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我国各航空公司采用国际租赁方式引进运输飞机,开始于80年代初期。采用国际租赁方式引进飞机.航空公司一方面可以不需要国家的投入;另一方面,它也不受国家投入的限制.迅速淘汰老旧飞机,并根据发展需要扩大机队规模。截止1998年底,我同各航空公司运营的运输飞机中,采用国际租赁方式引进的已超过70%。从美国、西欧购买的飞机,大都采用了国际租赁方式。各航空公司采用的国际租赁方式,有以下两类。融资租赁采用这种方式租赁的飞机,占全部租赁飞机的70%以上,超过各航空公司运输飞机总数的一半。国际融资租赁的机制,可用右图来表达… 相似文献
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目前,飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用,成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处,而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者,以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机,要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修,合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司,而不拥有飞机的产权。改革开放之后,飞机经营性租赁引人我国,前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解,不知如何应对,出现了管理真空。在我国曾多… 相似文献
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航空公司机队规划数学模型建立和分析 总被引:2,自引:0,他引:2
TheAirlinesfleetplanModel随着航空公司的运营规模不断扩充,机队引进的定量分析是十分必要的。本文针对航空公司引进飞机问题,从空运市场需求、航空公司的航线布局、新机型的性能分析、飞机引进数量测算四个方面依次阐述机队引进的分析程序、分析原则,以及计算公式,推测出所需机型型号、引进时间和引进数量。一、空运市场需求量的预测空运市场的需求总量变化与国民经济的发展密切相关,为了预测需求总量,首先对今后若干年经济形势进行分析,或者引用权威机构的预测报告。现阶段我国经济已基本上走完了它的外延式、粗放型数量扩张与… 相似文献
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飞机租赁已成为世界航空公司获取飞机的最主要的途径 飞机租赁是租赁的重要领域之一,是航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机,并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议。在租期内,飞机的法定所有者--出租人将飞机的使用权转让给承租人,承租人以按期支付租金为代价,取得飞机的使用权。与购买飞机相比,租赁飞机可以在满足航空公司扩张机队的需求的同时,有效的降低融资成本,缓解航空公司的资金压力,改善航空公司的财务状况和经营状况。 飞机租赁起始于本世纪初,具有融资目的的飞机租… 相似文献
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飞机转租过程中遇到的难题主要来源于对规章制度的翻译、理解以及适航要求的差异。在不同适航当局管辖范围之间转租飞机往往会引起一些令人头痛的问题并增加维修成本。在全球航空公司机队中约有三分之一的飞机是租赁的,而且这一比例还呈继续增长趋势。租赁飞机在其寿命期内,通常会被多家航空公司租赁,因此转租的手续需要尽可能简化, 相似文献
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<正>在过去十年间,中国民航机队年均增长速度达到10.95%,截至到2010年底,中国民航共拥有各类运输飞机1 639架(各类运行及备份发动机3 600余台),通用航空器1 010架。民航维修行业规模发展迅速,2010年中国民航维修市场总量达到23.2亿美元,占世界MRO市场的5%,成为全球增长最快的民航维修市场;随着我国民航市场的迅速发展,各航空公司机队规模不断扩大,飞机维修 相似文献
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航空公司以经营性租赁方式引进使用过航空器,其突出优势在于:使用过航空器的租赁成本低、不存在生产周期、租期可选,能够迅速、灵活地投入运营以应对市场的需求变化,特别是对于资金紧张的中、小航空公司而言使用过航空器对于缓解机队规模小、运力紧张、迅速占领市场可起到立竿见影的效果。 相似文献
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本文明确提出了航空公司三大资源同步匹配的概念,提出了运力的广义概念。从航空公司的三大资源整合、飞机维修运行接口等方面介绍了多机队航空公司飞机维修运行整合的思路。比较详细地划分了飞机维修运行控制体系的功能模块,同时介绍了飞机维修运行控制整合的关键点。 相似文献
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随着经营性租赁飞机在航空公司机队中占比的增长,越来越多的航空公司意识到,传统的适航维修已不能适应经营性租赁飞机的维修要求,必须转为合同维修的理念,不断优化维修方案,在达到安全的基础上,要持续追求租赁的经济性和高效性。 相似文献
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对经营租赁引进飞机的深入探析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对经营租赁内涵的介绍、对其优势的探讨以及对国内外航空公司飞机引进方式现状的探讨,得出经营租赁是未来飞机引进的趋势的结论,并指出了航空公司在采用经营租赁的操作过程中应该注意的事项。 相似文献
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近年来,随着国内航空运输市场的繁荣,各航空运输企业对飞机的需求也有了大幅度增加。在飞机引进的过程中,航空公司考虑到自身财务状况、经营策略以及未来发展目标,更加青睐于采用较为灵活的租赁方式引进飞机,这为国内的飞机租赁业带来了巨大的市场空间。在这样的背景下,国内的飞机租赁公司也驶上了发展的快车道,无论在市场份额、业务量还是资产规模方面都比以前有了较大的增长。随着租赁公司的发展壮大, 相似文献
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从经济学角度考察,飞机不只是航空公司灵活的营运工具,而且是航空公司的大型和长期的投资、有形而又灵活的资产。航空公司必须对其机队发展的规模及结构建立一套或几套可供选择的决策方案,并从方案潜在的经济效益角度加以评价。所作这些决策方案的过程,即是机队规划的过程,它是航空公司经营管理上最核心的一个环节。本文就机队规划的作用、过程、影响因素、一般模型在理论上作一粗浅探讨。 相似文献
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目前,国内各航空公司在飞机引进方面所采取的融资手段主要还是租赁的方式,这是因为航空公司自有资金有限,通过国内银行贷款来购买飞机的可能性也很小。就飞机租赁而言,一般可分为融资性租赁(FINANCELEASE)和经营性租赁(OPERAT-ING LEASE)两种形式,融资租赁通俗的讲类似分期购买,通过国际金融市场筹集资金,向厂商买下飞机再租给航空公司,还本付息完后(通常10~12年)飞机产权就交给航空公司,融资租赁的关键在于以何种形式筹措较优惠的贷款。经营租赁至今无明确 相似文献
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<正>随着上一代货运飞机退役的临近及上一代客改货项目的结束,部分货运航空公司和租赁公司认为机队中有一部分货机可能面临退役,届时货机机队的运力可能会出现不足。在近日举办的国际运输飞机贸易协会(ISTAT)美洲会议上,有航空公司高管指出,航空货运公司可能很快将遇到货机短缺的问题,因为机队里有相当大一部分货机将面临退役,同时,客改货的机源供给也将出现不足。 相似文献