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在2002年~2004年,我们对南京禄口国际机场蝇类种群分布和密度进行了监测,共捕获成蝇61139只,分属4科13属21种,其中丽蝇科金蝇属大头金蝇为最多,2002年、2003年、2004年分别占60%、59.56%和55.41%。通过综合预防控制,机场蝇类密度得到了有效控制,2002年~2004年平均密度分别为106.34、88.46和64.98只/笼。现将有关情况报告如下。 相似文献
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2002年~2004年我局对南京禄口国际机场鼠形动物进行系统监测,采用夹日法共捕获鼠形动物376只。通过3年综合预防控制,禄口机场的鼠密度逐年下降,2002年为0.75%,2004年为0.28%,达到了国家控制标准1%以下的要求,现将有关情况报告如下。 相似文献
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2002年-2004年,我们对南京禄口国际机场蜚蠊(又名蟑螂)的种群和密度季节消长进行了监测,采用盒式诱捕法,共捕获德国小蠊79只,其密度约为0.02只/盒。由于采取了综合预防控制措施,蟑螂密度明显减少。现将有关情况报告如下。 相似文献
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《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(6):F0003-F0003
蒋志强,男,1965年生,四川安岳人,工学博士,教授,硕士研究生导师。河南省教育厅学术技术带头人(2004年),河南省高校骨干教师,郑州市制造业信息化工程专家组专家(2002年),河南省高校杰出科研人才创新工程培养对象(2006年)。中国机械工程学会高级会员,河南省机械工程学会CAD与网络技术专业委员会副主任委员(2004年),郑州市计算机学会理事。民盟郑州航空工业管理学院支部主任委员(2006年)。教学工作方面,主讲了“CAD/CAM原理与应用”、“CAD基础及应用”、“机械CAD技术”、“先进制造系统”等课程,辅导上机实验,指导毕业… 相似文献
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青岛钢铁集团公司氧气厂于2002年买进一套10000m^3/h空分系统,2004年新购一套15000 m^3/h空分系统.这两套机组都由开封空分集团有限公司成套,采用分子筛、上塔规整填料,全精馏无氢制氩流程,分别于2002年8月,2004年8月一次投运成功,目前设备运行正常.产品氧气、氮气、氩气、液氧、液氩的质量均符合国家标准,产量达到了设计要求. 相似文献
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热层大气密度直接影响低轨道航天器的精密定轨,热层大气密度模型的误差是影响载人航天定轨精度的关键因素。选取400km为载人航天轨道的代表高度,利用CHAMP卫星数据修正热层大气密度模型,进而反演得到2002年的热层大气密度,统计其中长期变化特征,并分析大气密度与太阳活动和地磁活动的关系,得出热层大气密度与两种指数的总体变化趋势一致的结论,且地磁活动与大气密度的相关性更好。同时将大气密度的反演值与神舟三号飞船的实测密度值进行对比,结果显示二者有较好的一致性,其平均残差和均方根误差分别为0.03和0.24,并且地磁平静期的误差明显小于磁暴期。结果表明,利用星载加速度计数据反演载人航天轨道大气密度是一种有效的方法。 相似文献
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V.S.M.Campos和C.C.Y.Dorea在2001年提出了关于(E,ξ)上的σ-有限测度v的一般密度函数P(x)的核估计pn(x),其中ECR,ξ是E的一个σ-域,得到了一些结果,并且验证了所得结论包含经典的连续密度核估计的结论,还进一步延伸了离散分布核估计的结论。以上面的理论为基础,继续探讨这种密度核估计的性质.在核函数满足一定的条件下,得到pn(x)是p(x)的一致渐近无偏估计。同时应用有关经验分布的一些知识,得到了一般核密度估计pn(x)的一致弱相合性和一致强相合性。 相似文献
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西安飞机工业(集团)公司全面完成了2004年科研生产经营任务,主要经济指标再创新高,实现了历史性的新跨越,全年实现销售收入56.5亿元以上。2004年,西飞按节点全面完成重点型号任务,新机研制、批生产交付创造了骄人业绩;“新舟”60首次飞向国际市场;转包生产实现出口交付额2761万美元,为年计划的110%,同时获得了1500架份空客A320系列飞机电子舱门的加工合同; 相似文献
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2005年是兰州管制区飞行量飞速增长的一年,区域飞行量从2004年的77847架次增长至90915架次.增长率为17%;本场起降从2004年的18015架次增长至19728架次,增长率为10%;区域飞行日高峰从2004年的308架次增长至360架次.增长率为17%;本场起降日高峰从2004年的76架次增长至96架次,增长率为26%(以上数据均不含军航飞行架次);从以上数据看出我们的架次量有了大幅度提升,相应地,我们的效益增加不少。但是,也因飞行量的飞速增长而引起一系列矛盾,在实际管制工作中,为了保证安全,采取了限制起飞、进入管制区的流量控制措施,因此导致了部分航班延误。从2005年7月份进入飞行旺季以来.本场平均每天有5个航班因流量控制而延误,区域平均每天有20个航班因流量控制而延误。所以,在2006年飞行量预计有进一步增长的情况下,如何在保证安全的前提下,采取合理的流量控制措施,有效地维护和加快空中交通的有序流动,为航空器提供优质的管制服务,成为我们的一个新课题。 相似文献
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2004年世界前100家航空公司经营状况 总被引:1,自引:0,他引:1
一、运营收益按照2004年营业收入世界排名,前100家航空公司共实现营业收入3735.78亿美元,比2003年度(3231.84亿美元)增加15.59%,而前一年度增长仅为5.77%。排名前50位的航空公司实现3260.31亿美元,占前100家的87%;排名前10位的航空公司实现1722.58亿美元,占前100家的46%,这两个比例均与去年持平,2002年为88%和45%。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2004年营业收入前100家航空公司的营业利润为92.43亿美元(2003年盈利25.38亿美元,2002年亏损2.45亿美元),净利润为亏损32亿美元(2003年亏损66.94亿美元,2002年亏损86.37亿美元)。其中美国达… 相似文献