第九届中国航空货运峰会举行 浦东机场荣膺“2012年度中国最佳货运机场”

11月13日至15日,第九届中国航空货运峰会在广州举行,上海浦东国际机场在会上荣获"2012年度中国最佳货运机场奖"。本届峰会是在欧债危机尚未好转、全球经济持续低迷、航空货运行业面临"寒冬"的背景下召开的,会议以"国际经济形势复杂多变,中国航空货运如何应对"为主题,探讨航空货运面临的困难和发展前景。经过近十年的规划建设,浦东机场已基本确立国际航空货运     

2012年民航经济运行回顾与展望

纵观2012年,由欧洲主权债务危机引发的国际金融危机进一步向深层次发展,不稳定因素增多,全球经济复苏进程明显放缓。经济下滑对航空货运市场影响较大,2012年,全球航空货运市场持续低迷,客运市场却未受到波及,依然增速强劲,航空业整体财务状况尽管保持盈利,但盈利水平较去年有所降低。     

从2011到2012：航空货运前景堪忧

2011年，全球航空货运业出现整体下滑，只有个别市场有所上涨。中国市场航空货运需求单边下滑，运力增长却反而加速，新的市场格局隐现。2012年，航空货运前景仍然不容乐观。     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

外刊撷萃

<正>航空货运走向必旺在全球经济衰退时期,航空货运业务曾堕入历史低谷,但最近几个月,航空货运业务强力反弹,货运航空公司正在重新加强运力,运费也在快速爬升。 IATA首席经济师布赖恩·皮尔斯认为,航空货运业务的前景比前两年大有改观。航空货运业务的反弹速度,达到客运业务复苏速度的3倍。推动这种反弹的因素之一,是商业界的库存周期。随着经济的好转,库存与销售之间将出现新的平衡。     

正在崛起的中国航空货运业

"中国市场已经成为全球各个航空公司都垂涎三尺的货运市场。但这块大蛋糕在十分诱人的同时,是否也滋生着一些泡沫?"这是本文作者Peter Conway先生对中国航空货运市场的评价和担心。俗话说:"旁观者清。"当Conway先生站在全球的高度来审视中国航空货运的现状时,他看出我们的发展潜力,同时也洞察出我们潜在的不足。但愿Conway先生的分析对国内各航空货运公司在开发市场、制定决策时有所启迪,有所裨益。     

开拓我国航空货运市场迎接国际竞争挑战

航空货运,作为中国民航新的经济增长点,已被越来越多的业内有识之土所认同。站在世纪之交的路口,专家们大声疾呼：发展航空货运是我国民航在刀世纪的世界航空运输保有一席之地的良机。本文拟从有志于发展货运的国内航空公司的角度,分析航空货运市场的竞争态势、特点,提出发展航空货运机遇所在。一、航空货运市场竞争态势由于世界航空货运3／4是国际货物,因此下文将从国际竞争的角度分析我国航空公司所处的市场状况。1．国际市场——列强环绕,包围中国预测表明,2010年全球货运量将是1994年的3倍,届时客货运输在全球空运中的比重将是…     

借鉴国外先进经验发展我国航空货运

自1996年以来,由于影响航空客运市场的因素变化较大,来自铁路、高速公路的竞争有所加剧,航空客运增长速度放缓,而航空货运则呈现快速增长势头,开始成为航空运输新的增长点,并作为航空运输的一个组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。目前我国的航空货运仍然存在着规模较小、基础设施落后、从业人员素质和管理水平较低等问题,在很大程度上制约着我国航空货运的发展。因此,研究国外航空货运情况,并借鉴其先进的经验,探索发展中国航空货运的有效途径,成为当前确保我国航空货运快速、健康发展的当务之急。一、当…     

航空货运“破局”思考

CCA 2008年下半年之后,除了2010年外整个航空货运市场一直处于低迷状态,传统以普货运输为主的航空货运企业经营备受考验。展望未来,即使期望的市场复苏在2014年能够如期而至,市场大势也已回不到2007年之前的水平了,面对如此形势,航空货运企业的转型就势在必行。专注普货运输或需放弃大货机受运力过剩、海运替代以及国际大货代谈判能力不断增强等因素的影响,传统普货运输的利润空间越来越小;而另一方面航油和人工成本居高不下,拥有庞大货机机队的货航难堪其负。爆出财务问题的航空公司也不断涌现,继翡翠航空、银河航空之后,德国货运航空(ACG)近期也宣布破产,与此同时以卢森堡货运航空为代表的大部分货航都在苦苦挣扎,尤其是拥有庞大老旧机型的航空公司更是如此,目前已有很多货航将货机停场处理。与此同时,随着国际电商件在航空运     

迎接中国航空货运新时代第二届中国航空货运业高峰会议纪实

全球航空货运市场预测:未来20年,全球航空货运市场的平均年增长率将达到6.4%,而中国航空货运市场的年增长率为最高,将达到10.3%。可以预见,未来潜力巨大的中国航空货运业市场,在吸引国内外航空公司以及专业货运航空公司关注的同时,也将成为他们的必争之地。     

对航空货运运价的制定方法研究

AResearchonthePriciugMethodoftheAirCaryoTransport自中国的改革开放政策实施以来,我国国民经济的迅速发展,进出口贸易的大幅度增加和人民生活消费水平的提高,我国航空运输业得到了迅速的发展。特别是航空货运的发展已大大超过航空客运,近10年以来,我国航空货运量年均增长20％,为世界肮空货运发展速度的3倍。正是由于货运业的高速发展,使得许多航空公司开始从日益加剧的客运市场慢慢转向市场前景看好的航空货运市场。航空货运业有望成为在新世纪推动中国航空运输业发展的新的经济增长点。虽然我国航空货运的发展速度令世人瞩目…     

中国航空货运市场分析

全球航空货运市场趋势 全球航空货运市场正面临着富有挑战性的发展趋势。燃油价格上涨、美国经济开始低迷是两个宏观经济导向的趋势。此外,世界范围内的航空货运承运人都面临着日益增加的竞争压力：综合运营商的市场拓展;更为快速、廉价的地面运输方式;客机容量;局部市场能力过剩。     

客改货市场现状分析

正在经历了年初的疲软之后,2016年下半年全球货运量开始复苏并再创佳绩,亚太地区和中国的货运市场也呈现上升趋势。作为航空货运的主力机型,客改货飞机特别是窄体客改货飞机的市场前景被看好。全球航空货运市场分析在经历了年初的疲软之后,2016年下半年全球货运量开始复苏并再创佳绩。国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空货运数据显示,2016年全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)     

航空货运：高速增长后的谨慎乐观

纵观2010年的航空货运，主要特点就是在高速增长后增速逐渐放缓。国际市场以亚洲的表现最为亮眼，而我国航空货运市场则呈现出高速增长与加速整合并行的态势。展望2011年，航空货运市场值得期待但仍需谨慎乐观。     

全球航空货运将呈强劲增长势头波音预测未来20年世界航空货运市场

在经历了过去几年的挑战之后,航空货运市场的活力令人振奋。航空货运市场2003年的增长率为4％,今年这个市场继续保持强劲的增长势头,1至5月全球航空货物运输量与2003年同期相比增长了10.7％     

服务链延伸：传统航空货运企业的战略转型

随着我国经济的快速发展,与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速的发展,同样,市场竞争也越来越激烈。面对激烈的竞争环境,传统航空货运企业何去何从,是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文试从市场的竞争分析入手,论述传统航空货运企业服务链延伸的必然性,探讨传统航空货运企业战略转型的关键环节。     

中国民航国际货运在悬崖边还能舞蹈多久？

航空货运是充满希望和挑战的市场。一方面,中国航空货运市场的增长很快;而另一方面,市场竞争越来越激烈。本刊从2005年开始连续4年发表刘功仕关于我国民肮国际货运的分析文章,以期引起业内人士的严重关注。     

电商时代航空货运的变革与发展

2013年,虽然航空货运市场有回暖的迹象,但大多数公司对其航空货运板块的扭亏仍不乐观。从全球来看,传统的航空货运经营越来越困难,基本上陷入十年九亏的局面,货运业务处于整个物流供应链业务微笑曲线的最底端,投入最大,利润率最低。相反,虽然目前全球航空货运不景气,但从事从天空到地面门到门快递业务的联邦快递、UPS等依然取得了较为稳定的盈利,而且运送的多为高附加值物品。两家中外合资货航的破产清算翡翠航空:2004年10月,翡翠航空由深航与汉莎货运以及德国投资与开发有限公司共同投资成立,2011年12月31日开始,翡翠航空逐渐收缩运营范围,2012年年初宣布全面停航。2012年6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司宣布,翡翠集团与友和道通集团的重组努力宣告失败,包括深圳航空有限责任公司、汉莎货运在内的合资各方已决定关闭该公司。德国汉莎集团旗下汉莎货运公司将退出中国航空货运市场。银河航空:2007年7月,银河航空     

前景看好的中国航空货运

长期以来，航空企业普遍存在着重客轻货的思想。由于缺乏对航空货运的正确认识、缺少正确引导航空货运发展的战略方针和具体措施，甚至有些人片面地认为我国尚未形成适合我国航空货运发展的空运大市场，致使我国航空货运总是处于一个从属、次要的地位。具体表现为货运投入的人力、物力、财力远远不及客运，以客为主的经营观念下设计出的航线布局、有效吨位的利用等难以让货运按其自身需要开发市场，货运总体发展缓慢。而笔者认为，在未来的中国航空运输业的发展进程中，航空货运的发展前景看好。80年代以来，中国经济的高速增长，为我国航空…     

航空货运市场的支线机遇

2021年,尽管全球航空客运市场依然十分惨淡,但货运市场却是另一番景象.根据国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示,即便是在运力受限的情况下,2021年全球航空货运增长率依然达到了8％,创下了2017年以来的新高.与客运市场不同,在航空货运市场,主流的运输飞机几乎被干线飞机所垄断,支线飞机在航空货运市场的占有量十分有限.今年以来,为了迎合市场需求,波音和空客甚至将战场转至了宽体货机市场.那么在货运市场,支线飞机真的没有市场需求吗?答案显然是否定的.相反,在一些细分市场,支线货机有其独特的竞争优势.因此,一些对市场需求敏感的支线飞机制造商已将目光聚焦到了货运市场.2020年9月,全球首个定制生产的支线货机ATR72-600F完成首飞,向货运市场发出了支线飞机的声音.