我国通航产业发展模式及其关键要素

<正>通用航空的发展是促进我国航空运输发展的重要驱动之一。本文通过对我国通用航空产业发展的现状进行分析,总结我国通航产业发展的三大模式,并对各模式发展的关键要素进行分析总结,为我国通航产业发展模式的选择提供理论基础。随着近几年低空空域的开放,我国通航产业需求和供给的潜力都开始释放出来,再加上我国各地方政府强有力的政策驱动,通航产业的发展如日中天。在此背景下,我国各地区对于通航产业的投资建设也开始如火如荼地发展起来。     

国内通用航空维修体系初探

针对我国通用航空产业的现状，从航空法规、机型配置和维修深度等方面分析了目前国内通用航空维修市场所存在的问题，阐述了建立通用航空维修体系的必要性，并从政策指引、大型通航企业和中小通航企业的角度对建立通用航空维修体系提出了建议。     

我国通航飞行员培训的现状和发展

<正>我国通用航空的发展一直备受瞩目,因为各种原因,我国的通用航空产业发展比较缓慢,但随之而来的是巨大的需求和市场前景。中美航空合作项目关于中国通航产业2012年的报告指出预计未来中国的通航产业年增长率为10%—20%,远高于汽车工业等传统制造业,中央政府逐步开发低空领域,将带动通用航空的快速发展。该报告也指出,在我国,相对于运输航空飞行员,通航的从业飞行员非常少,数量不足2 000人,预计未来10年我国对通用航空飞行员     

中国通用航空产业发展:标准先行安全护航——访北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋

航空产业是大国崛起和综合国力的标志,随着我国航空大众化战略的实施和推进,通用航空对于提高民用航空对国家经济社会发展的的辐射能力和区域覆盖能力都将发挥举足轻重的作用,近年来通用航空呈现强劲的发展势头,在整个航空产业中通用航空将占有越来越重要的地位.从2015年开始,来自中央及国家层面的支持通用航空发展的政策信号就己频频显现,那么,中国通用航空现在到底进入了什么样的阶段?目前应该对通航的哪一点集中发力?中国通航的发展应该注意什么?对此,《航空标准化与质量》杂志采访了北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋博士.     

在珠三角地区建设通航经济综合示范区的设想

<正>通用航空作为我国战略性新兴产业,是拉动经济发展新的增长点。据不完全统计,全国争相建设30多个通用航空产业园,但还没有类似通航经济综合示范区这样的平台,力求突破制约通航发展的"瓶颈",促进通航与区域经济更好地融合发展。珠三角地区在实现"三个定位、两个率先"中赋有"领跑"的使命,通航发展已具有"破冰"之势,可以成为珠三角地区转型升级、优化发展新的抓手。通航产业链涵盖通航产品创新研发、设计、关键零部件、组装制造、运营、销售、咨询、维修、保险、租赁、物流、高端服务等。在美国,虽有金融危机影响,     

中国通用航空发展现状及对策分析

通过对我国通用航空的基本状况、主要特点、政策法规、产业园区等基本状况的分析,并与美国等国家通用航空现状的简单对比,可以看出,我国通用航空已经到了快速发展的重要起步阶段,提出了我国通用航空发展存在的主要问题和发展瓶颈,依据国家关于低空空域管理改革的意见等相关政策,归纳并提出了发展我国通用航空的几个方面措施建议。     

合力突破通航发展的人才瓶颈

<正>人才是通航发展的第一资源,但人才问题也成为通航发展的瓶颈。目前中国通航业专业人才总量不足,人才结构和布局不尽合理,高层次、专业化、国际化的管理人才和专业人才短缺,人才资源开发投入不足,专业人才培训未形成规模,培训机构运行困难,通航企业面临专业人员"招不来,留不住"的突出现象。通用航空的快速发展,需要一支全方位多层次、专业化国际化的高素质人才队伍。通用航空的人才培养是个系统工程,其健康发展需要政府相关部门、民航业内外院校、通航企业和社会公众的共同努力。     

2014上半年我国通用航空发展情况

<正>2014年上半年,我国GDP达到269044亿元,同比增长7.4%,人均GDP已超过6 000美元。根据国际发展经验,当人均GDP达到4 000美元时,通用航空产业进入快速发展通道;当人均GDP达到8 000美元时,私人娱乐飞行将占到通用航空产业的60%以上,进入爆发式增长期。我国通用航空已经具有了快速发展的经济基础。同时通用航空政策环境也得到进一步优化,2014年上半年,国务院出台了《关于取消和下放一批行政审批项目的决定》,民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。《低空空域使用管理规定     

我国通用航空服务保障体系

<正>文章明确了发展通用航空服务保障体系的必要性,通过对比中美通用航空服务保障体系的现状.分析出我国通用航空服务保障体系所存在的主要问题,并根据我国目前形势,为发展通用航空服务保障体系提出了合理规划建立通用航空机场,培养通用航空技术人才.建立飞机4S店等建议。通用航空是我国民用航空的重要组成部分,在国民经济发展和社会公共事业中具有不可替代的作用。近几年我国通用航空事业发展迅速,尤其是“十二五”期间,国家大力发展通用航空事业,2005—2013年我国通用航空器数量、飞行小时数(万小时)、通航企业数量一直保持明显增长态势     

2014通航与媒体交流论坛在京举行

<正>4月4日,2014通航与媒体交流论坛在北京亮马河会议中心举行。本届论坛由航联传播与中国航空运输协会通用航空委员会联合举办,行业协会领导、通航企业代表、媒体记者出席纷纷出席盛会。本届论坛主题为"用数据传播通航",用数据说话,分析2013年通航产业政策和市场发展,并邀请通航产业相关负责人解读行业趋势,让企业与媒体人面对面交流,探讨通航产业的发展方向以及如何做好通航业内的传播。论坛上发布了2013     

国外通航产业对我国通航机场发展的启示

<正>通过分析、总结国外的通航机场的发展现状及机场的建设情况,结合我国通航产业现有的政策条件和设施基础,分析我国通航机场建设和发展所面临的问题,包括我国通航机场的环境建设布局、政策支持状况、设施设备条件、主营业务方向和通航机场发展的目标等,提出具有可行性的改进方案,以此希望能对改善我国通航机场的发展现状、为未来通航机场的规划发展提供一定的指导。     

打造通航发展新助力——2014第三届沈阳法库国际飞行大会

<正>8月27日,第三届沈阳法库国际飞行大会暨2014中国沈阳国际通用航空产品博览会在辽宁沈阳法库财湖机场开幕,本届飞行大会为期5天,于8月31日落下帷幕。随着低空领域逐渐开放,相应通用航空政策的出台,中国通用航空的发展步伐不断加快。各种通用航空主题活动的兴起,通航基地,通航产业园等的建立,都将成为中国通用航空发展的助推器,加快航空产业聚集,预示着通航的春天即将到来。本届飞行大会以打造中国北方通用航空产业基地、建设财湖旅游胜地为宗旨,成为中国通用     

政校企协同创新共破通航机务人才培养难题

<正>广州民航职业技术学院作为民航第一所职业技术学院,地处经济发达的开放城市广州,近年来抓住发展机遇、积极调整、拓展办学思路,广泛吸收国内外优质教育资源,最大可能发挥行业高职院校的资源优势,开展深层次的政校企协同创新,借助于通用航空协同创新中心的平台,在破解通航机务人才短缺方面进行了积极的探索。一、突破通航发展的人才瓶颈需要协同创新伴随着通用航空产业的快速发展,我国面临较为严重的通用航空人才短缺状况,特别是飞行员和机务维修人员较为匮乏。此外,通用航空从业人员年龄和知识结构都远     

基于“课堂+车间”模式的通用航空维修专业建设研究

<正>本文分析了我国通航发展的现状及通用航空维修人才的现状,提出了“课堂+车间”的通用航空维修专业建设和课程建设模式,结合课程建设实例,分析了该模式的效果,对其他专业的建设也有一定的借鉴意义。2013年《国务院办公厅关于印发促进民航业发展重点工作分工方案的通知》中特别提到要大力发展通用航空,发展通用肮空经济,加快通用航空立法工作,编制全国空域规划和通用航空产业规划,营造适应航空运输、通用航空和军事航空和谐发展的空域管理环境等有利于通用航空业快速发展的利好政策。这是继2012年《国     

我国通用机场航油保障模式探析

通用机场航油供应由于需求分散、需求量小、设施建设滞后、保障能力低以及物流环节长等因素,尚未统一建立起完善的航油保障模式,一定程度上制约了我国通用机场的发展。在分析我国现行的通用机场航油保障模式现状及其存在问题的基础上,给出提升我国通用航空航油保障水平的对策与建议,旨在为民航主管部门制定行业政策和广大通航企业保障航油供应提供建设性的意见,推进我国通航产业持续快速发展。     

工业动态

正哈尔滨将打造国家重点直升机制造基地近日,黑龙江省政府印发了《黑龙江省通用航空产业"十四五"发展规划》。根据《规划》,黑龙江将重点发展通航研发制造、消费、综合服务保障三大板块,打造国内一流通用航空制造集群,树立引领全国的通航消费发展标杆,构建基础完善的综合保障体系,构建省通航制造业加快发展、消费需求不断拓展、服务保障更加有力的通航产业发展生态体系。其中制造集群主要是依托航空工业哈飞在民用直升机研发制造领域的丰富经验和雄厚实力,     

通航发展为MRO带来的机遇与挑战

近几年，通航领域相关政策的放宽促进了通航业的迅速发展。最近一次的政策发布是在今年5月17日，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确到2020年我国通航经济规模超过1万亿元。因此，各相关企业更是争相进入该领域抢占市场，与此同时为通航维修企业带来了新的机遇和挑战。     

系统视角下的通用航空产业集群分析及发展导向

通用航空产业是我国目前发展前景最好的战略性新兴产业之一。在国内外有关产业集群理论和通用航空产业研究的基础上,基于系统视角提出了通用航空产业集群分析框架,包括时间、空间、产业和组织四个维度,同时给出了我国通用航空产业集群发展的实践导向。     

通用航空旅游产品类型及发展条件

<正>长期以来,受低空空域限制等方面的影响,我国通航产业发展相对缓慢,同国外存在较大差距。近年来,国家相继出台一系列利好政策,逐步开放低空空域,并将通航产业列为国家战略性新兴产业,为通航产业的发展打开政策窗口。我国经济发展进入新的增长周期、中等以上收入阶层壮大崛起等因素亦催生了对通航,尤其是通航高端服务(如公务及私人飞行)、通航旅游等细分产业的市场需求。     

荆门爱飞客大会共签约36个项目

10月1日,在荆门爱飞客飞行大会期间举行的“爱飞客之夜”重大项目签约仪式上,荆门市政府与中航通飞公司签订战略合作框架协议。据悉,此次签约项目达36个,总投资额达309.4亿元,内容涉及通用航空产业和装备制造产业两大类。其中,双方将在荆门泊鹭通用航空制造产业园项目中投资10亿元,建设飞机复装基地、通航培训学校、通航运营基地;在欧比特荆门产业园项目中投资12亿元,建设高端航电设备制造基地和卫星大数据产业孵化中心;在龙浩航空产业园项目中投资10亿元,建设荆门通航低空服务站。