模型发动机获国家生产许可证

航空工业部产品生产许可证办公室,组织模型发动机生产许可检查考核组,对南方动力公司的模型发动机进行了严格的检查考核。 去年12月2日下午,举行了隆重的发证仪式,部发动机局副局长黎光同志代表部生产许可证办公室将模型发动机产品生产许可证,庄     

中国民航设备国际化发展之路

中国的民航地面设备是整个装备制造领域中对于安全性和可靠性要求最高的设备集群之一,在民用航空体系管理范畴下,实行严格的生产许可证制度和使用许可证制度,经过20多年来的进取和提高,已经细分形成航空配餐、客舱服务、货运物流、后勤保障、应急处置和机务设备等多个系列,整个产业结构也体现出专业化分工。但相对于工程     

航空产品的生产许可证延伸

随着航空产品生产的国际化和国际合作日益普遍，生产许可证延伸已成为一种经常采用的方式。本文就航空产品的生产许可证延伸所涉及的问题进行了深入浅出的介绍。     

新机纵横

西飞取得"新舟"60生产许可证　　2000年12月29日,中国民航适航当局向西安飞机工业集团公司颁发了"新舟"60飞机生产许可证。取得此证为"新舟"60飞机投入批量生产创造了条件。　　根据适航管理条例规定,民用客机进入市场营运,应该取得三证,即TC证（型号合格证）、PC证（生产许可证）、AC证（单机适航证）。型号合格证表明飞机设计的安全性和可靠性满足适航要求;生产许可证表明企业具有满足适航要求的生产能力和质量保证能力;单机适航证则是飞机进入市场的"身份证"。一般来说,在试生产阶段,适航部门可以通过严格审查发放单机适航证…     

汉堡机场收费规制的新旧体系

为了提高机场业的效率,促使机场管理从公共事业管理向市场化管理转变,2000年5月,德国政府开始对汉堡机场试行价格上限收费规制,以代替1980年以来的成本加成规制。成本加成收费规制会产生“阿维基—约翰逊效用”,使生产效率低下,不能给予机场开发非航空收入的激励,致使收费水平过高,机场容量配置不当,规制成本太高。新的价格上限规制不再实行单一预算,只对机场航空收费进行规制,强调质量监督和磋商原则。在权衡航空公司和机场两年来对价格上限规制的反映后,德国政府决定于第二个规制合同年限内实行滑动费率价格规制。     

湾流G500飞机获FAA型号合格证与生产许可证

正近日,湾流航空公司宣布,湾流G500飞机获得美国联邦航空局(FAA)颁发的型号合格证与生产许可证,这为公司下半年按计划完成G500首次交付奠定了基础。G500是第一种同时获得FAA型号合格证与生产许可证的飞机型号。湾流公司预计本年第四季度交付首批G500。     

新机纵横

中国民航总局向昌河集团颁发生产许可证 目前,我国第一个自行设计制造并拥有自主知识产权的直升机——Z-11型直升机,获得了国家民航总局颁发的生产许可证,这不仅表明Z-11型直升机可以批量投入民用生产和销售,而且也表明中国国产直升机在走向市场化、产业化的道路上迈出了实质性的一步。Z-11型直升机是我国目前准一获得此证并通过全过程适航验证的直升机机型。     

WJ5E型发动机喜获维修许可证

ＷＪ５Ｅ型发动机喜获维修许可证ＷＪ５Ｅ型发动机是东安公司与６０６所合作，在ＷＪ５Ａ—Ⅰ型发动机基础上改型设计的发动机，该机继１９９３年取得中国民航总局颁发的“型号合格证”，１９９５年获“生产许可证”之后，今年５月又喜获了长期有效的“维修许可证”，成为...     

当前民用机场专用设备生产许可证发证产品情况通报(助航灯具及设施部分)

~~当前民用机场专用设备生产许可证发证产品情况通报(助航灯具及设施部分)     

民航机适航性、飞生产许可证对热处理车间技术改造的影响

本文就生产民航干线客机和三来加工中的适航性、生产许可证的要求及对发动机制造厂热处理车间技术改造的影响作了较为详细的探讨。     

加强对生产批准书持证人的证件管理

《中华人民共和国适航管理条例》自1987年6月1日正式颁布实施至今已有7年。7年来,初始适航管理队伍从无到有,从小到大,在适航审定的实践中不断发展壮大。到目前为止,民航总局适航司已向大到飞机、发动机、螺旋桨,小到飞机零部件的100余项民用航空产品颁发了型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、技术标准规     

当前民用机场专用设备生产许可证发证产品情况通报(地面保障设备部分)

&&当前民用机场专用设备生产许可证发证产品情况通报(地面保障设备部分)$民航总局机场司     

飞机维修

四川斯奈克玛荣获FAA颁发的CFM56发动机维修许可证四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在正式运作一年多之后，于2001年12月10日荣获由美国联邦航空局（FAA）颁发的CFM56-3系列发动机的维修许可证。该许可证的有限项目类别：CFM56-3系列发动机的检查、修理、大修、改装、试车及发动机和单元体的组装。（林华周歆）民航维修工程管理经验交流会召开2001年11月26~30日，第一届“民航维修工程管理经验交流会”在长沙举行。本次会议的主题是“民航维修的可靠性管理、重大故障和维修经验”。海南航空公司与普惠签订PW4000和机队管理合同200…     

论中国民航价格体系

论述了中国民航在解决价格体系问题时要把握的四个重点，即航空公司客货运价、机场向航空公司收费、空管向航空公司收费和油料价格，以及必须遵循的综合平衡、反对利用垄断地位谋取利益、循序渐进、动态管理等几个管理原则。     

航空器材贸易中对供应商的管理

对航空公司而言，在航材的采购中对供应商进行有效的管理，既是保证航材的适航性，又是航空公司进行成本控制的有力手段。因此，在整个航材管理中，如何对贸易环节中的供应商进行管理就成为一个重要的课题。笔者认为，在贸易中对供应商一般应从以下几个方面进行管理。供应商的分类为了更好地进行供应商的管理，有必要对供应商进行分类，不同类别的供应商在管理上应有所不同。我们可以将供应商分为如下三类：原制造厂商指航空器材的生产、加工及装配厂商。它们应持有型号合格证门Ｃ）、补充型号台格证（ＳＴＣ）、生产许可证（ＰＣ）、零部件…     

赛峰与中航工业携手合作40年

赛峰集团与中国航空工业的合作历程，经历了许可证生产、转包生产和工业合作等三个阶段，并与中国的航空企业和高校一起培养航空人才。     

民航局"多证合一"助推企业高质量发展

<正>民航局向Ameco颁发首张"多证合一"维修许可证,是中国民航维修行业管理和监管方式上的重大变革,破解了维修企业跨地区管理的关键难题,对维修企业实现统一管理、优化布局、资源共享、提升效率、降低成本,促进维修行业高质量发展具有重要的推动作用。5月20日,中国民航局向北京飞机维修工程有限公司(Ameco)颁发了首张"多证合一"维修许可证。民航局副局长李健出席颁证仪式并讲话。李健指出,实现维修单位"多证合一"     

转让获得国外通用飞机TC权益情况下的PC取证适航技术研究

为解决国内通用飞机研制及适航取证周期过长、无法快速满足市场需求的矛盾,根据适航法规提出了国内企业通过转让获得国外通用飞机型号合格证(TC)权益后,在中国直接申请生产许可证(PC)的解决方案。本文结合5年的实践过程,分析了从生产许可证(PC)申请前准备、受理后适航审查过程、特许飞行证检查及PC颁发前等各阶段关键技术要点,提出了行之有效的解决方案,对其他同类企业有一定的借鉴作用。     

动态

上飞厂获中国民航飞机修理许可证 8月16日,中国民航华东管理局正式向上海飞机制造厂颁发“运八”飞机特修、D检维修许可证和MD-82、MD-90、A300、波音757和767机型的飞机喷漆维护许可证。 进军飞机维修业领域是上飞厂加快产品结构调整,拓宽航空产品生产渠道,寻求新的发展,提高市场竞争力的重要举措。上飞厂承接了一架“运八”飞机的修理任务后,充分发挥在总装、试飞、质量控制等方面的优势,在最短的时间里组织了维修队伍,下发了贯     

动态

四川斯奈克玛顺利通过FAA复审 2002年12月10日,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司获得了FAA维修许可证,成为中国第一家获得CFM56-3发动机维修、大修及修理的FAA许可证的公司。 在这一年当中,四川斯奈克玛始终坚持质量为本的管理理念,严格按照程序操作,最终顺利通过了FAA复审。