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美国国土安全部采用由英宇航系统公司和诺·格(Northrop Grum-man)公司研制的反导弹防御系统作为反单兵便携式空防系统(MANPADS)计划的候选方案。两公司的系统均采用了一系列被动式传感器探测导弹发射时的辐射,并将导弹的位置传给定位跟踪武器,然后发射红外激光,破环导弹的飞行轨道。据称,这两种系统均 相似文献
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欧洲直升机公司德国部和北大西洋公约组织直升机管理局决定由戴姆勒-本兹航空公司(达萨)LFK导弹分部安装NH90直升机上的导弹发射探测系统(MILDS)。合同商定:研制和改进NH90直升机上的MILDS AN/AAR-60系统的费用为300万美元。 相似文献
3.
正为进一步提高航空运输的安全性,美国联邦航空局(FAA)在下一代空管系统(Next Gen)中要求配备ADS-B设备。但随着政策截止日期的临近,航电设备安装不当的问题凸显。同时,航空公司对于是否安装ADS-B设备仍犹豫不决,给供应商及维修企业带来了不小的压力。 相似文献
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据波音公司公布的1987~1996年全球民用航空重大事故统计(图1),可控飞行撞地(CFIT)事故共发生36起,占全部重大事故的26.5%,但造成的死亡人数却为各类事故之首,达2396人之多.实际上,自70年代中期,FAA颁布有关安装近地告警系统(GPWS)通告,以及70年代末国际民航组织向航空公司推荐安装GPWS以来,CFIT事故已呈明显下降趋势.人们有理由相信,航空安全设备的更新和使用,特别是 相似文献
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Henry Canaday 《航空维修与工程》2014,(4):32-33
<正>基于各种机载娱乐系统及其环保要求的不断更新,航空公司必须开始考虑其升级和回收再利用的问题。在航空维修中,翻新改装是一项非常复杂和繁琐的工作。但随着各种机载娱乐系统(IFE)日新月异的发展,安装最新的IFE正在成为一个日益频繁的改装项目。但当前在IFE翻新改装中出现了另一个问题:航空公司必须密切关注老旧IFE废弃物的回收利用问题,因为政府对于电子设备废弃物的管理正在变得越来越严格。虽然这件事本身对IFE或航空公司没有限制,但新型电子设备的飞速发展预示着将会增加大量的 相似文献
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出于减少航电成本的考虑,美国的航空公司希望 FAA 改变它所提议的 ADS-B 的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对 ADS-B 的应用,但美国航空运输协会(ATA)却认为其成员在2020年前装备 ADS-B会带来大量预付费用,FAA 估计,美国全行业 ADS-B 的装备投入估计多达74亿美元,但航空公司认为,FAA 要求2020年前安装 ADS-B 的发出和接收功能并不同步(所谓发出 相似文献
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美国陆军将开始在特种作战直升机上安装BAE系统公司AAR-57(V)导弹告警系统,这是朝着用能干扰地对空导弹的定向红外干扰器装备飞机的长时间推迟后的第一步。 相似文献
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在一片批评声中,美国的导弹防御系统于今年7月开始正式部署,一枚三级导弹拦截火箭已经安装到阿拉斯加军事基地的发射井中。它标志着布什政府在实施建立海陆空导弹防御系统上已经迈出了第一步,但与其相关的问题也随之逐步暴露出来 相似文献