共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
以我国全面"营改增"的实施及对企业收入、费用及业务范围等方面的影响为切入点,分析检验"营改增"通过影响企业调整成本、代理问题对企业成本粘性的作用。结果发现,"营改增"政策能够抑制企业成本粘性。进一步的检验发现,"营改增"对成本粘性的抑制作用在议价能力不同的企业中无显著差异,在公司收入持续下降时亦无显著变化,而在企业债务约束强度较低和机构投资者持股比例较低的情况下抑制作用更强。说明"营改增"是通过影响管理者代理问题降低了成本粘性;没有证据表明"营改增"通过影响调整成本和管理层乐观预期而降低成本粘性。将"营改增"的政策效应研究拓展至企业成本与资源配置层面,揭示了"营改增"在成本管理方面的积极作用。 相似文献
2.
<正>从2014年中国民用航空局(以下简称“民航局”)将“油改电”列为行业节能减排重点工作,到2015年开展“油改电”试点;从2018年实施“打赢蓝天保卫战”,到2020年推进四型机场建设,新能源设备历经8年的持续发展已在我国民用机场得到广泛应用,统计数据显示, 相似文献
3.
《航空标准化与质量》2005,(5)
2005年8月3日至5日,国防科技工业标准化“十一五”规划项目论证初审会在北京举行,会议由国防科工委科技与质量司主持,国防科技工业标准化研究中心负责此次会议的筹备和组织工作。国防科工委科技与质量司技术基础处的有关领导到会并讲话。会议的主要任务是:对各行业提交的国防科技工业标准化“十一五”规划项目(共320个)逐项进行审查并提出修改意见。来自核、航天、航空、船舶、兵器五大行业的120余名业内专家,按行业、专业工程和通用项目划分为8个组。各组专家按照科工委提出的要求,对提交初审的项目进行了技术把关,对经各行业论证的部分存… 相似文献
4.
5.
6.
在民航业,油耗是运营商最大的成本支出。受经济和环保等因素影响,节油已成为运营商关心的头等大事。
美国航空运输协会(ATA)2012年1月的最新行业报告显示,从2000年至2011年第二季度,航空燃油费用涨幅高达267%,成为运营成本中上增涨最快的部分。ATA还表示,即使航空公司的用油量增加不多,但支出增加依然很大。 相似文献
7.
林珂 《航空标准化与质量》1989,(1)
1988年10月25日~28日,航空航天工业部召集了部分企事业单位的质量工作负责人,就贯彻航发“一号文件”以来的情况进行了汇报、交流,并对下一步全行业的质量工作展开了研讨、座谈。会议自始至终开得生动活泼,畅所欲言,从分析形势到研讨对策,大家高度评价航发“一号文件”所发挥的重要指导作用,同时,也深感航空航天工业的质量问题形势严峻,质量工作面临着新的挑战。 相似文献
8.
开展高等教育评估问题的研究对高等教育事业的发展具有重要的战略意义.通过对我国高等教育试点评估工作的研究,使参与评估的院校明确高校试点评估的意义,对各高校评估工作的全面开展具有重要的指导作用.同时对本科教学工作试点评估的意义进行了归纳:(1)完善评估方案;(2)发挥示范和指导作用;(3)实现从“要我评“到“我要评“的转变. 相似文献
9.
《航空标准化与质量》1991,(1)
中共中央十三届七中全会指出,从现在起到本世纪末是我们实现社会主义现代化建设第二步战略目标的关键十年。国务院决定1991年在全国范围内开展“质量、品种、效益年”的活动,其意义十分重大。这是我国经济克服暂时困 相似文献
10.
11.
12.
《西安航空技术高等专科学校学报》2005,23(3):F002-F002
西安航专数控技术应用专业于2001年被教育部确定为“国家级高职高专教学改革试点专业”,2002年又被教育部确定为国家级高职高专“精品专业”建设项目。为确保试点专业建设顺利推进,学校成立了由校长任组长的“教学改革领导小组”,成立了由系主任牵头的以试点专业教师为主体的“专业教学改革综合教研室”,成立了有产学合作协议企业参与的“专业教学顾问委员会”并积极地开展工作;制订了详细的教改计划及相应的运行机制;确定了“以提高新时代具有高素质的数控技术应用型人才培养质量为目标,以探索数控技术应用专业高职教育模式为主题, 相似文献
13.
近日,为了进一步发挥行业职业技能竞赛作用,更好地推动行业职业院校教育教学改革和专业建设,促进高素质技能人才培养,特根据《中国模具行业"十二五"发展规划》的有关要求,结合模具设计与制造专业创新发展需求,全国机械职业教育模具专业教学指导委员会和全国职业院校模具教学研究会联合举办了"2012年全国职业院校模具技能大赛"。 相似文献
14.
10月18日-20日,第二届“新舟”飞机客户大会在古城西安举办。国内外20余家客户和供应商代表汇聚一堂,就飞机的运营、服务和存在的问题进行了充分的交流,中航工业西飞则向客户展示了“新舟”系列的更新以及下一步的发展规划。 相似文献
15.
16.
《中国民用航空》2007,(1)
1.中国民航确立“十一五”发展规划China’s11th Five-year Plan for Civil Aviation Unveiled2006年9月28日,民航总局下发[2006]167号文件,正式印发了《中国民用航空发展第十一个五年规划》,提出了民航“十一五”发展的指导思想和基本原则。《规划》明确了我国民航“十一五”期间的发展目标:航空运输快速增长,质量有较大改善;通用航空总量扩大,结构趋于优化;基础设施建设得到加强,保障能力显著提高;体制和法制基本完善,行业文化基本形成。到“十一五”期末,行业综合实力全面增强,在国家综合交通中的作用更加突出,对世界民航的影响进一步… 相似文献
17.
一、我国民航机场建设发展任重道远
(一)我国民航运输仍将持续快速增长
2010年我国民航旅客运输量2.68亿人,“十一五”期间年均增长14.1%。客运周转量占全行业比重由改革开放之初的不足1%增至14.5%。民航“十二五”规划目标为2015年客运量4.5亿人次,年均增长11%,客运周转量占全行业比重增至16%。 相似文献
18.
2002年5月8日至2004年11月 20日,中国民航全行业运输航 空连续安全飞行30个月,928天,516万个小时,创造了中国民航历史上运输安全飞行时间最长的记录。民航总局每年对全面实现行业安全目标的单位评出4个最佳,按照飞行小时,分别授予航空安全“金鹏杯”、“金鹰杯”、“金雁杯”和“金鸥杯”。2004年的获奖单位分别是南方航空公司、厦门航空公司、四川航空公司和飞龙通用航空公司。本刊记者对获奖单位进行了采访。坚持在“严实细”上下功夫见实效——访金鹏杯获奖单位中国南方航空股份有限公司安监部总经理 张志军2004年,对中国南方航空… 相似文献
19.
军用航空发动机寿命验证是多学科交叉、多部门协作的系统工程。为了确保发动机寿命期内的使用安全性、可靠性和
经济性,一般按照“设计分析-零部件/成附件试验-地面整机验证-外场使用验证”的方法和流程进行,发动机寿命验证与规划工
作需要坚持顶层规划,分为“论证、设计、验证、使用、批产”5个阶段,针对不同阶段的特点各有侧重。整机寿命长试应合理选择时
机和方式,在性能验证阶段主要采用1∶1持久试车方式进行摸底,在性能鉴定阶段主要采用加速任务试车方式进行验证。能力渐
进提升是大型复杂装备的发展规律,需要科学把握航空发动机寿命验证和提升的关系,力争“寿命设计一步实现”,通过“地面试
验-外场使用-全寿命评估”的方式,实现“寿命逐步验证”。 相似文献
20.