共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
分析了一起暴雨天气引起航班备降而延误的损失计算与成本管理问题。这起备降理应更早地在最近机场实现,实际上最后也是这样的,但却在空中绕了一圈,多耗费了一些时间,直接的后果是成本增加,间接的后果是安全压力增加。根据所设计的备降方案和有关费用做出了比较分析,提出了需通过提前信息沟通,增强预见性、主动性,避免飞机在天空多飞而产生过多的损耗,以此提高技术水平与管理水平。 相似文献
4.
5.
大面积航班延误的实时航班延误程度评估研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为对大面积航班的延误程度进行实时评估,根据航班延误的时空分布特点,从延误时间和延误范围两个角度给出评估指标,建立了航班延误程度实时评估指标体系。采用层次分析法得到各个指标的权重,并在此基础上给出了基于模糊综合评价的航班延误程度实时评估模型。实例的计算结果表明建立的评估模型是可行的。 相似文献
6.
近年来,航班正常已经成为旅客和媒体关注的焦点,航班正点率成为消费者在乘机选择航空公司的重要参考因素。同时,发生航班延误后,旅客维权意识的加强也加大了航空公司在航班不正常时的服务难度。航班正常率高低直接影响航空公司的形象与经济利益。 相似文献
7.
8.
大面积航班延误处置工作的应对策略 总被引:1,自引:0,他引:1
近期,民航局以党的群众路线教育活动为契机,针对广大群众关心的航班延误问题,制定下发了《做好航班正常工作若干规定》.、在航班延误后的处置和服务方面,对航空运输生产链条上的各单位应承担的责任做了进一步的细化和明确;着重阐述了处置航班延误的联动协调机制和约束处罚机制、全行业行动起来,减少航班延误,完善不正常航班服务,改善旅客体验已刻不容缓。 相似文献
9.
10.
如何提高航班运行的正常性 总被引:1,自引:0,他引:1
航班正常性不但是航空公司运营成功与否的关键指标,也是整个民航运输业是否高效的重要指标,和高价值商务旅客选择航空公司的主要依据。通常不正常运行成本占公司运行成本的0.6%到2.9%,航班正常性的提高可以大幅度降低不正常运行成本。今年民航总局先后出台了多项政策措施:航班不正常报告制度;航班正常性与航线经营权挂钩规定;加强航班运行时刻管理;充分发挥舆论监督和社会监督的作用;加强旅客投诉的受理和处理工作;航班延误经济补偿指导意见等等,为提高航班正常性起到了积极作用。但《航班延误经济补偿指导意见》(以下简称《指导意见》)实施… 相似文献
11.
《西安航空技术高等专科学校学报》2020,(1)
为降低大面积航班延误状况下的经济损失,提升航班运行经济性,介绍了大面积航班延误响应机制,研究了航班延误损失并建立了以延误经济损失最小的航班放行排序优化模型。结合实际运行数据对模型进行了验证,结果表明:采用基于航班延误损失的策略进行放行排序,能有效降低延误损失。该模型能提供航班放行排序优化方案,可应用于大面积航班延误下放行排序工作。 相似文献
12.
13.
<正>随着民航业的高速发展,航班正常性逐步成为旅客出行、助力行业发展的关键要素之一。为了践行“发展为了人民”的理念,不断提升真情服务品质,民航局对航班正常性工作的重视不断加强。因此,在有限的资源下,如何最大限度保证运行品质,提升运行效率,确保航班正常,是摆在国内各航空公司面前的一个重要问题。 相似文献
14.
<正>飞机维修的可靠性管理是现代航空器维修工程管理的重要组成部分,可靠性管理工作的其中一项重要工作就是通过对航班运行数据指标的趋势监控,来发现机队中对运行产生影响的主要因素,并可以通过分析找到产生问题的原因,有针对性地制定工程措施,改进和提高飞机维修工作,进而提升飞机的可靠性水平,最终达到满意的运行效率。 相似文献
15.
16.
延误航班停机坪作业运行控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着航班航次的增加,机场变得越来越繁忙.地面作业操作不当所导致的飞机地面事故日益增加:在介绍航班停机坪作业的基础上,分析了地面作业的特点,在此基础上,根据航班延误时在作业资源充足和不足情况下,研究了航班停机坪作业的一般方法。在资源充足情况下,航班延误的地面作业控制主要采用AOE方法,缩短关键路线的作业时间。而资源不足情况下,除了控制关键路线作业时间外,还要根据排序算法合理分配关键作业的资源,以实现缩短延误时间的目的。 相似文献
17.
本文以系统层次、网络结构和应用功能的角度对航空公司签派系统进行了分析和研究,是笔者多年来从事信息计算机系统开发经验的概括和技术总结,供同行商讨交流。 相似文献
18.
我国幅员辽阔,南北气候差异明显。北方的冬季空气干燥气温低,降雪、大风、低能见度等天气现象经常出现。常常是大风带来降雪,大雪又会造成低能见度,雪后天晴,气温回升,空气中水汽饱和,形成大雾,这些现象会给正常的航班运行带来一些特殊性。对此,本文针对冬季常见的一些对航班运行可能造成影响的 相似文献
19.
<正>中国民航局在2012年底下发了《航空器运营人全天候运行要求》的咨询通告(AC-91-FS-2012-16),全天候运行将成为提高航班正常率的有效途径。应合理有序地推进Ⅱ,Ⅲ类运行,有效地利用平视显示系统(HUD)、增强视景系统(EFVS)等新技术提高夜间和低能见度条件下的情景意识,降低运行标准,真正实现全天候运行,使民航运输成为旅客真正意义上的快捷和舒适的交通出行方式。 相似文献
20.
航空公司航班延误的原因很多,本文所讨论的是因为维修技术原因造成的延误,也就是因为飞机故障,或因为排除故障所造成的航班延误,这也是总局在补偿意见中提出的航空公司自身原因造成延误的主要因素。航空公司的航班延误率过高会降低公司的整体效益,影响公司的信誉,也就进一步降低公司的核心竞争力,这就是为什么需要努力降低延误率。本文也正是在这种背景下,从现场维修技术管理的角度进行研究从而达到降低航班延误率的目的。 相似文献