航空新闻

中国一航加快航空发动机产业发展近日,中国一航出台一系列举措,旨在振兴航空发动机产业。6月3日上午,"中国一航振兴航空发动机产业领导小组"在北京成立并召开了首次工作会议;下午,"发动机事业部管理委员会"召开第一次会议,就事业部实体化相关工作进行了研讨部署;紧接着,《中国航空工业第一集团公司党组关于加快航空发动机产业发展的决定》出台,明确了中国一航航空发动机发展的总体目标和总体思路。"中国一航振兴航空发动机产业领导小组"的成立,是集团公司从战略层面主动谋划航空发动机产业发展的重要     

我的回忆

我是旧社会从事航空工业的一名普通工人。从1938年开始进入中央杭州飞机制造厂当学徒,从汉口到云南瑞丽垒允,1942年日寇侵入缅甸,该厂被迫遣散。同年我被调至成都第三飞机制造厂。1943年我在重庆考入中国航空公司,派往印度加尔各答维修基地工作。1945年调往印度汀江航站工作。1945年抗日战争胜利,回上海,1948年去香港。1949年在香港参加“两航起义”。回国后,一直在太原、成都等地航空工厂工作,直至退休。我这一生从十八岁起就一直和飞机打交道。退休后有时回忆起往事,也想写点什     

ARJ21首架机机翼开始总装

11月2日上午10时,一航西飞214厂房内,ARJ21飞机首架机机翼前、后梁披红挂彩,摆放在型架前,"首架ARJ21飞机机翼翼盒进入总装"仪式在此举行。一航一飞院、一航西飞的领导和部分设计人员参加了上架仪式。此举标志着 ARJ21飞机难度最大的机翼总装工作正式开始。     

“辉煌60年”征文启事

<正> 为庆祝中国航空工业创建60周年,中航工业集团公司将在离退休人员中举办"辉煌60周年"征文活动。本次活动由中航工业离退休人员管理局主办,中国航空报社、中航传媒集团协办。     

团结的大会、丰收的大会、跨世纪的大会

筹备已久的中国航空史研究会代表大会暨第四次学术年会已经在北京大汤山中国航空博物馆胜利召开了,到会的有海外归国侨胞、港台同胞、国内专家、学者和航空爱好者,航博馆领导和研究会工作人员共百多人。经过多日的准备工作,10月16日在航博馆开了一个工作预备会,17日从国内外四面八方来的人员纷纷报到,18日在航博馆的球型电影厅中举行开幕式、领导讲     

信息与动态

中航工业西北地区标准化协作组工作会议召开2012年9月19日～20日,由陕西航空工业局组织的"中航工业西北地区标准化协作组工作会议"在西安召开。中航工业集团公司领导、飞机公司领导、中航工业综合技术研究所领导均参加了会议并作了重要讲话;参加会议的单位有中航工业综合技术研究所、中航工业驻西北地区企(事)业单位和相邻的河南、山西、湖北地区的部分中航     

国货航在欧洲实现双枢纽运行

8月19日,国货航CA1013航班从上海浦东国际机场起飞,经停成都飞往荷兰阿姆斯特丹。这条上海—成都/重庆—阿姆斯特丹货机航线的开通,标志着国货航正式开启了在欧洲的双枢纽运行时代,进一步加大了国货航在中欧航空货     

关于《两航起义始末》几则史实的商榷

《航空史研究》编辑部:贵刊1998年第二期登载了《两航起义始末》,这是继《纵横》1987年第6期刊载《飞向新中国——“两航”起义始末》之后,又一篇两航起义历史记述性文章.笔者团曾从事过两航起义人员落实政策工作,并参与过民航总局政治部撰写《两航起义始末》,故对该文特别关注.拜读后感到美中不足,不仅文字上有错漏之处,而且有些情节与史实也不尽相符.有种责任感驱使我与多方面资料核对,为了翔实反映这一具有重大历史意义的爱国壮举,提几点意见,以供探讨.一、从贵刊所载《两航起义始末》(以下简称“始末”)的标题与内容来看,题文不符,题为始末,而内容有始无末.众所周知,两航起义是中国、中央航空公司两千多名员工的整体起义.该文只阐述了为什么策动两航起义,如何策     

第一届航空领域标准化联络员、标准质量审查员工作会在青岛召开

<正>2019年10月25日,第一届航空领域标准化联络员、标准质量审查员工作会在青岛召开,会议以2019年全国标准化工作会议提出的"进一步提升标准化工作质量、加强标准化人员能力建设"要求为指导,进一步提升航空领域标准化工作质量,加强标准化人员沟通联系与能力建设。国家标准化管理委员会处长王宇、国家标准技术审评中心副主任郭丹,中国航空综合技术研究所专务陈晓东等出席会议,来自航空工业、中国商飞、中国航发3大集团下属科研院所。主机厂所的150名航空标准化联络员、审查员参加了会议。     

北京航协认证中心举办GB/T19001-2008标准换版培训班

北京航协认证中心分别于2009年4月9～10日在杭州,4月17～18日在北京举办了两期GB/T19001–2008新版标准转换培训班,杭州共有65名审核员参加了培训;北京共有112名专兼职审核人员、项目管理人员、认证评定人员等参加了培训,并进行了统一考试。北京航协认证中心领导出席     

大型水陆两栖飞机AG600机身对接下线 全面进入总装阶段

<正>2015年7月17日,我国自主研制的"三个大飞机"之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称"AG600")机身段在中航工业通飞珠海基地完成对接,全面进入总装阶段,这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑。中航工业通飞总经理曲景文表示,AG600大型水陆两栖飞机的研制工作在工信部和中航工业的坚强领导下,按照"主承制商-供应商"的"大协作"模式,充分调动中航工业乃至全国资源,聚集行业力量,开展项目研制工作。此外,中航工业通飞坚决贯彻积极融入区域发展经济圈的集团战略,在型号研发过程密切联系地     

民航机组到底几人合适?

<正>在民用航空竞争惨烈的今天,各家公司都想方设法降低成本,提高竞争力,其中重点放在客机驾驶人员的"精兵简政"上。长久以来,民航客机机组保持"四人帮"的格局,即机长、副驾驶员、领航员和随航工程师(由于空乘人员即空中小姐在飞行安全方面所做出的贡献不能确定,所以这里不再提及),可是随着航空电子技术的发展,如今越来越多的航班却改成两人机组放飞,这其中到底福兮祸兮?不     

航空卫生保障工作发展方向的探讨

<正>开展航空卫生保障工作的目的是通过航空卫生工作人员(简称:航卫人员)的工作,保障空勤人员的健康水平保持在一个良好状态,以使他们能够安全地履行其执照权利,并尽可能地延长他们的职业生涯,使他们的社会经济功能得到最大限度的发挥。正是基于实现这一目的,政府(民航局、地区管理局、监管局)、航空运输企业(简称:企业)、航卫人员和空勤人员都在进行着各自努力,其中有为实现这一目的共同协作的一面,也有悖于这一目的而     

中航动态

<正>中航飞机研发中心揭牌2014年1月22日,中航飞机研发中心在西安阎良揭牌成立。这是中航飞机践行集团"两融、三新、五化、万亿"发展战略取得的突破性进展,也标志着公司全产业链竞争态势形成。中航工业副总经理耿汝光出席揭牌仪式。中航飞机借鉴国际标杆企业组织架构成立研发中心,将原属西安飞机分公司、汉中飞机分公司的航空研发相关资产和人员全部划人中航飞机研发中心;同时,中航飞机将通过与中航工业一飞院开展飞机研发业务合作并签订相关协议,将一飞院研发力量整合到研发中心,以提升和充实公司的研发能力。中航飞机研发中心作为研发事     

创造卓越跨越发展中国一航要做创新型集团

2006年1月17日,中国一航第七次工作会议召开,盘点了中国一航在"十五"期间取得的成绩,其中"三大跨越"是新时期最值得中国航空工业骄傲的重大成就,也是两代航空人拼搏奉献的结果.中国一航总经理刘高倬在报告中提出了集团公司"十一五"发展的总体思路和经营目标,到2010年,中国一航要实现年销售收入1200亿元,跻身世界500强,其中航空业务收入670亿元,非航空业务收入350亿元,第三产业收入180亿元,利润50亿元,把集团公司建设成拥有自主知识产权、自主品牌和持续创新能力的创新型集团.     

天津民航的发展

(一) 天津民航发展 自从1903年,美国的莱特兄弟制造并试飞成功了世界上第一架飞机后,到1919年,法国首开民用航空飞行。而在1920年,民航班机就在北京—天津间首航,翻开了中国境内民用航空飞行史的第一页。1949年11月,中国航空公司和中央航空公司负责人刘敬宜和陈卓林率爱国员工驾12架飞机从香港飞回大陆,其中11架飞机载大部分人员和器材降落在天津机场,史称“两航起义”。此后,就在天津组建了中华人民共和国成立后的第一支民航飞行队并于1950年8月,首先开辟了天津始发经武汉至广州、重庆的两条航线。1952年7月,新中国第一家航空公司—中国人民航空公司在天津成立,并开始训练自己选拔培养的首批飞行人员。1955年3月,以天津机场     

动态

飞机维修AIRCRAFTMAINTENANCE空客为中国培训上万名航空专业人员从4月20～21日在上海召开的中国配送运输管理高层论坛上获悉,华欧航空培训及支援中心至今已经对中外30多家航空公司的12000多名注册学员进行了培训,其中为中国培训的专业人员超过1万名,包括6500多名飞行员、1900多名维修工程师和1700多名乘务员。一航西飞搭建售后服务保障新平台围绕“新舟”60飞机首次交付国外用户,一航西飞构建了以提高飞机出勤率为核心的售后服务保障平台,在用户服务、备件支援、用户培训、技术资料、故障处理等方面做了大量工作,确保出口津巴布韦两…     

两航起义45周年纪念座谈会讲话稿

各位领导、各位朋友: 我代表西安航空电气公司的两航起义人员向陕西省航空联谊会在今天(编者按:指94年11月9日)召开纪念两航起义45周年座谈会,致以衷心的感谢。 45年前的今天,我们已经在香港两航起义宣言上签了名,45年前的今天,我们心里很紧张,因为那天早晨六点以后,就有一架央航的“空中行宫”,中航的3架C—46,7架C—47和央航的一架C—47共12架飞机,在香港启德机场陆续起飞,分别飞往祖国首都——北京和天津。当     

众志成城谋发展 万马奔腾迎新春

<正>2013年,中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(以下简称中航工业黎明)积极践行"两融、三新、五化、万亿"战略,制定以"坚持一条主线,突出两大创新,拓展三大产业,发展四大板块,实施五条途径,建立六项运营模式,实现七个根本转变"的企业发展思路,以"市场与效益"为年度工作主题,强化市场导向,突出质量效益,突出创新驱动,突出管理提升,推动公司向市场化方向迈进,保增长、提效益,增强公司发展的活力和竞争力,全面推进公司在更高的平台上稳健持续发展。2013年,对于中航工业黎明来说是     

中航起义前后

两航(指中国航空公司和中央航空公司)起义,在我国人民解放战争史和新中国的民航史上,是较大的事件之一。两航起义是在1949年11月9日,值此本刊本期特组织三篇稿件以示纪念。 “中航起义前后”一文,是刘敬宜先生在1959年5月8日所写,是刘敬宜夫人刘伟英女士几经周折保存下来的《记中航起义前后》遗稿的节录。《刘敬宜与两航起义》一文的作者刘保琴为市政协委员,两航联谊会副会长,刘敬宜的堂弟。《讲话稿》是西安航空电气公司的,他代表公司中的两航起义人员在纪念座谈会上的发言。