支线客机用发动机综述

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）…     

2009航空公司IT支出锐减

阿提哈德航空公司6月16日宣布，与美国通用电气航空集团（GE Aviation）、英国飞机发动机制造商罗·罗公司、发动机联盟（Engine Alliance）以及国际航空发动机公司（IAE）签署飞机发动机订单协议。该批飞机发动机将用于阿提哈德航空去年在范保罗国际航展上订购的全新空客和波音客机。     

飞机模型与中国象棋

2001年9月17日,中国海南航空集团 在北京与通用电气发动机服务（厦门）有限公司正式签署协议，成为通用电气发动机服务（厦门）有限公司的最新股东。通用电气发动机服务（厦门）有限公司的其他股东还包括通用电气发动机服务亚洲投资有限公司、中国东方航空公司、太古（厦门）飞机工程公司、厦门航空工业公司等。 签字仪式上，通用电气发动机服务（厦门）有限公司和海航集团还交换了具有纪念性的礼物，海航集团赠给对方的是精致的飞机模型，通用电气方面回赠的是一副用水晶制作的中国象棋。飞机模型由海航集团代表的手中传送到通用电气公司代…     

HK-86发动机电子控制系统故障分析与排除

装于ＨＫ－８６发动机上的电子控制系统（ ）其故障占整台发动机的３７．５％。本文对该系统的典型故障进行了分析，并介绍了排除故障的方法以及预防故障产生的措施。伊尔－８６飞机上装用的ＨＫ－８６发动 机电子控制系统（ ），具有自动调节和限制发动机在各种状态（启动、额定、起飞和反推）的工作参数（转速、排气温度、耗量、燃压）的功能，所以该系统工作的正常与否直接影响发动机的使用品质和使用寿命，对保证飞机安全有其重要意义。 新疆航空公司从１９９３年先后引进俄罗斯生产的３架伊尔－８６飞机至今，相继出现发动机自动电子控…     

GTF发动机项目最新进展

齿轮传动涡扇（GTF）发动机是普惠公司推出的全新结构超高涵道比涡扇发动机。普惠公司认为,GTF技术可提高发动机的效率,降低油耗、废气排放和噪声,它对GTF发动机寄予厚望,希望GTF发动机在未来的商用飞机发动机市场上占有一席之地。     

GE90发动机燃油和控制系统特点

说明Ｂ７７７飞机上装用的ＧＥ９０发动机燃油和控制系统特点，重点是发动机电子控制器（ＥＥＣ）。     

航空发动机飞行载荷谱的预测

提出了基于飞机的设计飞行任务剖面、飞行力学及发动机原理的发动机飞行载荷的预测方法,即首先将飞机的设计飞行任务剖面通过飞行力学的基本原理转化为发动机的推力（或油门）剖面,然后通过发动机性能计算获得发动机的其它工作状态参数,从而获得发动机的飞行载荷谱。      

飞机第二动力系统的现状与发展

飞机第二动力系统（SPS）是相对飞机推进动力系统而言的，指除主发动机外飞机上能为机载设备提供电源、气源、液压源等辅助及应急能源并能起动主发动机的功能系统。     

一种新型吸气式与火箭组合发动机(LOCE)及先进天地往返运输系统的发展

根据先进天地往返运输系统的要求和火箭与吸气式组合发动机的特点，提出了重复使用的单级入轨飞机吸气式组合发动机方案的优化原则和一种优化的组合发动机循环：高压氢膨胀液化氧气循环吸气式火箭组合发动机（LOCE）。它是一种以火箭技术为基础的吸气式组合发动机，比冲可达35000m／s，其关键是成功地解决了吸气式组合发动机和火箭发动机燃烧室压力的不匹配，其液化效率比普通LACE循环提高了5～7倍。可借用成熟火箭技术，推重比高是低速阶段（Ma＝0～5）的最佳方式之一。     

超音通流风扇发动机初探

从不同的角度对超音通流风扇发动机进行了探讨，介绍了超音通流风扇（ＳＴＦＦ）的工作模式及超音通流风扇与涡轮喷气发动机（ＳＴＦＦ－ＴＪ）、空气涡轮火箭组合发动机（ＳＴＦＦ－ＡＴＲ）的性能优势，讨论了ＳＴＦＦ发动机与飞机的一体化问题，分析了影响安装阻力的主要因素。指出ＳＴＦＦ发动机比传统的涡轮风扇发动机（ＴＢＥ）的摩擦阻力系数低，升阻比高，说明这是一种有巨大潜力的新型发动机。     

罗罗公司的“选项”

在150座级飞机发动机的开发上罗罗公司曾一度让业界感到迷茫。不过在刚结束的2008年范堡罗航展之前，罗罗公司终于在“主场”宣布了他们的“选项15-50”（Option15-50）解决方案。实际上，“选项15—50”是一个以两轴和三轴发动机设计以及开式转子等一系列先进技术为基础的综合研发项目，旨在帮助下一代飞机产品的燃油效率提高15％，甚至50％。     

新型短舱集成技术

飞机／发动机一体化的设计使得各发动机短舱制造商纷纷开发新的短舱结构，奈赛公司的综合推进系统（IPS）和美国联合技术公司的可变面积风扇喷管（VAFN）是其中的典型代表。新型短舱结构不但减轻了重量，还优化了飞机的性能。     

民用航空发动机ETOPS型号设计和符合性验证方法研究

航空发动机延程运行（ETOPS）资格是飞机延程运行的基础,为了给国内航空发动机ETOPS 型号设计及适航符合性验证提供指导,研究ETOPS 适航规章形成的历程及航空发动机早期ETOPS 资格的设计和试验要求。分析发动机ETOPS 适航条款与飞机ETOPS 适航条款的关系,提出一种民用航空发动机ETOPS 型号的设计及符...     

工银租赁为新飞机订购V2500发动机

9月25日，中国工商银行股份有限公司的子公司工银金融租赁有限公司（下称“工银租赁”）近日与国际航空发动机公司（IAE）签署了发动机购买协议。IAE的V2500发动机将为工银租赁确认购买的17架及意向购买的3架A320系列飞机提供动力。迄今为止，工银金融租赁有限公司已经订购了37台V2500发动机。     

罗罗两款涡轮发动机获CAAC认证

5月14日，罗罗公司宣布其M250和RR300涡轮发动机获得了中国民航局（CAAC）的认证。获得认证的M250产品为4款M250-B17涡桨发动机，前3款用于固定翼飞机，分别装配艾克斯特EA-500、格鲁博G120—TP和吉普斯兰GA-10飞机；第4款为用于配装旋翼机的M250-C47B，     

翼吊布局民用飞机发动机安装设计

引言 传统的民用飞机发动机的安装一般采用两种布局形式：翼吊布局和尾吊布局。对比这两种发动机的安装形式,翼吊布局具有发动机短舱进气口不容易受机身或机翼尾流的干扰（发动机来流直接,不受飞机其他部件干扰,进气流场好）、发动机维护方便、更轻的机翼和机身结构,以及整个飞机的重量分布更合理等优点。     

应用BP神经网络方法的民航发动机故障诊断

发动机是飞机的心脏，要求具有很高的可靠性。基于此提出一种依靠BP（backward propagation）神经网络方法研究发动机各种故障征兆影响因素作用程度的方法，通过对相关的仿真数据分析，找出其中主要的故障因素，对民航发动机进行针对性的维修，并利用BP神经网络的自学习功能，为发动机的视情维修过程提出合理化的建议和依据。     

GP7200通过EASA发动机认证

GE—P＆W发动机联盟生产的GP7200发动机已成功获得欧洲航空安全局（EASA）颁发的CS—E（发动机认证标准）证书，该发动机将装配在空客A380飞机上。GP7200发动机是第一款通过全部EASA认证的大型商用发动机，它于2005年12月就通过了美国联邦航空管理局（FAA）的耐久性认证。[第一段]     

欧洲合力打造新“心脏” 目标直指“远景2020”排放标准

欧洲航空研究顾问委员会制定了代号为“远景2020”的排放标准,为达到该指标,欧洲各国的发动机制造商在新型航空发动机核心机技术（Newac）项目的支持下,共同开发了若干新概念的发动机及其核心机,为下一代飞机动力装置的研制奠定了坚实的基础。     

民用航空发动机持续转动适航要求研究

中国民用航空规章CCAR 25 R4《运输类飞机适航标准》要求航空发动机的持续转动不会危及飞行安全。围绕25.903（c）款并对比33.74条和33.92条,从条款的内容、制定背景、修订原因以及技术内涵四个方面全面分析了适航审定对航空发动机持续转动的要求。从发动机合格审定和飞机合格审定两个角度分析了适航符合性验证的基本内容,为工业方理解适航条款提供参考,为局方开展型号合格审定工作提供支持。