重要因素。中国目前正在努力实现从一个"航空大国"向"航空强国"转变。如今,中国"三大"航空公司在收入客公里数上已跻身全球前15大航空公司之列,而在2000年时三家航空公司还榜上无名。     

投资外国航空公司:何时出手?

目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司     

中国三大航的利润去哪儿了?

<正>2013年全球航空业处于恢复中,航空业整体利润小幅增长。但是占有中国市场75%以上份额的中国三大航年报却出现大幅利润下滑,本文通过对比分析中国三大航利润下降的原因,针对性提出业绩改善建议。一、全球航空业全面恢复中,航空企业盈利小幅增长据国际航空运输协会(IATA)2013年统计和2014年预测,全球航空业处于复苏当中。据表1所示,2013年全球商业航空盈利能力较大幅度提升,其中息税前利润率达到3%,比2012年增长1.2个百分点,净利润总额达到129亿美元,比2012年增长一倍以上。预计2014年盈利能力和盈利规模继续扩大。     

设计保证系统授权人员能力评估研究——以符合性核查工程师为例

<正>近年来,随着我国民用航空业的发展壮大,航空制造企业为赢得更广阔的市场机会,研制型号数量越来越多、周期要求越来越短,航空产品集成度和复杂度不断增大,导致审定资源需求激增,传统的“全介入”审定模式已经不能适应航空业的发展。这从客观上要求航空业进行监管模式改革,推动适航审定领域从“盯人、盯事”向“盯组织、盯系统”转变,设计保证系统应运而生。     

2006年中期中国民用航空运输业发展报告

一、2006年中期中国民用航空业运输业发展现状(一)航空运输业总体发展态势1.运输生产指标完成情况2006年上半年全行业运输生产实现了快速增长,完成运输总周转量138.3亿吨公里,旅客运输量7399.3万人,货邮运输量156.3万吨,分别比去年同期增长16.1%、17.5%和11.5%。三项运输生产指标分别完成年初预期生产指标的46.9%、46.5%和46.5%。与年初预期的增长速度相比,分别增长了3.1%、2.5%和1.5%。从上半年各月份的同比增长速度看,二季度的各项指标增长速度与一季度相比有逐步回落的趋势,运输总周转量下降了1.8%,旅客运输量下降了4.6%,货邮运输量下降…     

媒体集萃

东星停航引发行业反思 3月26日，《第一财经日报》刊文《民营航空业跌宕起伏东星停航再度引发反思》指出，2009年，是中国民营航空业跌宕起伏的一年。从去年年末开始的奥凯航空争夺到最近的东星航空停飞调查、之前的鹰联航空获得注资，航空业人士说“一不小心，航空业变成娱乐业，各种光怪陆离的事情层出不穷。”     

完善支线补贴政策 建立有中国特色的航空服务体系

<正>随着中国经济的持续稳定增长,中国航空运输业也得到了长足的发展。在"十一五"期间,我国航空运输业每年始终保持着两位数的增长,即使在去年世界各国遭遇金融危机,全球航空业面临全面衰退的情况下,中国的国内航空运输市场仍保持了高速增长,在全球航空运输业一枝独秀。相比之下,我国支线航空运输却始终缺乏持续发展的动力和能力,很多偏远地区的百姓更是无法享受到高速、便捷的航空服务。     

全球MRO市场迎接新挑战

<正>作为航空制造业和民航运输业的下游产业,航空维修业（MRO）不仅是必不可少的环节,同时也被视为航空产业链中的一片蓝海。近日,美国《航空周刊》发布全球各地区航空维修市场（MRO）前景预测报告,报告显示,随着航空业的逐步复苏,2023年全球MRO市场将从2022年的834亿美元增长到876亿美元,同比增长5%。当然,全球不同地区的增长并不是同步的。根据《航空周刊》预测,由于北美和欧洲的机队数量仍占全球机队数量较大比重,因此这两个区域也将继续主导MRO市场需求的态势。同时,《航空周刊》在预测中也表示,尽管从长远来看,全球MRO产业发展态势向好,但行业也面临着劳动力短缺、成本上涨和可持续发展等方面的挑战。     

中国民用航空业的绿色未来

2011年10月28日,民用航空业的合作伙伴们共同预演了中国航空业的未来。历史上第一次,可持续航空生物燃料为一架中国的民用飞机提供动力。中国国际航空公司的波音747-400飞机从北京首都国际机场起飞,利用在云南种植的小桐子制成的生物燃料与中国制造的航油混合而成的燃油为飞机提供动力,飞行历时一个小时。中国生物燃料的首     

中国通用航空业的发展

一、中国通用航空业的发展概况 新中国的通用航空业起步于1951年。截至2012年底，获得通用航空经营等可证的通用航空企业共146家，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架（其中教学训练用飞机328架）。2012年，全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8％。     

国内航空机载设备维修市场一瞥

近几年，我国民用航空业随着国民经济的增长，每年正以10%的增长率发展。空运业的繁荣也促进了民航维修业的发展。据统计，国际航空维修市场营业额每年高达300多亿美元，国内维修市场每年的营业额也达到100亿元人民币。特别是加入WTO以后，随着国内航空维修市场的逐步开放，越来越多的国外维修厂商开始进入中国市场，并且像波音、空客、罗·罗公司等许多原设备制造商在出售产品的同时，也涉足航空维修业，例如：罗·罗公司推出了全面维护计划，可以为客户提供从使用到维护的系列服务。由此可见，国内航空维修市场既有诱惑力，又充满激烈的…     

电动飞机发展白皮书

与传统飞机相比,电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源,是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措,是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择,同时也是"第三航空"时代的重要标志。电动飞机开启了航空领域新一轮创新与变革热潮,引领航空技术创新、推动绿色航空发展,将对世界航空业产生革命性的影响。在电动飞机领域,目前国内外各研究机构和企业均处于起步阶段,以此为契机,我国电动航空业有望迅速达到或赶超世界先进水平,同时带动我国多个相关产业的整体发展。为进一步引领国内电动飞机技术发展、推动电动飞机产业布局,中国航空研究院组织国内优势力量,从电动飞机发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面,研究提出电动飞机发展白皮书。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞机;聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展;建议制订电动飞机发展战略规划、加大研发投入,同时关注适航能力建设与人才培养,从而推动我国电动飞机发展。     

专用设备在航空发动机维修中的应用

随着民用航空业的发展,民用航空器的维修变得越来越重要。现代民用航空器融合了当今世界上各领域的先进技术,在其安全性和可靠性不断提高的同时,对维修保养的要求也越发苛刻。专用设备在航空维修中所起到的作用也更加重要,航空维修业的发展和专用设备制造业的发展是分不开的。     

阿提哈德航空联手捷特航空发展印度航空业

<正>阿提哈德航空近期宣布,已与印度主要国际航空公司捷特航空制定计划,将强化对印度航空业和经济增长的承诺,包括最新出台一项重要扭转战略,让捷特航空在三年内恢复盈利。自2008年以来,两家公司一直是代码共享合作伙伴;2013年11月阿提啥德航空获准收购捷特航空24%的股权,这是印度航空业的首笔外商投资,强化了阿提哈德航空与捷特航空的伙伴关系。     

波音发布未来20年全球飞行员和维修技术人员预测报告

7月26日,波音公司发布了2016年版《飞行员和维修技术人员展望》。根据预测,波音公司预测在2016-2035年期间,全球民用航空业需要约61.7万名新民航飞行员和67.9万名新民航维修技术人员。与2015年的预测相比,2016年的预测中飞行员需求增加了10.5%,维修技术人员的需求则增长了约11.3%。飞行员需求的增长主要受新飞机交付以及飞机数量和机型的影响,而新维修技术人员的需求主要受机队规模增长的驱动。其中,由于低成本航空推动单通道飞机市场的增长,亚太地区占据了全球飞行员和维修技术人员需求量的40%。     

民航总局和外经贸部联合发布关于外商投资民航业有关政策的通知

经国务院批准,中国民航总局和对外贸易经济合作部日前联合颁发了《关于外商投资民用航空业有关政策的通知》。通知指出,为了加速民用航空业的发展,提高经营管理水平,经国务院批准同意,在以国家投资建设为主的原则下,有条件地允许外商投资民用航空业。 通知指出,允许外商以合资、合作方式在中华人民共和国境内投资建设民用机场(军民合用机场除外)飞行区(包括跑道、滑行道、停机坪),中方出资应在企业注册资本中占51％以上,董事长、总经理由中方人员担任;优先考虑投资建设民用机场飞行区的外商,投资建设候机楼(贵宾室的建设及管理除外)、货运仓库、地面服务、飞机维修、航空食品、宾馆、餐厅、航空油料等机场配套项目。其中候机楼建设项目,中方出资应在51％以上,董事长、总经理由中方人员担任;空中交通管制系统由国家投资和管理,不吸收外商投资或参与管理。 通知指出,允许外商,首先是外国航空运输企业与中国航空运输企     

国际航空杂志社连接中国与世界航空业的桥梁立足中国,面向世界的航空信息服务集团

国际航空杂志社秉持促进中外航空业交流的宗旨，我们出版的航空信息读物及提供的各种商业服务，满足了国内外广大读者及航空航天工业、民航、军队及政府部门各方的要求。　　国际航空杂志社作为国内率先走出国门的科技期刊社，与美国麦格劳·希尔航空周刊集团成功的合作已有12年，我们还与国内外数百家有影响的航空企业建立了密切的联系，各领域读者更是遍布世界各地。国际航空杂志社已成为沟通中外、促进中国与世界航空业交流的桥梁。我们的定期出版物包括：国内权威的综合性航空专业月刊—《国际航空》；每周出版的航空新闻快报—《航空…     

2009年全球航空公司概况

<正>《商务航空》(AIRLINE BUSINESS)近期刊登了2009年全球航空公司排名及航空业区域发展概况,现编译如下,供民航业界参考。一、全球航空公司经营情况2008年的次贷危机和油价大幅波动依旧影响着2009年的全球航空业,航空需求仍显疲软。从营业效益来看,2009年全球营业收入排名前150的航空公司(以下简称"前150航空公司")净利润共亏损79亿元,同比减亏253亿美元,小于2008年一个季度的亏损额,如果没有燃油对冲协议的错误操作,亏损额能减少的更多。2009年全球航空业营业利润收获了     

民航动态

正《国内投资民用航空业规定》于1月19正式实施修订后的《国内投资民用航空业规定》于1月19日起正式实施。《规定》进一步放宽国有和非国有主体投资民航业准入标准,鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业,并引导、规范民航企业之间的投资行为,以促进民用航空业快速健康发展。《规