航空城发展应因地制宜

<正>继北京、上海、广州等大都市积极发展临空经济之后,目前全国规划建设的临空经济区多达70多个。毋庸置疑,发展临空经济已成为许多地区和城市推动产业转型升级、拓展城市发展空间、提升城市竞争力的基本趋势,但如何因地制宜的规划引导临空经济发展,避免临空经济盲目发展急需我们认真考虑。一、案例分享(一)阿姆斯特丹史基浦机场航空城1.基本情况阿姆斯特丹史基浦机场航空城是全球航空城建设的典范。史基浦机场是重要的北欧     

关于东北地区民航机场发展规划的思路

为了提高东北地区民航机场建设上的决策科学化水平,正确处理机场建设中微观放开与宏观管住的机制配合,充分发挥市场机制和计划机制在民航机场资源配置中的作用,中国民航就辽宁、吉林两省及黑龙江省的民航机场规划开展研究,以下仅就本研究报告的指导思想和规划原则作一探讨。     

关于我国航空城建设的若干思考

AnAnalysisoftheConstructionofChineseAviationTown目前在我国多数大型机场陆续建成并投入运营的背景下,我国航空城建设随之方兴未艾。不少地方利用新建机场的契机,在机场邻近地区进行不同形式的航空城建设,有的航空城已初具雏形,如厦门航空城、珠海航空城等。严格意义上的航空城是指以航空运输为中心,依托大型机场而形成的卫星城镇,它所依托的机场为国际机场或国内主要干线机场,所依附的城市为特大城市或大城市。机场是航空城存在的基础,也是航空城形成和发展的动力,反过来的航空城的建设也将促进机场综合效益的提高,使机场…     

关于航空城开发和建设的几个问题

近年来,随着我国民航运输业的快速发展,国内一些机场的业务规模迅速扩大、管理能力不断增强、对周边地区经济和社会发展的聚集和辐射作用日趋明显,进行航空城开发和建设的条件也日臻成熟。目前,国内不少大型机场,例如北京、天津、重庆、厦门等,纷纷将开发航空城列入日程安排,着     

动态环境下在线航迹规划的滚动优化方法

动态环境下飞行器在线航迹规划问题的难点在于规划方法需要适应飞行环境的动态变化,以及规划快速性与准确性之间的矛盾。在综合分析动态环境下航迹规划问题特点的基础上,提出了一种在线航迹规划的滚动优化方法。采用模型预测控制对指令航迹进行滚动优化。通过引入新的末端惩罚项,构建了一种更能反映未来段航迹偏离程度的性能指标,使飞行器能够对未来段参考航迹的航向变化提前作出反应。相比传统的固定时域的规划方法,规划的快速性和准确性同时得到了提高。仿真结果表明,该方法能够在动态环境下在线生成较精确的指令航迹,引导飞行器以较小的偏差沿参考航迹飞行。     

上海自贸区发展背景下的民航监管思路

<正>2013年8月,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区。自贸区将对贸易、运输、物流、金融、地产、现代服务业等领域产生深远影响,激活相关配套行业,直接促进上海国际航空枢纽建设并提速综合航空城发展,最终将形成上海乃至全国新的经济增长点,并带动其他形式的经济改革探索。针对上海自贸区成立后形成的国际化、法制化、标准化、创新化的要求,民航上海监管局深入学习贯彻党的十八大和十八届三中全会精神,全面落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,以公共安全为根本,以市场经济为导向,以服务社会为己     

通用航空应急救援规划思路

2008年南方暴雪冻雨和四川省汶川地区8．0级特大地震灾害，通用航空在救灾抗灾过程中充分发挥了快速便捷、特殊作业、紧急运输、空中救援的优势，在大面积交通网络瘫痪、重要交通“生命线”断裂情况下，快速运送救援人员、伤员及救援物资、运送抢险急需重型机械，进行灾后防疫、电网检修等抗灾任务，保障了人民群众的生命和财产安全，为国家做出了应有的贡献。     

煤气管道费用的动态规划模型

本文针对铺设管道的费用问题。有效利用最优化原理，建立合适的动态规划模型。使其总费用最少。     

标准化十年发展规划下阶段的工作安排

去年十月,航空标准化十年发展规划编制组第一次会议在武汉召开之后,组成了飞机、导弹、发动机、附件、仪表、电机电器、救生和工艺装备等八个专业组,分赴各有关厂、所、院校进行了为时两个月的初步调研工作,召开了有工人、领导干部和科技人员参加的各种座谈会共150个达1200人     

我国大型机场规划思路与理念的变化

迈入新世纪以来，随着我国航空业的飞速发展，越来越多的机场接近饱和状态，疲于应付一个接一个的扩建项目。人无远虑、必有近忧，面对复杂的未来，如何适应变化、应对增长，成为政府机构、机场管理者关注的焦点。     

深圳机场发展思路探讨

AProbetotheDevelopmentofShenzhenAirport深圳民航业起步较晚,但发展神速。1991年深圳机场建成通航,1997年被国家民航总局确定为全国四个航空货运中心之一,1998、1999连续两年客货邮吞吐量排名全国第四。短短6年时间赶上了众多全国老牌机场,成为我国民航业一颗璀璨的明珠。1996年以来,深圳机场虽然仍保持着比较快的发展,但速度明显减缓,说明深圳机场起步阶段的快速发展过程已经过去。如果没有新的思路,将无法维持目前的发展势头。一、深圳和主要邻近机场80年代和90年代珠江三角洲的经济获得了快于全国的发展,航空运输市场迅速形…     

基于航行系统体系结构的动态空域规划

基于新航行系统体系结构的动态空域规划方法可以充分挖掘和发挥空域的潜能,不仅能够完成国家战略层面的航路、航线、管制扇区结构设计,还可以作为评估现有独立管制扇区是否最大限度地满足空域用户不断增长需求的依据。本文在参考美国航行系统体系结构发展的基础上,提出基于该体系的空域规划建模过程,以及关键性指标的应用,对动态空域划分与协调规则进行初步分析,为科学规划空域提供技术支     

采用航路动态规划的时间控制技术研究

针对巡航导弹射程远的特点,考虑到导弹在中制导段的时间约束要求,利用导弹在线剩余时间预测方法,根据实际剩余时间和预测剩余时间得出了时间误差信号。在预定航路基础上利用时间误差信号生成侧向机动指令,通过航路动态规划,实现对攻击时间的控制。最后进行了仿真,仿真结果表明了该方法的有效性。     

基于动态规划的航班着陆调度算法

为了解决机场终端区空中交通流量高速增长造成的进近冲突,合理安排飞机着陆次序,充分利用跑道容量,减少航班延误,提出了一种基于动态规划方法的航班着陆调度算法,算法结合了MPS约束、优化深度限制和时间窗限制约束和其他多项约束,并采用了动态规划的方法来减少计算量。仿真结果表明,算法能满足现实复杂空管条件下的各种限制约束,可应用于实时的ATC自动化系统,并能输出合理可行的排序结果,明显减少航班队列的延误。     

面向敏捷制造的动态工艺规划技术

基于敏捷制造模式下企业必须能够快速响应客户的需求为背景,提出了基于加工特征的零件通用工艺模型.在此基础上,利用遗传算法,根据车间实时资源状况,以产品的加工时间最短作为优化目标,实现整个产品工艺方案的动态规划,以适应现代柔性生产的要求.     

新形势下高校科技产业发展的思路

作为中国特色的高校校办产业起源于五十年代,当时是以辅助教学型为主,模式上是事业办企业,用工制度是事业编制工人、规模很小,其目的是为了满足学校教学、科研要求,为师生提供一个三结合的基地.改革开放以来,特别是八十年代期间,科技体制和经济改革大潮的涌动,出现了我国高校科技企业的兴起.到了“八五”期间,高校校办产业进人以发展科技企业为主体的新时期,实现了由教学辅助型向产业型发展的转变.从满足教学、科研需求和单纯缓解教育经费不足转变为社会经济主战场上的成员.经济发展的速度之快,令人振憾.仅“九五”的第一年和最后一年比较,科工贸总产值从17.6亿元增加到196.8亿元,增长了11.2倍,税后利润由2.9亿元上升到15.4亿元,增长了5.3倍.几年来一批经济效益突出,社会影响较大的高校科技企业和企业集团涌现出来.     

飞机结构设计技术的发展思路

大量采用轻质结构和进行结构布局优化是当今飞机结构设计技术中的两大重要课题，是实现轻质、高效、低成本和高寿命结构发展目标的有效措施。这里重点介绍了先进复合材料、整体结构在飞机结构上使用和扩展的情况；概略地说明了飞机结构效费的综合设计；阐述了国内结构布局设计初探的两种优化方法——分级优化和集成法、知识驱动法。