探索低成本航空的维修计划执行方案

问题的提出 飞机维修是一个航空公司运行的基础,飞机维修的依据是预先制定的飞机维修方案和执行计划.与国外航空公司相比,中国航空公司的维修成本在总运行成本中所占的比例较大,因此,降低维修成本应该从制定经济的维修计划执行方案人手.     

探索低成本航空的维修计划执行方案

关于低成本航空公司，美西南的创始人HerbKelleher的名言为“飞机要在天上飞才能赚钱，我们要降低飞机在地面上的每一分钟”。这句话比较精辟地点出了低成本航空公司背后突出的运行特点。因此，作为航空公司运行的重要组成部分，飞机的维修如何组织和优化，寻找适合低成本公司运行特点的维修模式，从而为减少飞机例行维修停场时间，增加维修间隔，降低维修成本，     

未来十年航空维修市场预测

尽管航空公司的客座收益率增加了,但降低维修成本的压力仍在继续,发动机维修市场反弹最为强劲。TeamSAI公司今年继续为本刊提供了未来10年的航空维修市场预测数据,预计今年的全球航空维修市值会达     

欧洲两大MRO企业的大数据技术应用实践

汉莎技术公司开发了一款大数据分析工具Condition Analytics,该工具将状态监控与预测性维修整合在一个单独的软件平台上,可适用于混合机队.这一工具的设计目标是使飞机部件获得最大化的可靠性、可用性和安全性,且已划入了汉莎技术保障合同中.汉莎技术公司专门组建了由工程师、数据分析师和数据架构师组成的信息管理团队,通过识别各类运行数据之间的关联因果关系,为运营商节约成本.该公司力图通过这一工具,逐渐以预测性维修工作替代原来以故障排除和状态监控为主导的维修方式.     

宽体机发动机在低航段比运行状态下的使用策略研究

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延,宽体机大量执飞国内航线,航段比及利用率大幅下降,导致发动机小时包修成本大幅上涨。通过充分利用各宽体机小时包修合同条款,优化宽体机使用策略,可降低其小时包修费用的支出。     

飞机维修成本标准化控制初探

航空公司的飞机维修成本受到管理者越来越密切的关注,如何对可控成本进行量化控制成为航空公司的一个重要课题.飞机维修成本是航空公司营运成本的重要组成部分,它涉及范围广,分布于飞机维修活动的各个环节.飞机维修成本控制过程与维修方案、机队机龄、公司航线构成以及维修的合同方式密切相关.     

摩天宇与川航签订发动机大修协议

9月18日,珠海摩天宇航空发动机维修有限公司与四川航空股份有限公司签订了发动机大修服务协议(GTA)。四川航空公司将通过与摩天宇公司的合作,降低维修成本,缩短维修周期,以提升公司的竞争力。摩天宇与川航签订发动机大修协议     

巴西航空工业公司召开维修成本研讨会

10月25～30日，巴西航空工业公司召开了第九届维修成本研讨会（MCW），会议的重点是通过采用创新技术降低维修成本。研讨会主要面向全球正在运营或已经订购了巴西航空工业公司商用喷气飞机的公司，     

对飞机维修成本控制的设想

航空公司飞机维修发生的成本包括两大部分：一是航材库存所发生的成本；二是飞机维修过程中所发生的成本。对飞机维修发生的成本进行控制，应着重考虑这两个方面。控制航材库存水平，将会合理地减少库存资金的占用，在提高资金使用效率的同时，降低高价周转件的成本；对飞机维修过程所发生的成本进行控制，将会大大提高飞机维修的效率，降低维修成本。由于飞机维修成本占总运输成本的20％以上，所以，提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制，将会大大提高公司的经营效益。一、对航材库存的管理控制航空公司的航材包括航材消耗件和航材高…     

民用航空器索赔与降低维修成本

一、航空器索赔的重要性根据各国航空公司运营成本的经验,除了购机费用(或租赁)和航油费用,第三大成本就是机务维修成本,而飞机索赔又是降低维修成本非常重要的一部分,它具有投入少、见效快、收入高的特点。因此,积极地开展和做好索赔工作,对有效降低维修成本、增加收益、提高航空公司的整体运营效益和市场竞争力有着十分重要的意义。     

飞机维修信息管理系统

基于机载中央维护系统(CMS),提出了飞机维修信息管理系统(AMIMS),以进一步提高飞机的安全性,降低维修和运行成本;并详细讨论了AMIMS的组成、功能、关键技术及其解决途径。     

普惠的CFM56-3部件的进展

航空发动机维修(MRO)是整个航空维修市场最大的成本支出,约占41%,而航材成本占发动机维修成本的83%.在劳动力成本只占发动机维修成本的17%的情况下,经营者和维修商都把注意力集中于如何减少部件和航材的成本支出上,结果必然导致增加PMA部件的使用. 今年4月在美国达拉斯召开的MRO 2007会议上,Mercer管理咨询公司称,航空公司正在使用更多的PMA部件以减少航材成本,维修商也在购买和研发PMA部件.     

维修方案项目优化的可靠性分析方法

通过可靠性管理对民用航空器维修方案的动态监控,实施对维修方案项目执行情况的跟踪和可靠性分析,以机队实际运行数据为背景,提出对维修方案项目管理系统性的优化和管理方法,以使航空公司的维修方案更加符合机队的实际使用和维护特点,进一步提高机队的运行效率、降低维修成本和提高航班准点率。     

装备自主维修保障的维修与库存联合优化

装备自主维修保障系统(ALS)的核心是在网络化维修保障体系内由装备剩余使用寿命评估(RULE)信息驱动维修保障决策,其能有效降低装备寿命周期成本、提高装备使用可用度.在分析RULE特性与ALS运行机制的基础上研究了ALS中装备维修和备件供应等各类成本的产生机理,以单位时间成本最小为目标提出了基于RULE的维修与库存联合优化模型,应用Monte Carlo仿真方法设计了求解最优维修保障成本的算法,并分析了RULE的漏检率与虚警率对维修保障效能的影响.     

关于飞机发动机送修时机问题的探讨

航空发动机的维修费用在整个飞机的维护修理中占有非常重要的比例，发动机的使用成本是航空公司非常关心的话题，因为它直接影响航空公司的利润。发动机使用成本表达方式是：发动机维修费用／发动机总飞行小时。因此我们可以看出，影响发动机使用成本的两个因素是：发动机的维修费用和发动机总飞行小时。这里发动机的维修费用我们     

维修市场预测:单位维修成本持续下降

根据美国SAI和BACK咨询公司的年度维修市场预测,在客货运输量持续上升、运力增加、效率提高、工会在工资方面的让步和航空公司维修业务的外包等诸多因素的共同作用下,全球商业运输机的单位维修成本在2004年已持续第3年下降。在航空燃油创纪录地高涨和收益下降的时刻,飞机维修成本的降低对于航空公司来说绝对是一个利好消息。     

维修市场预测:单位维修成本持续下降

根据美国SAI和BACK咨询公司的年度维修市场预测,在客货运输量持续上升、运力增加、效率提高、工会在工资方面的让步和航空公司维修业务的外包等诸多因素的共同作用下,全球商业运输机的单位维修成本在2004年已持续第3年下降。在航空燃油创纪录地高涨和收益下降的时刻,飞机维修成本的降低对于航空公司来说绝对是一个利好消息。     

罗克韦尔·柯林斯提出"航材发付"100(Dispatch 100)服务解决方案

无论是大型航空公司还是支线航空公司用户,对于维修的共同要求都集中表现为以下三点:一是降低零部件的全寿命周期成本;二是提高签派可靠性;三是可将公司资源集中应用于主业务上.     

浅析检查方法的选择对维修成本的影响

维修工作贯穿于飞机的整个生命周期,产生高额的维修成本,如何降低维修成本是航空公司面临的一个重要课题。本文从检查方法和损伤容限概念的角度出发,详细阐述了在保证飞机安全的前提下,如何降低飞机维修成本。     

HAESL致力于罗-罗发动机的修理

经过多年的努力,港发已经掌握了精湛的遄达发动机的维修技术。在提高维修质量、缩短交付周期和降低维修成本等方面都达到很高的水平,并在高低压涡轮轴承和风扇叶片的维修中采取了先进的单元体维修概念。港发不仅进行发动机维修,同时还从事罗-罗公司RB211-524G/H/T发动机04单元体(高压系统)的生产装配