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<正>交通复苏是经济复苏的基础,也是社会活力状态的标志。2023年一季度,中国交通旅客运输量和旅客周转量的复苏率依然较低。铁路、民航、公路和水运的复苏出现了严重分化,铁路、民航和水运的客运复苏较好,公路客运则复苏较差。铁路和民航相比较,铁路的复苏率领先民航10个百分点。为什么铁路的客运能够满血复活,而民航的客运复苏却落后了?本文将预测全年的客运复苏率,民航客运能够复苏到什么程度,并聚焦交通业务的复苏趋势,分析民航应该怎么办。 相似文献
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秦思敏 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(5):4-7
现代经济发展表明:经济增长总是伴随着结构变迁,结构变迁推动着经济增长,两者互为因果,相互促进,贯穿于现代化发展的历史进程中。区域产业结构的演替与区域经济的发展阶段密切相关,对区域经济社会发展产生直接影响。湖北要成为促进中部地区崛起的重要战略支点,关键是要坚持以科学发展观为指导,正确把握产业结构演变的一般趋势,加快培育有竞争力的产业,主动地推进产业结构的转换与优化升级。 相似文献
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随着近年来国家层面编制发布了京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等区域发展战略,城市群(都市圈)协调共进成为我国新型城镇化健康发展的基本趋势.中心城市在城市群协同发展中具有不可或缺的作用.为更好地发挥中心城市新动力源作用,多年来,上海形成了从城市群到机场群,从近沪地区到大都市圈多机场体系的分层次协同规划方法和路径,在解决区域大型交通基础设施中长期规划的难点问题上,上海及其周边城市都进行了诸多探索. 相似文献
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全惠玲 《西安航空技术高等专科学校学报》1990,(2)
人类社会发展的每一历史时代,都有体现该时代整体面貌的主体精神。以儒家“刚健自强”为基本精神的传统文化,是中国古代封建时代主体精神的体现;以反对帝国主义殖民压迫和中国封建专制统治,争取民族独立为主要内容的近代资产阶级民主革命,继承了中国传统自强不息的民族精神,体现的是近代中国社会救亡斗争的主体意识。五四运动以后,中国共产党人在马克思主义指导下,领导中国人民进行了更加彻底的新民主主义革命,使传统的民族精神焕发出新的更大的力量。中华民族摆脱了受奴役的枷锁而获得新生。以民族精神为基础,以马克思主义为灵魂,以共产主义为奋斗目标便是中国现代革命时期历史主体精神的体现。中国近代革命主体精神成熟的标志便是延安精神的诞生。延安精神不仅具有很大的历史价值,更具有重大的现实价值。延安精神仍然是我们当今时代的主体精神。 相似文献
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易雪琴 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2019,(3):32-41
建设国家中心城市,是完善我国城镇体系、促进区域协调发展、提升特大中心城市辐射力带动力、赢得全球城市竞争的重要举措。截止到2018年底,先后有9个城市被明确定位为国家中心城市。从打造交通信息枢纽、完善产业体系、培育创新优势、优化空间格局、提升国际化水平、改善功能品质等方面而言,这9个城市在推进国家中心城市建设实践过程中具有一些共性特点。这些城市从定位到建设都体现出明显的国家战略意蕴,他们要以承担国家建设功能为共同指向,同时还要体现各自特色以及新的发展理念和发展要求。 相似文献
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<正>京津冀都市圈是我国三大都市圈之一,三地经济社会联系密切,2013年5月以来,习近平总书记就京津冀协同发展多次作出重要指示,在北京调研时要求北京要明确城市战略定位,坚持和强化首都是全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心的核心功能,要调整、疏解非首都核心功能,遏制城市“摊大饼”式发展。在今年2月26日专题听取京津冀协同发展工作汇报时提出了“七个着力”的要求,将三地协同发展上升为重大国家战略,努力实现京津冀一体化发展。 相似文献
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航空史研究必须要解决的一个问题是历史阶段的划分问题.由于中国航空史的复杂性,关于怎样分期,学术界存在不同的观点.著名航空史家姜长英教授在《中国古代航空史话》中把中国航空史分为三个时期:从远古到1840年鸦片战争为中国古代航空史,从1840年到1949年解放为中国近代航空史,从1949年起的新中国的航空历史为中国现代航空史.段子俊主编的《当代中国的航空工业》虽未明确指出怎样划期,但其叙述蕴涵了它的观点,即分为古代航空、始于清末的现代航空和解放以来的当代航空.从第52期《航空史研究》的介绍看,在中国航空博物馆召开的航空史研究会代表大会会议上介绍的《中国航空史》将历史分为古代、近代和现代航空.由于尚未看到该书,故具体起迄年代和理由不详. 相似文献
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民航和铁路运行速度竞争及其对策 总被引:1,自引:0,他引:1
MeasurestoBeTakenbyAirlinesintheSpeedCompetitionwiththeRailway在交通运输方式中,民航运输向以“安全、快速、舒适、便利”而著称。但是,在现代市场激烈竞争的情况下,由于技术进步和高科技手段的运用,铁路、公路、水运、空运与管道五大运输方式都在求新变异,发展迅猛。就当前我国情况而言,尤以铁路、公路特别是铁路与民航竞争激烈,竞争的焦点在速度,速度之争主要表现乘客在1000公里左右距离所花的时间上。今年,民航总局工作重点之一在干部署和大力发展我国的支线航空,以支线联结干线与国际航线,从而实现与达到我国境内乃… 相似文献
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ConstructingtheAirportRailwaytoEnhancetheEconomicBenefits机场铁路不仅可以方便机场和城市之间的地面交通,而且正越来越多地取代支线航空运输。机场铁路最佳选择机场是现代化高速航空运输的起点和终点,机场经营的好坏或往返机场的交通的快速程度或拥挤状况直接影响航空公司和机场的效益、效率、信誉和形象。由于机场噪声扰民,机场自从诞生以来一直不受邻居欢迎。现在去机场的交通问题和机场人员拥挤问题不仅是影响机场和航空公司经营效益的关键问题,而且也成为社会各界和环境保护部门考虑的主要问题。机场是航空旅客最集中和各种… 相似文献
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<正>2023年5月3日,美国联邦航空局发布《城市空中交通运行概念2.0》,提出了城市空中交通体系的架构设计、运行概念、管理政策、发展路径等,为美国加快发展城市空中交通并融入当前交通体系提供了明确指导。当前,全球电动垂直起降航空器等新能源航空器加速发展成熟,急需为其寻找合适的应用场景,以市场需求拉动技术转化应用,推动航空技术变革、产品发展和产业新增长点爆发;同时主要国家和地区正寻求利用航空运输优势,解决城市内部及周边交通体系不通畅、不便捷等问题。由此,基于电动垂直起降航空器等解决方案的城市空中交通已形成“双轮驱动”发展态势。我国虽已开展探索与研究,但与美欧存在差距,急需加快发展,推动实现交通强国、航空强国建设目标。 相似文献
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在知识经济快速发展和经济全球化的背景下,国内外的大型机场地区及其进场交通沿线地区已经成为城市空间发展的主要区域之一。以由轨道交通为主体的综合进场交通走廊为增长轴,以机场综合交通枢纽为增长极的开发模式也将成为一种新兴的城市综合开发模式。 相似文献
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河南省半城市化地区发展问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
半城市化地区是由乡村向城市快速转型的区域,是对城乡二元结构的丰富和完善.半城市化地区的存在,主要是由于农村的户籍、土地、行政等管理体制改革滞后,从而导致人口与非农产业的空间转移滞后于其产业非农化、城市化滞后于工业化.半城市化地区与城市化地区以及乡村地区的区别,显著地体现在社会、经济、景观、管理体制等多个方面,可以从结构、变化、景观和体制4个层面的指标体系来进行识别和区分.依据半城市化地区的发展趋势、成因和行政管理等因素,将河南省半城市化地区划分为城市郊区型、大中城市近郊县(市)型和基于产业集群的城市远郊辖县(市)型三种类型,其发展策略各有侧重.城市郊区型发展策略包括大力发展城郊工业、积极发展城郊现代物流业、加快城郊城市化进程、突出解决失地农民就业和社会保障问题等;大中城市近郊县(市)型发展策略包括加快新型工业化进程、加快乡村向城镇转型、及早筹划彻底解决农村农民问题等;基于产业集群的城市远郊辖县(市)型发展策略包括实施工业产业集群化和产业升级战略、加快城镇化进程,等等. 相似文献
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《航空材料学报》编辑部 《航空材料学报》2012,32(6):2
自古以来,人类一直怀揣着飞行之梦。怀揣飞行之梦的人类,不惧困难、不畏挫折、经历失败、不断尝试,直到1903年莱特兄弟造出第一架载人带动力飞机并成功试飞,才向实现飞行之梦迈出了跨时代的一步。自此,人类的飞行时代拉开了序幕而动力装置——发动机则是拉开人类飞行时代序幕的关键。 相似文献
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根据巩义市现有旅游资源分布情况,剖析了巩义市旅游交通的现实状况,特别是公路交通状况,借助运输网模型研究巩义市旅游交通(公路交通)通达性、景区发展与旅游交通通达性的关系;基于公路旅游交通分析结果提出优化旅游交通的措施和促进巩义市旅游经济发展的建议。 相似文献