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近年来,管制“错忘漏”问题是影响空管安全的主要因素,也是空管系统多年来存在的顽症。为了更好地把握“错忘漏”事件发生的规律和特点,进一步提高空管安全管理水平,笔者对近五年管制“错忘漏”问题进行分类统计,从安全管理和人为因素的角度分析管制单位在安全文化、管理理念、机制和手段等方面存在的问题, 相似文献
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空中交通管制、飞行驾驶、机务维护一直被视为民航飞行安全的三大支柱。特别是空中交通管制,一旦造成飞机空中相撞或飞机与地面障碍物相撞,其损失是巨大的,影响是难以估量的。目前我国上空每天有成千上万架次军、民用飞机飞行,空中交通管制显得相当重要。为此,各级空管部门必须认真贯彻民航工作的总体要求,坚定地执行“安全第一,预防为主”的方针,把空管安全摆到突出位置,扎实把好空管安全防范关口。一、把好空管安全思想关思想是行为的先导。空管事故及事故征候的发生往往与空管人员的精神因素密切相关,安全观念淡薄、责任心不强… 相似文献
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空管安全牵涉到方方面面因素,每次事件都有其主、客观因素,由于管制指挥的主体是管制员,所以在各种因素中,人为因素才是影响当前空管工作安全的主要因素。根据统计资料显示:当前空管航空事故和不正常情况机器和设备原因大约占23%,其它原因大约占1.5%,而人为原因大约占75.5%。因此对管制员在管制工作中的人为因素进行认真的分析和总结,探讨减少和防止管制员人为因素造成空管事故的方法和对策,对提高空管工作的质量、保障飞行的安全都有十分重要的意义。 相似文献
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虽然空中交通管制员有保证好飞行安全的良好愿望,但由管制原因造成的飞行事故征候仍时有发生,归纳近年管制事故征候的特点,再次证明了一个共性的管制技术问题——管制信息处理失误,它是管制人员工作中威胁飞行安全的重要隐患。一、管制信息处理与飞行安全管制信息有多方面的含义,在此主要指直接影响管制操作效能的管制动态信息,它作为管制安全决策的依据:1.决定空管系统的安全保障作用航空器活动区域辽阔、运动速度快,加之天气因素、设备因素、管制调配因素等影响,管制信息本身的时空变化周期基本处在数分钟以内,远远高于常见信… 相似文献
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TheResearchontheDevelopingStrategyofATCCommunicationNetwork随着民航管理体制改革的进一步深化,民航车管体制改革的思路越来越清晰。99年全国民航工作会议已经明确“民航空管体制原则上实行集中统一管理。不再按行政区划设置空管机构,而是在调整管制区域的基础上,按管制职能分工,设立管制机构。”在空管机构改革的形势下,空管通信网络,作为民航空管系统的基础设施,在建设的指导思想上,面临着观念的更新;在网络结构上,面临着适应管制机构新格局结构件调整;在技术上,面临着适应我国东部地区实行雷达管制,西部地区实行自… 相似文献
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空中交通管理是民航安全保障体系的支柱之一,坚持持续安全理念,实现持续性安全是科学发展观对空管工作的最基本要求。管制运行现场作为保障空管安全工作的“桥头堡”和落脚点,具有为航空用户提供直接、连续服务的行业特点,最能体现持续安全理念,也最能实践持续安全理念。因此,坚持以持续安全理念为指导, 相似文献
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本文从民航飞行安全入手,结合管制事故,探讨管制过程中人为错误的性质、来源及其管理。以期在今后的管制工作中能运用“人的因素”的原理,减少管制员人为的错误,提高飞行安全。 相似文献
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安全是民用航空的生命。而空管安全则是航空安全的重中之重.为了规范安全管理。科学保障安全。很有必要在空管工作中构建并且实施全面安全质量管理体系;本文讨论了建立在全面质量管理(TOTAL QUALITY MANAGEMENT)体系基础上的空管安全管理理论模式,分析其可行性,为空管安全管理建立了全新的理论模式。 相似文献
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人为因素是影响民用航空安全的主要因素。中国民航在杨元元局长的带领下,于2000年成立了“民用航空人为因素研究”领导小组,同年在国家科技部立项进行研究。该研究项目下设机组资源管理、空管人为因素以及机务维护人为因素三个子课题。为深入开展空管人为因素研究和成果应用工作,民航总局空管局于2002年8月至9月组织部分空管人为因素专家组成员,对美国联邦航空局(FAA)和德国宇航研究院(DLR)的空管人为因素和人员选拔研究机构进行了考察。 相似文献
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在我国进行第三步空管体制改革时,必须注意对空域管理问题的研究。军民航空管部门应从树立大局意识,理顺飞行空域结构,明确空域管理权限、范围和职责,推进“统一管制”目标实现等方面做好空域管理工作,为国家空管体制下一步改革做出应有贡献。 相似文献
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目前,在民航持续快速发展的背景下,在建设民航强国的时代要求下,提高空管系统保障能力和运行效率,减少空管原因导致的运行不畅和飞行冲突等安全事件,是空管系统的迫切任务。民航安全运行系统是由多个专业化程度非常高的子系统,如飞行、管制、机务等而构成的一个复杂的大系统,安全管理系统SMS的完善不单指各个系统的完善,还应包括各系统接合部的完善,如管制与飞行,管制与机场、机务的完善,如果各子系统各自为政,那么在运行过程中必将互相牵制,形成内耗,浪费大量资源或影响到空中交通安全。 相似文献
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航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”,对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用,实现管制区域内的全雷达覆盖也是技术保障工作的发展方向。在运行维护雷达设备过程中,如何准确地分析、判断故障点,快速恢复设备正常工作,对于确保空管安全有着重要的意义。笔者将 相似文献
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防止精神疲劳给空管安全带来的隐患 总被引:1,自引:0,他引:1
我们在分析人为因素在空中交通管制工作中的作用的时候,往往注重的是对管制员各种行为的约束。我们在不断地向管制员要安全的同时,却忽视了管制员在紧张的管制工作中的精神承受能力。笔者从分析管制工作的特点入手,分析管制员由于工作压力容易出现的精神疲劳对空管安全产生的影响,并提出缓解疲劳的方法,防止其给空管安全带来危害。 相似文献
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中国民用航空的持续安全发展与空中交通管理有着密不可分的关系,而稳定发展的空管安全形势必须以高素质的管制人才队伍作为支撑。管制培训伴随着空中交通管制员(以下简称"管制员")的整个职业生涯,对于提高管制员整体素质有着不可替代的作用。近年来,我国空管系统在"战略"层面上高度重视管制培训工作,逐步加大了对管制培训工作的投入,建立了相关的管制员培训制度,各级空管部门在"战术"层面上有针对性的 相似文献
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<正>根据美国联邦航空局(FAA)统计,大约有21%的航空器事故与疲劳有关。民航厦门空管站空管安全报告系统数据显示,约18%的管制工作失误与管制员疲劳有关。由此可见,疲劳是造成管制不安全事件的重要因素之一。近年来,随着中小机场航班量的不断增长以及大量通用航空飞行的实施,高强度的工作负荷、不规律的工作和生活方式容易导致中小机场管制员疲劳,容易对空域运行效率及飞行安全带来不利影响,由此带来的风险隐患不容忽视。如何正确识别管制员疲劳,分析疲劳产生的机理和致因,有效预防和缓解疲劳, 相似文献
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<正>空中交通管制是一个高风险的行业,其中空管安全工作的责任重大,运行环节众多,在运行保障中稍有不慎,就会造成无法预计的后果。空管安全又是一个没有终点的任务,要实现持续安全运行的目标,就必须要找准关键因素, 相似文献