建立配电自动化系统提高机场综合保障能力

2005年中国民航航空运输总周转量、旅客运输总量和货邮运输量达261.3亿吨公里、1.38亿人次和306.75万吨,分别比2000年增长113.3%、105.7%和91.2%。航空运输量的大幅增长和机场航班密度的增加对机场的综合保障能力提出了更高的要求,而机场供电的可靠性直接影响到机场通讯导航、助航灯光以及候机楼设备设施的安全正常运行。建立机场配电自动化系统,能够有效地提高机场供配电系统的安全可靠性,提高机场的综合保障能力。本文以湖南长沙黄花国际机场为例,探讨建立机场配电自动化系统的必要性、实施方案以及重要意义。一、配电系统自动化概述配电…     

对我国支线机场建设与发展的思考

机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，为保证我国航空运输持续快速、健康协调发展，以及完善国家综合交通体系发挥了重要作用。但是，在不断加快机场建设速度的同时，机场体系结构和功能定位不尽合理，     

我国支线航空的营运环境和有关运输政策的探讨

八五期间，我国航空运输业得到了迅猛发展，尤以国内航线的经营发展最为迅速，但国内航线的支线航空运输却没有与干线同步发展，反而呈现相对下降的发展趋势。造成这一特殊现象的原因，我们认为这与我国的支线航空运输在一定程度上缺乏一个适当宽松的市场环境和我国航空运输政策或多或少倾向于干线运输有关。一、我国支线航空的市场环境分析1．机场支线飞机的优势在于对机场要求不高，在一般跑道甚至上跑道上照常起落，即使这样，能提供支线飞机起降的机场与全国通航机场的比例也在逐年下降。1990年，全国有支线机场49个，占全国通航机场（9…     

发展机场铁路 提高经济效益

ConstructingtheAirportRailwaytoEnhancetheEconomicBenefits机场铁路不仅可以方便机场和城市之间的地面交通，而且正越来越多地取代支线航空运输。机场铁路最佳选择机场是现代化高速航空运输的起点和终点，机场经营的好坏或往返机场的交通的快速程度或拥挤状况直接影响航空公司和机场的效益、效率、信誉和形象。由于机场噪声扰民，机场自从诞生以来一直不受邻居欢迎。现在去机场的交通问题和机场人员拥挤问题不仅是影响机场和航空公司经营效益的关键问题，而且也成为社会各界和环境保护部门考虑的主要问题。机场是航空旅客最集中和各种…     

我国机场业发展的经济社会效益评价研究

机场是民航运输和城市的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的重要组成部分。“十五”以来,我国航空运输业快速发展,机场建设得到进一步加强,机场在有效保障航空运输的同时,为地方经济社会发展的贡献逐渐凸现。随着经济社会的发展,机场已成为一个城市或地区的关键性战略资产,机场的经济价值和社会价值评价日益受到政府部门、机场自身、投资者等多方重视。     

民航发展基金的存续意义

<正>一、民航发展基金产生的历史沿革20世纪80年代,随着我国改革开放进程的不断加快,国民经济快速发展,社会对民航运输的需求迅猛增加,航空运输供应非常紧张。为解决供求矛盾,国内航空公司大量引进飞机,增加运力,然而随着生产量的不断增加,机场、空管、油料等基础保障设施滞后问题逐渐暴露出来,飞行和空防安全形势十分严峻。为提高民航基础设施建设水平和服务保障能力,满足人民群众航空运输服务需要,国务院同意分别从1992年3月1日与1993年1月1日开始征收机场     

航空运输企业物联网应用探讨

<正>在民航业,航空公司运行着以飞机为核心的资产设备,提供给旅客安全舒适的航空运输服务。而机场以及其它相关的地面保障企业,又通过运行场内地面各种保障车辆、设备,既服务于航空公司,又服务于每一个旅客。每一个航班的安全、准点、可靠、高效运行,要高度依赖于航空公司以及机场等地面服务公司对规模庞大的资产设备进行高效有序的管理。而随着我国民航业的快速发展,航空运输企业的资产资源规模不断扩大,管理的复杂性和难度也随之增加。     

简讯

民航局对东航云南分公司返航事件做出处罚;中航集团主要领导调整;民航局出台行李“一件令”;民航局推行英语陆空通话;奥运主备降机场航空运输工作保障会议召开     

中枢航线结构建设

“ 十五”期间我国民航发展的一项重 要任务，就是要实施航空枢纽工 程，进行中枢航线结构的建设。这是民 航经济结构战略性调整的重点之一，对 促进我国民航持续快速发展具有重大而 深远的意义。 为什么要进行中枢航线结构的建设 中枢航线结构建设涉及航空运输布 局的理论与实践问题。航空运输布局的 三大要素是航线、机场和运力。运力配 置是随基地机场和运营航线的状况而定 的，因此，航空运输布局的状况基本上 取决于航空网络的结构形式和机场布局 的状况。航空运输布局能否达到资源的 优化配置，其中航线网络采取何种结构 形式是一个非…     

提高我国民航地面服务质量的途径

面对世界航空运输市场日益加剧的竞争势头，如何通过各种有效途径，迅速提高中国民航运输企业在国际航空运输市场中的竞争力这一课题，已严峻地摆在我们面前。众所周知，航空运输产品就是通过民航运输部门提供相关服务将人（货）进行有效位移，以满足消费者和民航自身发展需要的过程。地面服务质量作为整个运输服务质量体系中一个分支，在实际作业中有着重要作用。现结合我国民航实际情况，就如何提高地面服务质量，谈几点粗浅看法和建议。一、根据本地区实际情况和经济发展趋势，搞好机场设施规划与建设从我国机场现状看，机场与航空运输发…     

2009机场除雪管理论坛在京举行

9月3—4日，由中国民用机场协会（CCAA）和豪士科集团（Oshkosh Corporation）共同主办的2009机场除雪管理论坛在京举行，论坛旨在提高国内机场冬季运营及保障能力，并为与会代表提供了深入探讨技术实施经验、充分交流作业心得的平台。论坛首日，中国民航局机场司副司长邵道杰应邀出席论坛并讲话，作为大会主持人的中国民用机场协会秘书长王健以及豪士科集团的亚洲总裁苏明存随后分别致辞。     

京津冀区域多机场协调发展探索

京津冀都市圈是我国极具发展潜力的沿海经济圈，经济的发展不断地推动着该区域机场吞吐量的增长。伴随航空运输需求的增长，机场容量成为限制民航发展的一个主要因素。如首都机场容量马上达到上限，首都第二机场正在积极的筹建。同时，区域内主要机场即首都机场吞吐量份额占到总吞吐量的90％，其他机场份额很小，导致区域内机场发展极不平衡，机场资源利用不充分，需要整合区域内机场资源，实现区域内多机场协调运营。     

基于AOE网的过站航班保障进程优化

航班地面保障是机场运行的重要环节，为了提升航班地面保障效率，针对某机场航班地面保障流程构建AOE 网，通过该机场A-CDM 系统记录的航班节点数据求出该机场航班地面保障作业的“关键路径”。通过对关键路径上可压缩工序的分析，对该机场的地面保障作业流程进行优化。以我国西南地区某机场航班地面保障的实际数据为基础，剔除不可抗力造成的不正常数据，分别计算保障流程优化前后的航班过站时间。结果表明：在33 组航班数据中，该机场使用AOE 网络优化后的保障作业流程比优化前平均减少地面保障作业时长6.1 分钟/架次，说明通过合理地优化航班地面保障进程，可以有效提高机场的运行效率。     

PBN对我国机场建设的影响

PBN是未来导航方式的发展方向,它的应用将对我国民用机场建设产生积极而深远的影响,在PBN逐步推广实施的背景下,合理规划机场布局,加强机场规划与建设,完善机场体系,对于促进民航事业快速协调发展,提升航空运输保障能力和社会服务水平具有重要的意义。     

加强危险品运输管理积极做好防范措施

危险品过去一再禁止航空运输。如今，航空公司不但可以运输危险品，而且已成为众多航空公司、各大机场、货运代理公司争创效益的增长点。南京作为化工品生产基地，新加坡航空公司、荷兰马丁航空公司、中国国际航空公司等纷纷争夺南京危险品运输市场。     

机场地面服务在国际航空业中的自由化进程

一、国际航空业中机场地面服务的发展状况在航空运输的运行过程中,地面服务的质量和成本对于航空公司和机场管理机构都至关重要。地面服务的质量在很大程度上决定了航空公司的运行是否顺畅,以及航空运输整体流程的安全性。以近年来困扰诸多航空公司的航班保障问题为例,导致航班延误的原因一定程度上在于地面服务环节(如行李处置不善、机坪作业的时效性较差及旅客手续办理流程存在的问题等)。而地面服务的成本不仅在很大程度上影响到航空公司的成本控制,同时也会影响到机场的资金流(参见图1)。目前世界上提供机场地面服务的运营商通常包括以…     

空客A330 当下中国民航市场的上乘之选

中国民航"十二五"规划显示,到2015年,中国民航的年旅客运输量将从2010年的2.68亿人次增长到4.5亿人次,年均增长11%。届时,相当于全国人口总量1/3的旅客无疑会给中国民航带来巨大的发展机遇,但显然,它也意味着不小的挑战。日益增长的航空运输需求和高度集中的国内航空流量,对于中国民航相对紧缺的航空运输资源和保障能力构成了巨大的挑     

上海建设国际枢纽机场透视

枢纽机场的概念及其发展 机场是航空运输的重要基础设施， 机场的发展是伴随着飞机与辅助设备的 发展以及航空运输企业经营方式。（特别 是航空公司的航线网络）的转变等而得 到不断发展。在航空运输的早期，由于 飞机的飞行速度、飞行高度以及飞机载 重等原因以及国家对航空运输的严格管 制，航空运输企业普遍采用的是城市对 的航线结构，因而，不存在枢纽机场和 非枢纽机场的概念之分。随着社会经济 的发展以及航空工业的发展，飞机的性 能得到了极大的提高，各种先进的航空 导航系统，空中交通管制系统、自动着 陆系统、计算机信息管理系…     

欧铁发展对我国建设综合交通枢纽的启示

<正>本文以欧洲主要机场的铁路运输发展情况为例,探讨以枢纽机场为中心,构筑包括国家铁路网在内的综合交通枢纽,实现航空运输与高速铁路多式联运是我国综合交通体系发展的一个重要方向。从规划的角度指出我国综合交通枢纽建设必须全面考虑机场与铁路车站等基础设施的位置和布局,为建立真正意义上的综合交通枢纽提供基础保障。     

“以拉代推”的繁忙机场离场计量新方式探析

<正>随着航空运输业的持续快速发展,航空运输总体需求与繁忙机场离场保障能力之间的矛盾日趋激烈。航空器滑行剐蹭、跑道头长时间排队等待等安全威胁、运行降效问题频繁出现,吸引了全球航空交通界的共同关注和研究探讨。例如,国际民航组织在机场协同决策（A-CDM）基础上提出“全面机场管理（TAM）”运行概念,