美国将建立私营航天港

美国私营工业界正在开发一次性运载器发射业务。为便于进行商业发射,在今后10年,美国很可能会建造若干个商业性服务设施——航天港。 由于联邦政府采取了鼓励政策,美国已有三个州为建造航天港做了基本准备工作。 美国运输部商业航天运输办公室(OCST)的一位经济学家说,美国在商业航天方面的竞争能力在很大程度上取决于私营航天港的建造。他说,外国竞争者     

美国在航天商业化方面所做的努力

美国目前所面临的一个重大问题是如何在国际商业航天市场上保持其竞争能力。如果美国想要在世界上保持其技术优势,就必须对美国商业航天工业界采取鼓励与支持的政策。 1988年2月11日,里根总统宣布一项经过修改的国家航天政策和关于商业航天活动的15点建议,对航天商业化工作予以大力扶持,并为美国商业航天活动指明了方向。这表明,美国确信私营企业参与航天活动一方面会给国家带来经济效益,另一方面对国家的航天活动也是有利的,它可使航天产品进一步增加,服务状况进一步改善。     

高风险投资

航天活动的商业化提出了一个问题:在支持与航天有关的投资方面,“风险资本”能够发挥什么作用?实际上,在美国利用风险资本是美国航天商业化政策的一个组成部分。而在欧洲对这个问题则有不同的看法。它们提出的问题是:风险资本是资助航天活动的一种合适财源吗?航天事业是靠风险资本还是靠政府向它提供的公共资金?它能吸引更多的风险资本吗?本文打算在分析风险资本的特点以后对这些问题作一些探讨。 一、什么叫风险资本? 风险资本既是一种筹资方法,也是一种投资类型,这种投资为了潜在的高收益,甘冒失败的巨大风险。风险资本是最近15年在美国发展起来的。经过一段时间,它已在欧洲出现,虽然规模不大。     

报告称2009年全球航天经济总量达2616亿美元

<正>美国航天基金会4月12日在国家航天研讨会上发表了其《2010年航天报告》。报告称,在过去5年里,全球航天经济增长了近40%,反映出军事和民用航天计划的日益商业化、明显     

放松管制对美国商业航天发展的影响及启示

近年来,各国政府对航天活动的管制日益放松,航天活动主体多元化趋势日渐显现,私营机构越来越多地在商业航天活动中参与竞争,商业航天的绩效和效率有了较大水平提高。美国在航天技术商业化方面走在世界前列,研究美国政府放松管制对商业航天活动的影响具有重要意义。     

美国国家航天委员会召开首次会议,提出要重返月球

<正>以代表着美国航天计划过去的发现号航天飞机作为背景,美国副总统彭斯10月5日发誓要通过国家航天委员会制订的政策重振美国航天的未来,包括要重新重视载人探月。作为国家航天委员会主席,彭斯当天主持了该委员会6月份重新设立以来的首次会议。他在讲话中特别指示NASA要制订载人探月规划,将其作为迈向后续载人火星探测的一个步骤。委员会接受了彭斯的一项建议,即美国"将在送人重返月球开展长期探测方面发挥     

空天瞭望

正美国商务部将测算航天经济规模美国商务部经济分析局(BEA)正在建立自己的航天产业规模估计数字,而这是迄今为止最为权威的一项对航天在总体经济中所起作用加以测算的工作。BEA在其《当代商业纵览》期刊2019年第12期上发表了一篇文章,称它正着手设立一个"航天经济卫星账户",用来测算美国航天产业规模。BEA设有多个此类"卫星账户",以对     

美批准商业航天港用于发射

新墨西哥航天管理局去年12月18日称,美国联邦航空局已向设在该州的世界上首座商业航天港——美洲航天港发放了许可证,允许其进行垂直和水平航天发射。该航天港将在2009年第一季度开工建设,水平发射所需的航站楼和机库将在2010年底完工。新墨西哥航天管理局希望近期与英国维珍银河公司签订租赁协议,在该航天港经营维珍公司的“太空船二号”亚轨道太空旅游飞船。     

加拿大国际航天港

简要介绍了加拿大国际航天港改扩建情况、主要设施及火箭和航天器在加拿大航天港的操作流程，并分析了加拿大航天港的发展前景和市场优势。     

日本航天商业化分析

80年代,世界航天工业达到了航天商业化的新水平。目前,世界航天工业尚处于商业化的初期。本文从日本的发射服务、卫星制造、卫星通信、地球观测和空间环境利用等方面分析了日本航天商业化的现状,并从日本的航天机构、非航天技术在航天领域中的二次应用和日本政府的工业政策等情况剖析了日本航天工业的特点。     

“运载火箭危险性评估报告”简介

最近,美国运输部公布了一份报告,分析与商业航天运载有关的危险性和风险。 航天运载目前正在从实验研究转向商业化。这一变化促使运输部撰写了这一报告。撰写这份报告有三方面的具体原因。第一,向公众宣传发射安全问题是如何解决的;第二,为商业航天经营者和保险公司提供分析方     

关于建立太平洋航天中心的设想

日本众议员、经济计划厅厅长近藤铁雄在美、日开发利用空间讨论会(1985.12)上倡议,在21世纪初建立太平洋航天中心,作为国际合作和航天活动的基地。根据近藤铁雄的倡议,日本太平洋航天港研究会的山中龙夫于1986年5月以“21世纪航天活动与太平洋航天港”为题,提出建立包括太平洋航天港、太平洋空间城市和太平洋航天大学在内的太平洋航天中心的设想。本文由太平洋航天港研究会提供的文献所改写。     

NASA技术使公众获益

“航天衍生技术”以将NASA的技术成功进行商业化为特色，也是NASA年度最重要的发布内容。40多年来，NASA的“创新合作项目”推动了NASA的技术向私营部门转移，由此使美国在全球竞争和经济发展中得益。技术转移引导的商业化发展，     

维珍银河:美洲航天港准备好了

<正>在准备结束"太空船二号"亚轨道飞行器试验工作之际,维珍银河公司宣布将供运营之用的新墨西哥州美洲航天港已做好了准备。在2019年8月15日举行的一场媒体活动上,官员们展示了美洲航天港大楼的内部情况,并展现了其开展飞行操作的能力,包括为"白衣骑士二号"载机的飞行操作提供支持。活动期间,8月12日从加州莫哈韦航空航天港飞到美洲航天港的名为"VMS伊夫"的载机在空中飞行了一个多小时,模拟了实际投放"太     

维珍银河公司招募航天员

近年来，载人航天迎来了全新的商业化浪潮，载人航天活动正逐步向私人公司开放。随着美国国家航空航天局出台政策，将地球低轨道人员和货物的运输任务承包给私人公司，载人航天商业化得到了实质性的大幅推进。走下神坛的载人航天，引发了私人企业投资载人航天的热潮，太空游是其中典型的投资领域之一。     

国外航天管理的特点及对我国的建议

一、主要航天国家航天管理的特点１．航天决策集权化由于航天事业涉及国计民生、国家安全和国家主权与地位，世界上主要航天国家对航天事业都高度重视，一般由总统或总理直接统领国家航天活动。在总统或总理之下设立科学技术委员会或航天委员会之类的机构，作为航天最高决策机构，对全国航天活动实行统一领导，集中管理，充分体现了航天决策的集权化。然后由国家航空航天局、国防部等政府部门执行决策，进行宏观管理；最后由有关企业、科研机构、大学等具体实施。例如美国设有以总统任主席的国家科学技术委员会。该委员会是美国航天的最高决…     

海南发展商业航天产业的思考

正近年来,商业航天在我国得到了蓬勃发展,商业航天主要涉及航天产品(火箭、卫星、探测器、飞船等)的商业化设计、制造、发射、应用、维护、回收,以及围绕航天科技诞生的新业态,如太空旅游、太空文化、太空农业等。经过半个多世纪的发展,中国已成为航天大国,为商业航天的发展奠定了强大的工业基础。随着我国航天科技的不断进步和经济社会的快速发展,各部门、各领域对航天商业化应用提出了更为广泛的需求,这些需求的提出也为我国商业航天发展带来重大机遇。国家和地方政府在航天商业化应用方面陆续出台了相关扶持政策,如国家发展改革委员会、财政部会同有关部门联合印发了《国家民用空间基础设施中长期发展规划》,为商业航天发展提供了政策引导。     

海上浮动发射浅谈

在美国,航天发射设施数量不足和收费过高已成为阻碍航天商业化进程的一个主要障碍。美国所有的发射场都是由政府控制的。尽管美国空军为商业实体使用靶场制定了“型号靶场使用协议”,但该协议一没有确定价格,二没有限定赔偿责任,对政府的“夹塞”行为也未加限制。 为解决这一问题,美国国内有人提出了海上浮动发射的建议。海上浮动发射是一项并不复杂的技术,只要运载器能防水,并能像杆状浮标一样垂直地浮在水中(最上面一级露出水面)就可以了。这种发射方式可避开昂贵的     

航天产业基础设施商业化发展思考与实践

<正>航天产业基础设施是指为航天器设计、制造、发射和运营提供基础服务的软硬件工程设施,是用于保证国家和企业正常开展航天活动的支持系统。航天产业基础设施商业化发展的优势主要体现在高效、低成本、全球化等方面。本文主要介绍航天产业基础设施的国内外发展现状,分析其在商业化发展过程中存在的问题和挑战,并介绍了北京航天驭星科技有限公司建设运营航天产业基础设施的实践经验。     

浅议提升航天国际化企业竞争力的主要影响因素

正在全球化和我国推进全面开放的历史大背景下,特别是针对我国航天产业在全球航天产业中参与度和市场占比较低的现实,以及从航天大国向航天强国迈进过程中所应该承担的负责任大国的角色来看,如何更好、更强地参与全球航天治理,更好地服务于全球经济社会发展,成为我国航天强国建设中必须重新面对和思考的问题。全球化的时代仍然是一个商业化时代,是商业活动就必须遵守商业规则和经济