南方航订购12架波音787-9梦想飞机

10月12日，中国南方航空公司宣布向波音公司订购12架波音787-9飞机。该订单按当前目录价格计算，价值32亿美元。与波音787-8相比，波音787-9机身加长6米，在拥有相同环保表现的同时，可以搭载更多乘客和货物，将为南方航的国际航线运营提供更充足的运力。南方航于2013年5月接收了中国首架波音787-8飞机，目前共运营着10架波音787-8飞机，这些波音787飞机直飞广州至伦敦、奥克兰、温哥华、珀斯、基督城、罗马等6条直飞国际航线，有效连接欧美及大洋洲，实现了重点国际航线的覆盖。     

国外航空航天十件大事

正波音787系列最大机型完成首飞3月31日,波音787系列最终最大的机型787-10飞机在波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂首飞成功,预计于2018年上半年开始交付客户。2月17日,波音787-10在波音南卡工厂下线,美国总统特朗普参加了下线仪式。波音787-10迄今已经获得来自全球9家客户的149架订单,机身较波音787-9加长5.5米,载客量增加了14%。     

波音787-10梦想飞机项目启动

2013年6月18日,波音公司在巴黎航展宣布启动787-10梦想飞机项目,为高效的787家族增加了第3名成员。来自欧洲、亚洲、北美5家用户的102架飞机的承诺订单,为支持这种最新梦想飞机的研发制造打下了坚实基础。这5家787-10启动     

吉祥航空订购5架波音787飞机

正2月17日,吉祥航空和波音宣布双方已经完成了5架波音787-9梦想飞机订单。该订单按照当前目录价格计算,价值13亿美元。该订单是以上海为基地的吉祥航空历史上首份波音订单及首份宽体机订单,另外还包括5架波音787-9的选择权。迄今,波音787-9已经累计获得来自全球客户的635架订单。     

乘波音787飞梦想目的地

<正>2013年6月2日,喷绘着“梦想之翼”特殊涂装的南航B787飞机飞抵广州,南肮由此成为中国首家、全球第10家接收并运营B787的航空公司。仅仅一年多的时间,中国的乘客已经有太多的选择搭乘B787梦想飞机飞往世界各地。从北京出发,乘客们可以选择坐海肮的B787飞往西雅图、芝加哥、多伦多;也可搭乘日本航空、全日空的B787去往东京;还可搭乘波兰航空的B787飞往华沙。从上海出发,有美联航的B787飞往洛杉矶,印度航空的B787飞往德里。从广州出发,南航的B787可前往奥克兰、悉尼、温哥华和伦敦。从成都出发,美联肮刚刚开通直飞旧     

民航动态

<正>厦航迎来第二架波音787飞机10月26日,厦航接收了其第二架波音787飞机,这架飞机是今年厦航引进的第10架新飞机,于10月28日正式投入运行,至此厦航机队总数增至111架。厦航共订购了6架波音787飞机,剩余4架也将于明年全部交付。国航引进国内首架波音747-8飞机10月1日,国航引进了国内首架波音747-8飞机,成为国航未来国际远程航线的主力宽体机型之一。这架波音747-8飞机机身长为76.4米(比波音747-400型长5.5米),安装了GEnx-2B发动机,可搭载467名乘客,航程可达14815公里。东航接收首架波音777-300ER飞机     

空中客车A330-200处于市场领先地位

A330-200于1995年发起,在同类飞机中无可争议地处于领先地位,迄今已经从30家客户获得260份订单,而它的直接竞争机型767-400,只获得37份订单。A330-200在标准三级布局时可乘坐253名乘客,航程达12500公里(6750海里)。从巴黎起飞,它可以不经停飞往美国旧金山、巴西圣保罗、新加坡或南非约翰内斯堡,或从日本东京不经停飞往美国西海岸主要城市洛杉矶和旧金山。A330-200于1998年投入运营,是在机身比它长的A330-300基础上发起的。由于A330-200的航程更大,空中客车满足了航空公司寻求替代在大陆内部及洲际航线上运营的老一代的双发飞机的需求。空…     

首架GEnx为动力的波音787-9飞机交付

<正>首架以GEnx-1B发动机为动力的波音787-9飞机已于近日获得美国联邦航空管理局的适航证,并于9月4日交付给美国联合航空公司。这是首架交付的由GEnx发动机提供动力的波音787-9飞机;也是首架交付给北美航空公司的波音787-9飞机。GEnx系列发动机是GE航空史上最畅销的发动机,目前的订单已超过1500台。与GE的CF6发动机相比,GEnx可提高15%的燃油效率,相当于减少了15%的二氧     

梦想成真:波音787交付启动用户全日空

北京时间9月27日凌晨,被称为"21世纪第一款全新飞机"的波音787梦想飞机的首架交付仪式于美国华盛顿州埃弗雷特隆重举行,全日空航空公司作为启动用户接收了这架飞机。据全日空介绍,这架787梦想飞机的国际航线将于12月启动,执飞羽田-北京,每周一班。国际定期航线于明年1月启动,执飞羽田-法兰克福新航线,每周三班,计划2月起每天运行。在国际航线全面启动前,这架787飞机将用于日本国内定期航线,以及东京-香港的包机服务。     

埃及航空公司选择订购波音777

埃及航空公司(Egyptair)最近订购3架波音777-200双发喷气机。订单总值约为4亿美元。埃及航空公司选择了更为长程的777型号,航程达7000海里,而飞机内部将作可容纳308名乘客的三等座位布局。埃及航空公司是埃及的国家航空运输公司,选择订购波音777,是其实践使机队现代化的承诺之一。埃及航空公     

首架国产波音787-9方向舵交付

<正>2013年12月2日,波音公司和中航成飞民用飞机有限责任公司(以下简称"中航工业成飞民机")在成都举行仪式,共同庆祝首架纯中国制造的波音787-9梦想飞机方向舵顺利交付。中航工业成飞民机是波音787飞机方向舵项目的唯一供应商,该项目于2005年开始研发和生产,首先投入生产的是B787-8构型方向舵,其首架于2007年7月12日交付波音公司,迄今,中航工业成飞民机已向波音交付184架B787-8方向舵。B787-9方向舵的研制于2012年5月开始启动,随着首架B787-9方向舵的交付,中航工业成飞民机将逐步提升B787-9方向舵的交付速率。     

波音787投入商业运营

2011年9月26日,首架波音787-8飞机交付其启动用户全日本航空公司(ANA)并投入商业运营。波音公司承诺,与波音767和空客A330-200相比,波音787将在全寿命期内减少30%的维修成本。     

波音宣布启动787—10梦想飞机

6月18日,波音在本届巴黎航展上宣布启动787—10项目。首架787—10预计于2017年进行总装和试飞,2018年开始交付。在航展上波音共收获来自欧洲、亚洲、北美五家用户102架787—10订单。另外,在本届巴黎航展中,波音共收获382架飞机订单,总价值602亿美元,其中包括300架确认订单,价值380亿美元。波音737MAX共获57架订单,并且其交付启动     

波音向中国推介787-10

今年6月，波音公司在巴黎航展上推出了波音787“梦想飞机”家族的新成员——787-10。11月7日，波音公司在北京举行了波音787-10产品说明会。这既是向中国媒体及公众正式推介787-10，也是对老对手空客近期向中国市场大力推介A330区域型飞机的一种回应。     

波音787维修进展

波音公司最初预期波音787"梦想飞机"与波音767-300ER等同一座级的飞机相比,维修成本节省15%.2005年,波音787可节省维修成本的预期提高到20%.到2006年,波音787可节省的维修成本的预期猛增为30%.这正是航空公司所期望的结果,这也是波音787订单不断涌入的原因之一.     

首架波音787-10开始大部件组装

首架波音787-10飞机的大部件组装正在进行中,该机型标志着787家族中最新成员研发的新里程碑。2016年3月14日,波音供应商川崎重工开始将环形框架安装到中前机身中,比原计划提前了2周。     

罗尔斯·罗伊斯将为波音787-10梦想飞机提供动力

全球动力系统公司罗尔斯·罗伊斯准备生产首台遄达1000-TEN发动机,该款发动机将用于波音于近日启动的787-10梦想飞机项目中。罗尔斯·罗伊斯将于2013年晚些时候着手生产首台发动机,并定于2016年投入使用。新加坡航空已于本月初宣布将选择该     

2014年度国外航空航天十大新闻

<正>1波音首架787-9梦想客机交付新西兰航空美国时间2014年7月8日,波音在华盛顿州埃弗雷特庆祝了首架787-9梦想飞机交付启动用户——新西兰航空。代表787项目的约1000名波音员工、新西兰航空高管和来宾共同参加了这一具有历程碑意义的庆祝仪式。新西兰航空首架787-9采用了黑色涂装,网友戏称其为"黑色女神",交付仪式上,这架787-9梦想     

TR1000发动机／B787“梦幻班机”的新进展

20 0 5年初 ,波音公司宣布了其 7E7“梦幻班机”的正式官方编号———B787,同时宣布中国国际航空公司等 6家中国航空公司订购了 6 0架B787飞机。2 0 0 5年 3月 ,RR公司与全日空 (ANA)又签订了制造用于 5 0架B787“梦幻班机”的TRENT10 0 0发动机合同。　　另据报道 ,RR公司计划在 2 0 0 7年底将位于英国诺丁汉附近Hucknall的露天发动机试车台迁往位于密西西比州的美国国家航空和宇航管理局(NASA)的JohnCStennis空间中心。 2 0 0 7年下半年以后 ,配装B787飞机的TRENT10 0 0发动机的噪声测量试验等专项试验将在那里进行TR1000发…     

道格拉斯研究MD-95加长型

道格拉斯飞机公司正在为明年可能启动的较大型MD-95作准备,该机机身将加长4.8米,不采用MD-95-30基准型采用的DC-9机翼,而采用MD-80的机翼。道格拉斯将其称为MD-95-50,其典型二级客舱布局载客130名,可作为106座的MD-95和153座的MD-90补充型。根据目前的设计,MD-95派生型在机翼前机身段插入3.3米的前插段,机翼后插入一个1.42