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美国空军历史上,空军的前身——陆军航空勤务部队、陆军航空兵和陆军航空部队,曾根据世界格局的发展变化和战场形势的实际作战需求,开展了一项震惊世界的航空飞行人员大规模培训行动——航空学员培训计划,培养出了数十万优秀飞行军官.这项计划从1917年开始直至1965年才结束,时间长达48年. 相似文献
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近年来,公务航空发展迅速,在行业规模、运营能力、保障能力方面都有较大提升,公务航空市场呈现出结构主体清晰、运营集中度明显的特点。公务航空的快速发展为飞行培训产业提供了新的机遇。本文对公务航空飞行人员紧缺现状及其原因加以分析,建议飞行培训产业应抓住当前机遇,从加大政策扶持、拓宽培养渠道、加强运行保障、创新用人机制等四个方面入手,解决公务航空飞行人员紧缺问题,保障公务航空及通用航空产业的健康、快速发展。 相似文献
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《航空标准化与质量》2017,(2)
正2017年4月12日~4月14日,中国航空综合技术研究所在江苏省苏州市联合举办了航空行业标准化工作程序与要求培训讲座。参加培训的共有来自中航工业西安飞机设计研究院、中国航发沈阳发动机研究所以及中国商用飞机有限责任公司等25家单位的37名代表。此次培训旨在帮助航空行业标准化从业人员全面了解航空行业标准的立项申报等相关问题,进一步提高标准立项申报和编制过程中的工作效率和质量。本次培训专家团队来自全国航 相似文献
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航空运输是一个容易大起大落的行业,经济大环境的改变、技术的进步、政策的变更等都有可能使民航业的发展轨迹出现拐点,然而在这诸多因素之中,以追求低成本为目标的低成本航空的出现,彻底改变了欧美航空运输业的格局。借鉴国外的经验,中国的低成本航空市场应如何发展? 相似文献
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《航空标准化与质量》2010,(3)
<正>2010年4月21日,首次航空行业安全环保标准编制培训在昆明举行。培训由航空工业生产力促进中心主办,来自集团公司所属38家企事业单位的52名代表参加了此次培训。 相似文献
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<正>实现高质量发展是我国民航运输业未来发展的主旋律。高质量发展主要表现在:法制化不断加强,行业管理体系不断完善;国内、国际双循环格局引领国内国际航线网络日趋成熟;航空服务大众化,人民群众对航空服务质量持续提升的需求开始引导资源配置;在数字化时代中,民航业迅速融入数字化浪潮,在安全管理、市场管理、资源管理、服务管理领域,数字化水平不断提高。 相似文献
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<正>在整个航空维修业的发展历程中,技术创新在不断地驱动着该行业发展。过去20年里,精益管理、交互式计算机培训、无损检测、人为因素分析、无线射频识别(RFID)等技术的出现使维修企业逐步获得了供应链优化、降低成本、产品差异化等益处。与这些技术给维修业所带来的渐进式变化所不同的是,即将来临的各种新技术将会打破售后服务市场的现有格局,催生出新的商业模式和赢利点。据CAVOK公司的全球民用飞机机队规模和维修市场预测显示,2020年全球维修市值将达到832亿美元,并将 相似文献
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CCA伴随着全球航空货物供应链不断呈现紧密化和一体化的趋势,如何贯彻落实民航管理部门提出的持续安全和健康发展理念?本文从我国行业协会的角度,提出了一种既符合国际规则,又体现我国行业协会特色的安全管理体系,即管制代理人制度中的已知托运人体系。管制代理人制度是一项由各国政府牵头并实施的系统性航空安全工程,它不仅涉及航空运输业内部的各个环节,也涉及航空运输业外的各个物流供应链。目前航空货运早已不再是一个点到点的传统简单航空运输行为,而是一个不仅涉及产品制造、包装、仓储,还包括陆运、空运和海运的现代航空物流格局。在这个庞大的系统性工程中,除了政府制定法规、培训l、检查和处罚之外,还需要社会各行业的共同参与,其中部分环节就需要行业协会的参与,例如管制代理人制度中的已 相似文献
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北美航空维修培训市场正在经历一场严峻的考验:生源紧缺、培训规章制度过时以及MRO企业对专业技术人员,甚至是非技能人员需求加大。他们以课程改革、与MRO企业达成战略合作协议等手段,来满足行业发展对于专业维修人才的需求。 相似文献
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随着全球经济一体化格局的发展,航空活动呈现出国际化的趋势。在这样的大背景下,空中交通管制行业也逐步呈现出市场竞争和战略合作的格局。ICAO前瞻性地提出了对ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求。所谓核心竞争力就是完成某项业务活动所需的优秀技能,是能够形成很大竞争价值的一系列具体生产技能的组合。笔者认为空管行业的核心竞争力就是一整套完善的技术保障体系。技术保障体系在提高空管行业核心竞争力中的地位和作用1.空管行业存在市场竞争航空运输的全球化,使一个航班可能跨越多个国家,需要若干个空管中心参与管制移… 相似文献
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《航空制造技术》2015,(12)
<正>近年来,国家对航空发动机的投入不断增加,带动了行业的快速发展。中国在航空发动机的研制方面已经积累了丰富的经验,具备了相当的实力。未来,随着航空发动机重大专项的落地,航空发动机行业将进入高速发展的阶段。本期发动机专刊,为您解读国内外先进发动机的发展及其关键制造技术。本期中,专稿由南京航空航天大学张天宏教授讲述了航空发动机控制系统的实时仿真技术;封面文章介绍了DMG MORI航空发动机的先进解决方案;论坛探讨了航空发动机关键制造技术;"整体叶盘加工"、"机匣加工"、"叶片制造"专题从发动机的关键零部件出发,分析了航空发动机技术的发展及应用情况…… 相似文献
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<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空 相似文献
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<正>2012年7月,国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》,明确了民航业是我国经济社会发展的重要性战略产业,并把通用航空列为发展重点,提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴服务。国家已充分认识到运输航空和通用航空作为现代第三产业在开拓和活跃航空市场、促进航空制造业发展中的重要作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各种行业、民间资本关注的热点。通用航空产业环境的改善极大地带动了公务航空发展,使之成为当前通用航空领 相似文献